Blog / Cosa fare se l’auto si spegne durante la guida.

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In primo luogo, niente panico!

Speriamo che queste amichevoli parole di consiglio ti aiutino nei viaggi su strada e nei viaggi intergalattici.

Se la tua auto muore improvvisamente, portala in un luogo sicuro, fai un respiro profondo e prova a pensare a come l’auto ha agito negli ultimi 30 secondi prima che smettesse di funzionare, quindi pensa se l’auto si è comportata insolitamente nei giorni precedenti a quel punto mentre era al minimo, ad alto numero di giri o sotto carico. La tua macchina stava cercando di dirti qualcosa? La maggior parte del tempo, la vostra auto darà alcuni segni di ciò che è andato storto se si sa come interpretarli.

Diamo un’occhiata ai segni che ci vengono dati e come possiamo tradurli in possibili motivi per cui la tua auto ha smesso di funzionare.

L’auto ha avuto picchi, ritardi, incendi, balbuzie, singhiozzi, scoppi o è semplicemente morta?

Picchi di potenza e ritardi

Picchi di potenza e ritardi sono spesso causati da scarsa erogazione di carburante. Se siete a corto di gas il carburante sarà slosh su e fuori della pompa del carburante fino a quando non è finalmente vuoto e muore. Se la pompa del carburante stessa non funziona, probabilmente perderà pressione ad alti regimi o sotto carico. Un altro sintomo è che probabilmente inizierà a fare ronzio o rumori piagnucolosi, ma che potrebbe essere udibile solo dal sedile posteriore o vicino al serbatoio del gas.

Incendi occasionali

Gli incendi occasionali sono probabilmente causati da problemi di accensione. Questa potrebbe essere una candela sporca, una spina/distributore della bobina difettosa o una connessione allentata tra di loro.

Funzionamento coerentemente ruvido

Il funzionamento coerentemente ruvido con scarso consumo di carburante è probabilmente un sintomo dei sensori che rilevano il flusso d’aria o il malfunzionamento dell’ossigeno. Quando l’auto riceve informazioni errate sulla quantità di aria di cui ha bisogno, calcolerà male carburante, tempi e accensione. A seconda del malfunzionamento del sensore e del ciclo di feedback della CPU che influisce, questo potrebbe essere un problema continuo o potrebbe influire solo su un determinato intervallo di giri.

Clattering and bangs

Clattering and bangs di solito indicano un problema meccanico più serio che probabilmente richiede una diagnosi professionale. In molti casi, la tua auto potrebbe avere un motore soffiato.

Morire improvvisamente

Morire improvvisamente senza sintomi di avvertimento tende ad indicare problemi elettrici come cattivo alternatore., cortocircuito, o collegamenti rotti.

Ci sono spie aggiuntive?

Le auto moderne hanno molte luci per quasi tutti i problemi sotto il sole, ma ce ne sono solo alcune in grado di far spegnere un’auto durante la guida. Se c’è una luce del motore del controllo su, avere un meccanico leggere i codici in quanto probabilmente fornire la posizione del guasto. Guardare fuori soprattutto per quelli che sembrano una batteria, termometro o olio può, in quanto indicano gravi problemi?

Con i sintomi identificati, diamo un’occhiata ai problemi che potrebbero causarli.

Fondamentalmente, una macchina ha bisogno di tre cose per funzionare. Gas, Aria e Scintilla per accendere la miscela dei due. Se improvvisamente muore durante la corsa, una o più di queste cose hanno smesso di funzionare.

Gas

La prima cosa che un’auto deve eseguire è il gas. Supponendo che ci sia gas nel serbatoio, deve essere trasportato dal serbatoio al motore e iniettato nei cilindri del motore per la combustione. I problemi di alimentazione sono spesso legati al gas sporco che ostruisce un filtro del carburante o danneggia la pompa del carburante o gli iniettori. Esecuzione di una macchina a corto di gas aumenterà la probabilità che lo sporco, ruggine, o altre particelle saranno risucchiati nel sistema di alimentazione e dovrebbe essere evitato.

Pompa del carburante / filtro –

Guasto della pompa del carburante è un problema comune per i veicoli con oltre 100k miglia. Questo può iniziare con l’erogazione di carburante più debole ad alti regimi e sotto carico che porta alla perdita di potenza in quelle situazioni. Può portare a impennate e ritardi in quanto l’alimentazione del carburante diventa sempre più intermittente. Questi problemi possono anche essere causati da un filtro del carburante intasato.

Iniettori / carburatori di carburante –

Per la vostra auto per funzionare correttamente, una precisa quantità di carburante deve essere combinato con aria nel cilindro e acceso. Qualsiasi auto prodotta negli ultimi 30 anni utilizzerà un sistema elettronico di iniezione del carburante. Gli iniettori di combustibile difettosi potrebbero iniettare troppo o troppo poco combustibile che piombo ad un’ampia varietà di sintomi compreso il minimo povero, i misfires, le stalle, o l’economia povera del combustibile. Problemi con gli iniettori di carburante probabilmente innescare una luce del motore del controllo con i codici per indicare quale cilindro sta avendo problemi e se quel cilindro è in esecuzione ricco o magra. Sulle auto più vecchie, questo è stato fatto con un sistema meccanico chiamato carburatore. Carburatori possono facilmente ottenere gommata da seduti troppo a lungo e può essere inondato da troppo gas.

Aria

Sensori di aspirazione

Affinché il gas bruci, deve essere miscelato con l’aria al rapporto corretto. A seconda dell’altitudine, della velocità dell’auto, della temperatura e dell’umidità, la quantità di aria che la tua auto sta assumendo varierà in modo significativo. La tua auto ha bisogno di capire quanta aria sta arrivando in modo che possa iniettare la giusta quantità di carburante per la combustione. Per fare questo la vostra auto utilizza un collettore di pressione assoluta (MAP) o un flusso d’aria di massa (MAF) sensore. Se il sensore di aspirazione dell’aria diventa sporco o danneggiato, può causare esitazioni, strappi o stallo durante l’accelerazione. I veicoli a carburatore utilizzano un sistema di tubi a vuoto. I tubi a vuoto incrinati possono portare al minimo o allo stallo del motore.

Sensori di scarico

La tua auto ha anche sensori di ossigeno (O2) nello scarico per monitorare le concentrazioni di ossigeno incombusto. I sensori O2 comunicano con il computer del veicolo per regolare la gestione del motore. I sensori O2 che non rilevano abbastanza ossigeno significa che la miscela di combustione è “ricca”. Ciò significa che c’è troppo carburante iniettato per la quantità di aria. I sensori O2 che rilevano troppo ossigeno indicano che il processo di combustione è in esecuzione “magra”. Questo può essere causato da iniettori di carburante non spruzzando abbastanza gas, presa d’aria permettendo troppa aria, o una perdita nel tubo di scarico permettendo aria esterna in. Se i sensori O2 lo rilevano, diranno al computer dell’auto di aggiungere più carburante per arricchire la miscela di combustione. Se i sensori O2 si guastano e non inviano alcun segnale, l’auto esegue di default questa azione come parte della sua operazione “Modalità open-loop”. Oltre ai sintomi fisici di minimo approssimativo e perdita di potenza del motore, questo carburante aggiuntivo si tradurrà in una diminuzione del risparmio di carburante, un aumento delle emissioni e potrebbe potenzialmente sporcare il convertitore catalitico.

Scintilla/Elettrica

Per bruciare la miscela aria-carburante nel cilindro è necessaria una scintilla. Questa scintilla è creata da una corrente elettrica. Guasti improvvisi senza preavviso sono spesso causati da un guasto nel sistema elettrico.
L’impianto elettrico può essere suddiviso nelle parti che forniscono energia elettrica (batteria e alternatore), e le parti che utilizzano l’energia elettrica (distributore/bobine e candele).

Fonti elettriche

Tutta l’energia elettrica dell’auto proviene dalla batteria o dall’alternatore. Se uno di questi fallisce, non c’è alimentazione per la candela per accendere il gas e mantenere il motore acceso. Questo sarà probabilmente accompagnato da un cruscotto, interni e fari oscurati. Ogni volta che la tensione nell’auto scende al di sotto di un livello specificato, attiverà la luce della batteria.

Le batterie per auto durano solo pochi anni prima di perdere la capacità di trattenere una carica. Tuttavia, anche se la batteria muore, l’auto dovrebbe comunque essere in grado di continuare a funzionare con l’alimentazione fornita dall’alternatore. Di solito, le batterie difettose causano difficoltà con l’avvio.

L’alternatore è ciò che mantiene la batteria dell’auto carica. Se l’alternatore va male, nulla nel sistema viene caricato e l’auto funzionerà solo finché la batteria può fornire energia.

Un modo rapido per verificare se la batteria o l’alternatore è cattivo è quello di far ripartire l’auto. Collegare i cavi jumper a un altro RUNNINGcar (perché non si vuole uccidere l’auto che si sta salvando) per un solido cinque minuti per assicurarsi che abbastanza carica viene trasferita. Dopo aver scollegato i cavi jumper dall’altra auto:

• Se la tua auto continuerà a funzionare per un breve periodo di tempo e poi muore, la batteria è buona, ma l’alternatore è cattivo.
• Se la vostra auto continua a correre a tempo indeterminato, ma non si avvia di nuovo, poi la batteria è male.
• Se l’auto si avvia ma muore non appena viene scollegata dall’altra auto, l’alternatore e la batteria sono entrambi difettosi.

Alternatori possono fallire, ma così può il sistema di pulegge e cinghie che vengono utilizzati per girarlo. L’alternatore è alimentato da una cinghia serpentina dal motore. Se quella cinghia scivola, allora potrebbe impedire all’alternatore di girare e generare potenza. Controllare che la cinghia a serpentina sia sul pully e sotto tensione. L’alternatore deve quindi trasmettere l’elettricità alla batteria e al resto dell’auto. Controllare i cavi e le connessioni dei terminali. Se sono sciolti, corrosi o sfilacciati potrebbero causare perdita di potenza o cortocircuiti.

Componenti elettrici

Supponendo di avere una corretta alimentazione elettrica, verrà quindi instradato attraverso una serie di fusibili e relè. La scatola dei fusibili nel vano motore conterrà i fusibili per controllare la maggior parte delle funzioni importanti della vettura compresa l’unità di controllo del motore. Di solito, il coperchio della scatola dei fusibili ha un diagramma con le funzioni di ciascuno dei fusibili. Se un corto circuito soffia un fusibile per una funzione vitale può fermare la macchina morta nelle sue tracce. Controlla i fusibili per vedere se qualcuno di loro è saltato.

Bobine/distributore

I moderni computer del motore di un’auto controllano direttamente i tempi della candela inviando elettricità alle spine della bobina per accendere la candela. Le bobine difettose o le cattive connessioni tra le bobine e le candele possono causare incendi e stallo del motore.
Distributori effettuare collegamenti elettrici per incendi la candela da una filatura un rotore per effettuare il collegamento con un filo che conduce ad ogni candela. Rotori o tappi usurati o corrosi possono inibire i collegamenti elettrici necessari per accendere la candela.

Candele

Le candele creano scintille provocando un arco elettrico attraverso un piccolo spazio. Le candele si consumano e devono essere sostituite ogni 30K miglia o giù di lì. Possono anche essere sporcati da carburante incombusto e altri problemi. Gli incendi occasionali progrediranno verso motori in stallo.

Guasto meccanico

Se la tua auto si è spenta durante la guida a seguito di un forte botto o clangore, surriscaldamento o perdita di olio, allora c’è una buona probabilità che ci sia un serio problema meccanico che probabilmente ha bisogno di una diagnosi professionale. Dovresti chiamare un carro attrezzi per portarti da un meccanico di cui ti fidi per l’ispezione

Surriscaldamento

La tua auto può surriscaldarsi a causa di perdita di refrigerante, guasto della pompa dell’acqua o guasto della guarnizione della testa. Il surriscaldamento può causare gravi problemi molto rapidamente. Se vedi questa luce accosta immediatamente per far raffreddare la macchina. Se una macchina si surriscalda fino al punto di fermare il motore viene sequestrato e avrete bisogno di un nuovo motore.

Perdita di olio

Olio lubrifica il motore. Se vedi questa luce assicurati di fermarti immediatamente per aggiungere più olio e verificare la presenza di perdite. Se l’auto finisce l’olio al punto che non è più lubrificata e si impadronisce, avrai bisogno di un nuovo motore.

E ‘ importante sapere cosa potrebbe andare storto con la vostra auto e come diagnosticare i problemi al fine di evitare di essere bloccati. Ma sapere è solo metà della battaglia. L’altra metà è in preparazione. Portare sempre cavi jumper, fusibili di ricambio, acqua e un kit di strumenti di emergenza per risolvere questi problemi comuni. Il modo migliore per evitare di essere sorpreso dalla tua auto che muore improvvisamente è quello di eseguire una manutenzione regolare e prestare attenzione alle piccole cose che vanno male prima che possano degenerare in un problema importante.

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