Cummins 4BT Engine History

Il motore Cummins 4BT (3.9 L) è stato originariamente creato per applicazioni industriali. Questo piccolo diesel ha fatto il suo debutto nel 1983 come parte della popolare serie B di motori Cummins. Il 4BT è stato installato principalmente in camion di pane e furgoni passo per trasportare merci in giro per le città. Questo è il motore dovrebbe essere il nome vecchio affidabile perché funzionerà per sempre. L’aspettativa di vita B50 prima della revisione è di circa 400.000 miglia. Questo motore è noto per l’affidabilità in quanto non vi sono parti elettroniche sul motore meno il motorino di avviamento e il solenoide di arresto del carburante. Non c’è motivo per cui questo motore non funzionerà per oltre 1.000.000 di miglia. Lo standard 4BT è stato prodotto dal 1983 al 1998. I modelli post 1998, noti come ISB 4BTA, sono una valvola 16 170 HP 420 lb-ft di coppia. Questi successivi 4BT erano le unità del sistema di alimentazione common rail azionate da ECM tipicamente con le pompe VP.

La comunità fuoristrada ha iniziato l’installazione di motori Cummins 4BT in Jeep a partire nel 1980 per quattro motivi:

• Aggiornamento significativo del rapporto di coppia rispetto ai motori a gas
• Più grande motore diesel che si adatta alle applicazioni automobilistiche
• Maggiore risparmio di carburante
• Aspettativa di lunga vita e spazio per gli aggiornamenti delle prestazioni

Specifiche del motore e risparmio di carburante

La pompa del carburante rotativa VE o VP-14 grazie al suo design a camma circolare consente una contropressione costante del flusso di carburante consentendo un maggiore risparmio di carburante. Se si limita ulteriormente il flusso di carburante alla pompa VE si otterrà una maggiore mpg tuttavia entro 1 anno la pompa fallirà come troppo contropressione sul sistema distruggere la pompa. Eseguire alcuni ingranaggi 4.10 e alcuni pneumatici più leggeri sono anche semplici modi per risparmiare carburante. Di conseguenza, se si desidera più potenza dal VE pompa mods kit può ottenere la pompa fino a 250-300 HP. Nota sull’altra estremità dello spettro HP / mods prestazioni di coppia può ottenere piuttosto costoso. Le mod HP complete possono includere iniettori più grandi, borchie per teste portanti, pistoni a compressione inferiore, camme per prestazioni, bilanciatori armonici, turbo gemelli, intercooler e prese d’aria fredda. Siate pronti a pagare una grande quantità di denaro per una cosa del genere.

Opzioni della pompa di iniezione

Lo standard 4BT utilizza una pompa di iniezione meccanica P-7100, P-3000 o Bosch, mentre i modelli successivi sono passati a pompe elettroniche VP o VE. Le pompe in linea meccaniche più vecchie sono più facili da modificare e aggiornare, ma non si ottiene il miglior consumo di carburante. Se siete alla ricerca di potenza sicuramente andare con il P7100 come il spinge più carburante. Otterrete 500 + HP e 500 ft / lbs di coppia con alcuni 2800-3500 RPM governatore pin, 550 cc iniettori e enorme 12-14 mm ugelli degli iniettori con il 154 gradi modello di spruzzo. Questo può essere fatto tramite noioso fuori i fori dell’iniettore e modificando il sovraccarico con valvole stelo più lungo, ma non è raccomandato. Il 4BTs non utilizzare iniettore tubi così noioso fuori i fori iniettore può essere fatto in un negozio di macchine. Si noti che più grandi sono gli ugelli degli iniettori, più calda sarà la testa e può essere soggetta a fessurazioni. I negozi di carburante modificheranno la camma, gli stantuffi e le canne, i manicotti di controllo, le valvole di mandata e le camme di coppia. Non siamo specialisti di modifica, ma sappiamo che molte mod possono essere fatte. Gli iniettori standard sul 4BT sono 7mm o 9mm con 145 gradi o 155 gradi modello di spruzzo. L’aspetto negativo delle pompe P7100 diverse dal risparmio di carburante è che se per qualsiasi motivo l’unità rompe una pompa di sollevamento o ha una perdita nella linea del carburante non c’è spegnimento automatico. La mancanza di carburante distruggerà la pompa. Con una pompa VE o VP l’unità spegnerà il motore per salvare la pompa.

Veicoli comuni di scambio 4BT

Il motore Cummins 4BT può essere scambiato in quasi tutti i veicoli 4 x 4. I modelli automobilistici comuni includono Jeep Wranglers, Jeep Grand Cherokees, Land Rover, Toyota FJ Cruisers, Toyota 4Runners, Nissan Xterras, Mercedes-Benz G500s, Ford 150s, Ford Raptors, Ford Broncos o Chevy Colorado. Il motore è circa 1/3 del peso di una Jeep Wrangler così sospensione è necessario quando si installa questo motore. Anche gli assi e le sospensioni devono essere adattati. gli assi da 1/2 ton sono un minimo indispensabile per il motore da 800 libbre. Dana 44s o Dana 60s sono differenziali standard nella comunità di swap. Per camion o SUV più grandi il peso aggiunto non dovrebbe essere un problema enorme, tuttavia è sempre un’idea intelligente perassicurarsi che il telaio sia bilanciato e che tenga correttamente il peso aggiuntivo. Il più comune è uno swap Jeep 4BT. Scopri alcuni dei sentieri OHV più popolari in Colorado una volta che si ottiene 4BT Swap installato e funzionante!

Comune Jeep Wrangler 4BT Swap modelli includono:

• CJ 1976 – 1986
• YJ 1987 – 1995
• TJ 1997 – 2006
• XJ/MJ 1984 – 2001
• KJ/KK 2002 – 2013
• WJ/WK/WK2/ZJ 1993 – 2015
• JK 2007 – Presente

Cummins 4BT Motori Per la Vendita

offriamo sia a lungo che a blocchi e a lungo isolati per la vendita. Come guida un blocco lungo esteso è di circa il 75% finito. I blocchi lunghi estesi sono “build di componenti” assemblati su specifici numeri di serie del motore e CPL (critical parts list). Come guida una build di componenti contiene 90% parti OEM, 10% aftermarket. Il nostro pane un burro qui a Big Bear è sostituzione assemblee industriali tuttavia riconosciamo il mercato appassionato ha goduto di un rapporto speciale per il 4BT. Detto questo i blocchi lunghi estesi sono destinati alla sostituzione dell’assemblaggio esistente solo per uso fuoristrada. Spetta a voi per conoscere il vostro locale, regolamenti statali per quanto riguarda il permesso e test delle emissioni. Ogni stato e persino contea è diverso; è meglio fare i compiti prima di intraprendere uno scambio di veicoli. Oltre ai motori costruiti con componenti, vendiamo anche opzioni usate e rigenerate.

• 4B Blocchi lunghi
• 4BT 105 HP
• 4BA 130 HP
• 4BAA 140 HP

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Dai un’occhiata ad alcune delle nostre precedenti build:

Si prega di notare che non siamo specializzati in swap 4BT; siamo produttori di motori diesel e macchinisti non meccanici. Se sei un negozio specializzato in swap 4BT fatecelo sapere e possiamo spedire uno dei nostri nuovi componenti, motori 4BT usati o rigenerati alla vostra struttura. Scopri alcuni dei nostri partner di installazione per informazioni su mods e motore installa.