La rottura di una nuova auto non è la stessa di pochi anni fa….
Fino a dieci anni fa, i produttori hanno raccomandato ai nuovi conducenti di seguire determinati modelli di guida per “rompere” una nuova auto. Le vecchie lezioni non sono vere oggi, però.
Le vecchie linee guida in genere dicevano ai proprietari di auto nuove di seguire una serie di istruzioni oltre le centinaia di miglia o giù di lì, al fine di rompere il motore del loro nuovo veicolo. Queste linee guida includevano cose come guidare a 50 mph per un determinato periodo di tempo, seguito da velocità variabili su strade secondarie, e sedersi e stare al minimo per un po’. Dopo aver attraversato questo processo, il conducente è stato incaricato di spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di guidare di nuovo.
Perché passare attraverso questo processo? Per stabilire nuove superfici di accoppiamento interne di parti meccaniche, per posizionare nuove fasce elastiche, per stabilire nuove superfici di tenuta, per condizionare nuove parti meccaniche–per assicurarsi che tutte le parti in movimento lavorassero insieme nel modo più fluido possibile. Dopo il periodo di rodaggio, che è durato per circa 100 miglia o più in media, il veicolo potrebbe essere guidato senza preoccupazione.
Devi ancora “rompere” un nuovo veicolo oggi?
In una parola, no. Lubrificanti e olio motore hanno fatto molta strada, rispetto ai prodotti di un tempo; proteggono le parti metalliche molto meglio dei loro predecessori. Inoltre, l’acciaio e l’alluminio utilizzati per le parti del motore provengono dalla fabbrica già condizionati e trattati, quindi pronti a funzionare.
L’unico avvertimento viene fornito con quel primo cambio dell’olio. Assicurati di cambiare l’olio e il filtro della tua nuova auto per la prima volta a 1500 miglia se non diversamente raccomandato dal produttore. Il motivo? Il metallo si è consumato mentre le superfici di accoppiamento sono state stabilite e quegli scarti metallici devono essere rimossi dal motore prima che causino danni a lungo termine.
Quanto spesso deve essere cambiato l’olio?
Le case automobilistiche pubblicano un programma di manutenzione nel manuale del proprietario e molti equipaggiano nuove auto con monitor oil-life molto precisi. Assicurati di sapere entrambi e di tenere una decalcomania nel parabrezza per ricordarti il chilometraggio all’ultima modifica.
Si noti che ci sono due orari di servizio compilati per le nuove autovetture: Normale e Grave. I produttori li definiscono in modo diverso, ma in sostanza, normale copre una gamma più ampia di funzionamento, mentre grave può includere un sacco di pendolarismo a breve distanza. Essere realistici su quali condizioni si applicano al vostro veicolo.
Infine, mentre si sta rompendo in una nuova auto, prendere in considerazione il passaggio a olio motore sintetico al momento del primo cambio di olio e filtro, per massimizzare la vita del motore e diminuire l’usura interna. Controllare il manuale del proprietario prima di cambiare, solo per assicurarsi che non ci siano avvertimenti da parte della casa automobilistica sull’uso di olio motore sintetico–e assicurarsi di utilizzare olio sintetico di alta qualità quando si cambia.
Seguire la connessione auto su Facebook, Twitter e Google+.
Ascolta Tom nightly radio show, America Car Show After Dark, Lun-Ven 8P-11P EST su TuneIn. Chiama Tom durante lo spettacolo con le tue domande sull’auto al numero 1-866-253-2277, invia le tue domande sull’auto a lui @ [email protected].
(c) 2014, alta marcia media.
highgear_article