La polizia ha lasciato il molo A nel 1955. La docks agency, ribattezzata Department of Marine and Aviation, partì nel 1959. La divisione marina dei vigili del Fuoco rimase indietro, ma anche questa era programmata per spostarsi alla fine degli anni ‘ 60, quando i piani iniziali per Battery Park City mostrarono il nuovo sviluppo che si estendeva e consumava il molo A.

Nel 1973, tuttavia, era in corso un movimento per salvare il molo. Nel 1977, la conservazione a lungo termine è stata ragionevolmente assicurata quando è stata dichiarata un punto di riferimento ufficiale della città.

Che si è rivelato essere la parte facile. Ristoranti e un centro visitatori sono stati immaginati per il molo A da funzionari della città — funzionari dell’amministrazione Koch, 28 anni fa.

La città ha consegnato il progetto travagliato alla Battery Park City Authority nel 2008. Tre anni dopo, l’autorità designò il signor Poulakakos e i suoi soci come inquilini.

“La pianificazione urbana non è statica, e nemmeno la visione dell’autorità per Battery Park City”, ha detto martedì il suo presidente e chief Operating officer, Shari C. Hyman. “Per noi aver interpretato questo ruolo non è ironico – è perfetto.”

Per riabilitare la struttura, la città ha speso million 30 milioni e l’autorità ha speso million 12 milioni — million 7 milioni per l’edificio e million 5 milioni per la piazza intorno all’edificio. Il progetto è stato arretrato di sette mesi dai danni causati dall’uragano Sandy nel 2012.

I locatari includono il signor Poulakakos, Paul Lamas, Michael Jewell e Daniel McDonald. Nel corso del contratto di locazione di 25 anni, devono pagare rent 41 milioni in affitto all’autorità. Inoltre, l’autorità è quello di condividere l ‘ 8 per cento dei ricavi lordi sopra $18 milioni.