Amo passare il tempo all’aperto, la pesca e l’esplorazione della natura. Può sembrare strano, ma mi piace viaggiare da solo, una volta ogni tanto. Sembra in qualche modo liberatorio e terapeutico vedere il mondo al mio ritmo. RVing mi ha aiutato a rompere dalla mia routine quotidiana e resettare la mia mente dalle mie responsabilità travolgenti sul lavoro e tutto il resto. E ogni volta che i miei figli e il programma di mia moglie lo permettono, li taggo per condividere nuove avventure e trascorrere del tempo insieme. Con la mia famiglia a bordo, la loro sicurezza è la mia massima priorità.

Come regola generale, mi assicuro sempre che il mio rimorchio sia in buona forma, in particolare i miei pneumatici. Ho avuto una buona dose di storie dell’orrore con scoppi e pneumatici che cadevano piatti durante il viaggio in tutto il paese. Ti ricorda qualcosa? Se sì, allora si sarebbe certamente d’accordo che è davvero il pezzo di sicurezza più critico sul vostro veicolo che significa che la vita della vostra famiglia sono sulla linea troppo. Con la pletora di opzioni disponibili, può diventare fonte di confusione per acquistare i migliori pneumatici per camion per il traino di un rimorchio di viaggio. Ora, diamo un’occhiata a tutto ciò che dobbiamo sapere su questi pneumatici per quel tipo di guida.

10 Miglior pneumatico per camion per il traino di un rimorchio da viaggio Recensioni 2021

Falken Wildpeak AT3W All-Terrain Radial Tire

Vivo letteralmente all’aperto come sono sempre in movimento. Grazie al mio camion e camper molto affidabili. Naturalmente, non posso muovermi senza il mio Falken Wildpeak AT3W.

Ho bisogno di un pneumatico su cui posso dipendere in modo da poter spostarmi ovunque voglio andare. Per fortuna ho trovato questo pneumatico, posso andare ovunque, qualunque siano le condizioni meteorologiche o le circostanze in cui mi trovo. Una volta stavo guidando su una strada rocciosa e non è mai scivolato. Anche se era un po ‘ irregolare, almeno sono riuscito a raggiungere la mia destinazione in un unico pezzo. Ricevo sempre buoni commenti ovunque vada perché questo pneumatico non sembra solo fantastico, è anche affidabile.

Posso dire che questo pneumatico non si indossa facilmente anche se lo guido su strade scivolose, ghiacciate e rocciose. Inoltre, ha un rumore minimo e le gomme stanno reggendo bene. Le prestazioni sono solide devo dire.

Questo pneumatico ha funzionato bene quando si guida bagnato o asciutto. Tengono il loro tuttavia mancano un po ‘ nel fango, ma questo è comprensibile in quanto non sono un pneumatico di fango.

Goodyear Wrangler Radial Tire

Avevo bisogno di un pneumatico di ricambio per la mia Ford Everest e il mio amico mi ha suggerito di usare un Goodyear Wrangler Radial. Sono contento di aver ascoltato il mio amico come il pneumatico è affidabile come posso tirare il mio CAMPER senza problemi.

Stavo guidando sulla spiaggia e le gomme hanno retto e hanno avuto un bel grip. Sono stato in grado di tirare il mio camper e parcheggiato con una brezza. Ho usato questi pneumatici per quasi un anno e posso testimoniare che questi pneumatici sono durevoli e hanno una buona resistenza. Ho anche testato questi pneumatici su strade forestali e con mia sorpresa sono stati in grado di superare buche profonde, rocce taglienti e grandi. Non ho avuto problemi a guidarlo giù o su per le colline poiché le gomme sono ben radicate. Devo dire che questi pneumatici possono anche resistere a qualsiasi condizione atmosferica e terreno. La mia guida è fluida e le gomme non hanno sterzato nemmeno su strade bagnate. Ho sempre un buon controllo sul mio volante e non ho mai sentito che sto tirando un CAMPER.

Tuttavia, dopo un paio di anni di utilizzo, la parete laterale dei pneumatici ha iniziato a spuntare fuori. Questo è accettabile come li ho usati spesso; tutte le cose diminuiranno come parte della loro usura col passare del tempo. Comunque, speravo che durassero piu ‘ a lungo.

Milestar Grantland ATV Radial Tire

Avevo bisogno di una ruota di scorta e non riesco a trovare un buon pneumatico per la mia Chevrolet Colorado, quindi il mio meccanico del veicolo locale ha raccomandato il pneumatico radiale Milestar Grantland ATV. Sono davvero contento di aver ascoltato perché la sua stabilità su strade bagnate è 10\10.

Stavo tirando il mio camper sul mio modo di San Diego quando ho sperimentato la pioggia pesante, buona cosa che stavo usando Milestar come ho un buon controllo sul volante e aveva una guida fluida. Questi pneumatici funzionano bene sulla strada scivolosa e la loro stabilità è ottima anche se sto guidando su superstrade. Mi piace come i gradini sono stati progettati in quanto sembrano aggressivi e hanno una buona trazione a terra. Non ho problemi a installarlo in quanto è facile da montare nei miei cerchi. Inoltre, fa un po ‘ di rumore. Per un pneumatico decente come Milestar, giù le mani in quanto ha un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Questo pneumatico funziona alla grande in un percorso bagnato e innevato. Tuttavia, quando sono su un lungo viaggio, il pneumatico continua a perdere aria. Ho dovuto tenere il mio compressore d’aria e manometro a portata di mano per mantenere il mio pneumatico in buone condizioni di lavoro per tutto il tempo.

Michelin LTX A/T2 All-Terrain Radial Tire

Sto cercando un pneumatico resistente e affidabile in grado di sopportare qualsiasi condizione atmosferica e terreno. Mio zio ha raccomandato la Michelin LTX. Funziona fantastico con il mio camion più un camper dietro di esso.

Una volta ho dovuto passare una strada sterrata che ha un sacco di buche profonde, taglienti, e grandi rocce. Sono riuscito a superare quella strada sporca e con mia sorpresa, le mie gomme sono ancora in buona forma. Ho usato questi pneumatici per sei mesi e finora sono così agili e resistenti. Sono anche ansioso di come il battistrada è progettato come voglio un modello aggressivo per garantire la mia sicurezza. Meno male che i gradini sono progettati per quello che desidero. Vita eccellente del passo pure. Tutto quello che posso dire è che queste gomme sono fatte per durare.

L’unico problema è che le rocce si attaccano facilmente tra i gradini. Questo provoca rumore quando sulla strada. Anche se sono abbastanza sicuro che il mio camion e camper sono al sicuro, mi preoccupo per gli altri veicoli intorno a me quando in autostrada.

Federal Couragia M/T All-Season Radial Tire

Mentre sto scorrendo online alla ricerca di un nuovo pneumatico, il Federal Couragia ha attirato la mia attenzione a causa del suo design aggressivo del battistrada. Avevo bisogno di uno pneumatico in grado di resistere a tutti i terreni come sono sempre sulla strada.

Ho usato questo pneumatico per mesi e ragazzo non c’è usura prematura. Questi pneumatici si sono comportati molto bene quando l’ho preso per un giro su un fuoristrada. Non scivola mai ed è abbastanza resistente. I fianchi sono rigidi anche quando guido nel fango. Questi sono grandi pneumatici come posso trainare il mio camper senza problemi anche su una strada fangosa e rocciosa. Non l’ho provato sulla neve, ma di sicuro lo resisterà sicuramente in base alle sue prestazioni finora. Ottimo rapporto qualità-prezzo per un pneumatico così impressionante. Mi sento sicuro e ho il controllo sul mio volante come non ho mai sentito alcuna vibrazione durante la guida. Finora non ho chiesto a un meccanico di controllare il mio equilibrio in quanto non ne ho ancora incontrato uno.

La mia unica lamentela è che è un po ‘ rumoroso quando si scende da un pendio. Il rumore non è così forte però rispetto ad altre marche.

Westlake SL369 All-Terrain Radial Tire

I blocchi profondi del battistrada che possono fornire buone prestazioni in fuoristrada e fuoristrada e avere una buona presa in tutti i tipi di terreni sono il marchio che mi piace per il mio pneumatico, che ho trovato in Westlake SL369.

Quello che mi piace di più di questo pneumatico è il suo design aggressivo. Può essere utilizzato in strade rocciose, fangose, innevate e on-off a causa della sua profondità del battistrada. Avere un battistrada profondo del pneumatico è importante in quanto la presa sulla strada o sul terreno dipende da esso. Questa è anche la mia ragione per cui ho scelto di avere Westlake. L’ho provato su un fuoristrada e sono rimasto sorpreso di sentire pochissimo rumore. Può resistere a rocce affilate e mucchi di fango in quanto ha un design a blocchi integrato. Sono stato in grado di testare la sua presa e stabilità quando è arrivato l’inverno. Sono stato in grado di trasportare il mio camper in un campeggio senza scivolare e ho avuto un buon controllo sul mio volante.

L’unico lato negativo è che vibra un po’. Ho fatto controllare le ruote per l’equilibrio e sono state bilanciate perfettamente, quindi sono davvero le gomme.

Travelstar EcoPath A/T All-Terrain Radial Tire

Stavo navigando in rete alla ricerca di un pneumatico all-terrain per il mio camion e camper quando ho visto Travelstar EcoPath all terrain. Sono rimasto stupito dalle sue buone recensioni e caratteristiche così ho dato un colpo.

Il disegno del battistrada è quello che mi piace di più di questo pneumatico. Si comportano bene con meno o nessun rumore della strada su autostrade e strade sterrate. Si adattano perfettamente sul mio camion, grande trazione, e posso trasportare il mio camper senza problemi. Questi pneumatici gestire urti meglio rispetto ad altri pneumatici che sono disponibili sul mercato. Mi piace che siano 10 strati perché viaggio molto. Posso guidare in qualsiasi condizione atmosferica senza esitazione perché questi pneumatici sono affidabili. Queste gomme mi faranno passare in qualsiasi terreno. Essi non sono solo durevoli ma anche guardare grande sul mio camion. Per quanto mi riguarda, questo è un grande investimento non solo per il prezzo, ma anche per la mia sicurezza.

Ho solo un commento su questo pneumatico, ho sentito che c’è un po ‘ di influenza quando si guida su una strada più ripida. A parte questo, non ho altri problemi in quanto per me questo pneumatico è ben fatto.

Milestar MS775 Summer Tire

Sono stato consigliato da un collega di provare il Milestar ms775 quando sto cercando un sostituto per i miei vecchi pneumatici. Al momento della stesura di questo documento, non mi pento di aver seguito il consiglio del mio collega.

La mia prima impressione è stata che sembrava aggressivo e pulito. Volevo il disegno whitewall come si abbina la mia Ford. Mi piace anche il disegno del battistrada in quanto fornisce un ulteriore appeal e aggressività su come appare il mio veicolo. Ho sempre ricevuto una seconda occhiata dal mio copilota ogni volta che passavo come si suol dire il mio pneumatico rock. Questo pneumatico non ha solo un aspetto aggressivo ma anche affidabile. Ho sempre una guida fluida e un buon controllo sul mio volante anche su strade scivolose o asciutte. La presa del pneumatico e la sua rigidità funzionano alla grande. Inoltre, questo pneumatico per tutte le stagioni offre una trazione affidabile tutto l’anno.

Ho specificamente ordinato un disegno whitewall, tuttavia, ho ricevuto una parete laterale nera. Ho chiesto una sostituzione e una buona cosa erano reattivi e veloci. Sono stati in grado di correggere il problema e sono stato in grado di ottenere quello corretto dopo alcuni giorni.

Hankook DynaPro HT RH12 All-Season Radial Tire

Ero alla ricerca di un pneumatico in grado di sopportare qualsiasi tipo di tempo e terreno, dato che sono una persona all’aperto. Ho sempre voluto la mia gomma affidabile, buona cosa ho trovato Hankook DynaPro.

Quello che mi piace di più di questo pneumatico è che la trazione e la presa sono incredibili. È a causa del battistrada tutto stagionato premium. Non ho avvertito alcun rumore della strada anche se sto guidando su strade bagnate o asciutte. Ho anche un buon controllo sul mio volante a causa dell’elevata rigidità del pneumatico. La resistenza all’idroplaning e la trazione sul bagnato sono molto buone. Questi pneumatici hanno una buona presa sui terreni bagnati. Ho sempre provato a guidare sotto la pioggia battente e scivolare non è un problema. Sono fiducioso che otterrò attraverso tutti i terreni a causa della sua alta qualità e robustezza. Sto usando questi pneumatici da 8 mesi e devo dire che hanno una vita eccezionale del battistrada.

Tuttavia, sembra un normale pneumatico. Non sembra aggressivo come gli altri marchi, ma mi sbagliavo. L’aspetto può ingannare come si suol dire. Questi pneumatici non mi mancano mai, le loro prestazioni e durata funzionano perfettamente.

Goodyear Wrangler AT/S Pneumatico

Ho usato pneumatici Goodyear per il mio GMC come questi pneumatici sono affidabili. Ho sempre un giro bello e solido da quando ho usato un Wrangler Goodyear A / S.

Hanno una presa eccellente sia su strade asciutte che bagnate. Ho avuto un giro tranquillo anche se sto guidando su strade sterrate. Questi pneumatici raccolgono un po ‘ di ghiaia, ma non devo pulirli e rimuoverli in quanto possono autopulirsi. Ha una buona trazione come ho sempre superare strade grossolane e sconnesse. Questi pneumatici mi forniscono sempre una guida fluida e senza vibrazioni. Il mio GMC non è mai stato idroplanato in quanto questi pneumatici possono resistere a forti piogge e strade fangose. Sono stato un ragazzo Goodyear per un bel po ‘ di tempo e devo dire che questi pneumatici sono stati fatti per durare e non si usura facilmente. Inoltre, hanno una vita più lunga del battistrada.

Ho solo un commento su questo pneumatico, e questo è rumoroso man mano che invecchiano. È comprensibile però che proprio come qualsiasi altra cosa che hanno la loro usura.

che Cosa Cercare Quando l’Acquisto di Pneumatici per il Traino di un Rimorchio di Viaggio

Cerca i migliori pneumatici per il traino di un 5 ° ruota può essere ingombrante per alcuni proprietari di RV. Con le enormi opzioni sul mercato, è necessario pensare attraverso le gomme giuste che corrisponderanno alle vostre esigenze di guida e allo stesso tempo fornire una sicurezza e spot-on prestazioni di traino per la vostra famiglia a bordo. Bene, non c’è bisogno di cercare in alto e in basso, tuffiamoci e facciamo luce su questo argomento.

Ecco alcuni fattori da considerare quando si scelgono i pneumatici giusti per il traino di dadi e bulloni.

• Tipi di dimensioni dei pneumatici

Per prima cosa. Identificare le lettere all’inizio della dimensione del pneumatico. LT significa uso leggero del camion, P è per i veicoli passeggeri P-metrici e ST per i rimorchi speciali. I pneumatici LT offrono una maggiore stabilità per il trasporto di carichi e la guida fuoristrada grazie alla mescola resistente utilizzata. Mentre i pneumatici P-metric sono ottimi per autostrade, guida in città e carichi più leggeri, i pneumatici ST sono progettati principalmente per gli assi del rimorchio. Prendere nota che quando si aumenta la dimensione del pneumatico, sarebbe ridurre la capacità di traino e cadere rpm del motore.

• Gamma di carico e Ply rating classificazione

Identificare la gamma di carico/ply rating dei pneumatici del camion, varia da 0 a 150. È indicato sui fianchi di ciascun pneumatico accanto alla velocità nominale (B, C, D, E, F). A proposito, era la vecchia misura del rating Ply. Come l’alfabeto sale, così fa il peso totale che può resistere. È equivalente a questo indice numerico corrente(4, 6, 8, 10, 12). Prima, più strati il pneumatico ha, il carico più pesante che può trasportare. Ma al giorno d’oggi, alcuni produttori di pneumatici utilizzano meno strati senza tagliare la capacità di carico. I materiali utilizzati sono avanzati e molto più forti.

Proprio come un intervallo di carico E che equivale a un pneumatico da costruzione a 10 strati. In realtà, non sono fatti con 10 strati ma con uno o due strati della stessa potenza. Come misura di sicurezza, non montare pneumatici che hanno un indice di carico inferiore rispetto al vostro magazzino o pneumatici originali particolarmente gamma di carico B che non è utile per il traino. Inoltre, imballare la 5a ruota in modo uniforme e non sovraccaricare.

• Limitazione della velocità di traino

È la massima capacità di marcia sicura dei pneumatici a una velocità specifica. La velocità nominale è indicata con la lettera finale che va da L a Z nelle pareti laterali di ciascun pneumatico e sullo stipite della porta dell’auto. Inoltre, i valori di velocità vengono convertiti in miglia all’ora. Ad esempio, velocità nominale R. In condizioni di picco, consente fino a 106 mph velocità (170 km/h). Questo è abbastanza comune su autocarri leggeri pesanti utilizzati per la guida invernale e fuoristrada.

Inoltre, la maggior parte dei pneumatici all-terrain hanno una velocità nominale S e sono in grado di velocità fino a 112 mph (180 km/h) in particolare Guadi. I pneumatici con valori di velocità più elevati offrono una migliore potenza di arresto e vantaggi di maneggevolezza, tuttavia, la corsa può essere meno confortevole e hanno una vita del battistrada più breve. Solo per essere al sicuro, seguire e mantenere il limite di velocità necessario raccomandato dal produttore. Obey limiti di velocità su ogni stato si sarà alla guida per un controllo di movimentazione stabile e meno sollecitazioni meccaniche

• Optare per LT dimensioni dei pneumatici

La maggior parte dei pneumatici LT hanno una maggiore gamma di carico 8-ply / 10-ply (D Gamma di carico / E Gamma di carico) e sono adatti per il traino Si può provare questo se si dispone di un grande camioncino o furgone che pesa circa come ¾ tonnellate. Si tratta di pneumatici resistenti in grado di gestire determinati carichi e di consumarsi più a lungo dei pneumatici normali. La costruzione del pneumatico per questo è pesante e con gradini più profondi, fornisce una buona trazione e aderenza anche con un carico pesante collegato.

Tuttavia, assicurati di investire in pneumatici che si adattano e bilanciano notevolmente il tuo camion e la ruota 5th che stai guidando. Dovrebbero essere sempre nelle migliori condizioni possibili e in sintonia con le tue esigenze di traino per abbassare le probabilità di spiacevoli contrattempi. Facciamo tutti di sicurezza la nostra priorità più alta sulla strada per fare traino un gioco da ragazzi e divertimento per tutta la famiglia. Per quanto cliché possa sembrare, è meglio essere sicuri che dispiaciuti.

Frequently Asked Questions (FAQs)

Quale dovrebbe essere la mia pressione dei pneumatici quando traino un rimorchio da viaggio?

Ogni proprietario del rimorchio dovrebbe determinare la pressione accurata dei pneumatici del camion durante il traino al fine di mantenere il controllo e la stabilità del carico. Per cominciare, seguire la raccomandazione di pressione del produttore. Lo si può trovare sul lato del conducente marmellata porta. In caso contrario, puoi anche controllare il manuale del proprietario. Esso contiene la corretta pressione di gonfiaggio per ogni pneumatico e la ruota di scorta se il camion ha uno.

• Importanza di un corretto gonfiaggio

Ricorda, l’inflazione eccessiva o la sottoinflazione rappresentano un rischio per la costruzione del pneumatico che può causare usura irregolare, guasto prematuro e minor consumo di carburante. I pneumatici troppo gonfiati rendono le corse più dure e riducono l’efficienza di frenata. D’altra parte, guidare su pneumatici underinflated abbassa il chilometraggio del gas e accumula calore che potrebbe danneggiare i pneumatici a lungo termine. È anche importante controllare regolarmente la pressione dell’aria nei pneumatici utilizzando il manometro di facile lettura. Il momento migliore per verificarne l’accuratezza è quando sono freddi, diciamo la mattina presto. Per ottenere la migliore qualità di guida, mantenere le pressioni consigliate su ogni pneumatico.

• Esenzioni su carichi pesanti

Possono essere necessarie pressioni più elevate e molto più sicure durante il traino o il carico pesante del veicolo come raccomandato da altri produttori. Altri fattori da considerare sono il peso della lingua, il peso totale del rimorchio e il peso combinato del tuo impianto di perforazione totale. Assicurarsi che non superi la valutazione del camion per nessuno di essi. La pressione dei pneumatici dovrebbe mettere fino al carico supplementare creato dal rimorchio troppo. La pressione massima consentita dei pneumatici è indicata sui fianchi. Non dimenticare di portare il compressore d’aria portatile durante il traino. Se ottieni un appartamento, puoi facilmente gonfiare le gomme.

La gamma di carico E è buona per il traino?

Al momento dell’acquisto di pneumatici, è necessario pensare a soddisfare i requisiti di carico necessari del veicolo di traino. Quanto peso possono sostenere questi pneumatici? Questi pneumatici sono pronti per il traino?

• In grado di sopportare 13.000 libbre di peso

Gamma di carico E pneumatici hanno una notevole capacità di 13.000 libbre di peso e sono fortemente costruiti per la guida a lunga distanza. Per essere più precisi, la migliore gamma di carico E pneumatici per il traino dovrebbe essere in grado di gestire un minimo di 3.000 libbre di peso per ogni pneumatico. Quindi più alti sono gli intervalli di carico (nell’alfabeto), più pesanti sono i carichi che possono trasportare e maggiori sono le pressioni massime che assorbono. Inoltre ha una valutazione di 10 strati e una pressione del carico di 80 psi. La gamma è modellata sui fianchi del pneumatico come l’indice di carico.

• Adatto a quasi tutte le condizioni di guida

Questi pneumatici per autocarri sono versatili in quasi tutte le condizioni di guida. Essi forniscono una guida confortevole, un’esperienza di guida sicura, e in grado di sopportare tirando carichi pesanti durante la guida nelle strade della città, autostrade interstatali, e anche scenari off-road.

I pneumatici a 10 strati sono più resistenti alle forature?

Se si desidera una più resistente alle forature e agli abusi off-road, i pneumatici a 10 strati sono una buona opzione. Questi sono i migliori pneumatici per camion per il traino di un rimorchio sulla base di quanto segue:

• Sono fatti di composti di gomma più forti, meglio del cotone.

Sì, i pneumatici a 10 strati sono più resistenti alle forature rispetto ai tassi di piega più bassi. Sono più robusti e hanno una maggiore capacità di carico. Con l’avanzare della tecnologia dei pneumatici, i produttori hanno iniziato a utilizzare materiali più resistenti del cotone nella costruzione del pneumatico. La maggior parte dei pneumatici a 10 strati oggi ha una mescola di gomma più dura e resistente che è resistente a graffi e forature. Alcuni usano un taglio e chip composto resistente che è ideale per la guida in ghiaia anche con un grande rimorchio attaccato. Inoltre, alcuni di questi pneumatici sono progettati con un battistrada avvolgente che protegge da tagli e detriti.

• Questi forniscono una trazione sicura durante il traino di carichi pesanti.

Inoltre forniscono una quantità sicura ed elevata di trazione sulla strada. Inoltre, più strati hanno i tuoi pneumatici, più carico sostanziale potrebbero tenere in sicurezza. Questi pneumatici sono realizzati appositamente per i camion e anche appropriato per il traino di rimorchi, nonché per la guida off-road. Per evitare incidenti, effettuare ispezioni mensili regolari e tenere d’occhio tagli, rigonfiamenti o usura irregolare nella parete laterale che possono danneggiare la struttura del pneumatico.

Come installare pneumatici per camion per il traino di un rimorchio da viaggio?

Si paga per avere le conoscenze e le competenze per cambiare i propri pneumatici camion. È possibile risparmiare qualche soldo se è possibile gestire da soli. Prendiamolo come se avessi un appartamento e stai mettendo il ricambio. Inoltre, è possibile trovare la procedura corretta per l’installazione dei pneumatici nel manuale del proprietario del veicolo.

1. Posare il bordo piatto sul terreno rivolto in avanti.
2. Lubrificare il labbro interno del pneumatico e posizionarlo sul cerchio.
3. Stare sui lati del pneumatico quindi lavorare il tallone posteriore o inferiore del pneumatico. È necessario utilizzare il peso corporeo per mantenere il pneumatico verso il basso. Puoi anche calpestare il pneumatico per spingere verso il basso il labbro inferiore sulla parte superiore del cerchio.
4. Far scorrere il pneumatico sul cerchio di circa un angolo di 45 gradi. Usando una barra di leva, premere verso il basso il labbro del pneumatico sopra il cerchio fino a quando non si adatta.
5. Utilizzando un compressore d’aria, gonfiare il pneumatico correttamente utilizzando la raccomandazione del produttore del veicolo. Ancora una volta è indicato sui fianchi del pneumatico o nel manuale del proprietario.

Come prendersi cura e pulire questi pneumatici?

Avere grandi pneumatici cercando richiede una corretta manutenzione e cura. Non succede in un attimo. È necessario assegnare ulteriore tempo per allungare la loro durata.

• Pulire con acqua e sapone neutro

Per evitare il deterioramento dei pneumatici causato da sporco, neve e altri detriti, si consiglia di pulirli utilizzando solo acqua e sapone neutro. Si potrebbe anche semplicemente tubo giù sporco sui pneumatici con battistrada più larghi.

• Non aspettare troppo a lungo per ruotare i pneumatici

Prendere l’abitudine di ruotare i pneumatici su base regolare, almeno dopo 7.500 miglia o sei mesi. Questo sarà anche fuori usura dei pneumatici e aiuta con la longevità.

• Evitare i prodotti contenenti alcool o estratti di petrolio

Prestare attenzione anche ai prodotti per la cura dei pneumatici. Possono rendere i tuoi pneumatici lucidi e grandi, ma scegliere quelli che non contengono alcool o estratti di petrolio. Pneumatici facilmente asciugare e usura più veloce quando questi prodotti sono applicati

• Essere un driver responsabile

Inoltre, essere consapevoli delle vostre abitudini di guida e pratiche. Non essere un pilota aggressivo, evitare eccessive frenate e accelerazioni. Questo produce più calore e attrito che possono causare pneumatici indossare e strappare troppo rapidamente.

Conclusione

Una cosa è certa: è fondamentale scegliere i migliori pneumatici per camion per il traino di un rimorchio da viaggio. Non ci sono assolutamente compromessi quando si tratta della tua sicurezza. Considera sempre le variabili e assicurati che corrisponda alle tue esigenze di traino, non solo alle dimensioni e alle valutazioni. Tutti meritano un viaggio sicuro e divertente all’aperto e non in un negozio di servizi. Trattiamo le nostre gomme come una famiglia, eh?