Fanghi motore.

È una sostanza gelatinosa posteriore che provoca il caos nei motori. E molto prima della scomparsa del motore, i fanghi del motore possono sporcare i sensori del motore e interferire con le prestazioni. Alcuni meccanici chiamano la ” morte nera.”

In che modo l’olio motore, che è fluido, diventa una pasta o un gel semisolido all’interno di un motore?

Ecco cosa tratteremo:

Come si formano i fanghi del motore

Il lubrificante si degrada quando viene esposto all’ossigeno e a temperature elevate. Maggiore è la temperatura, più rapido è il tasso di degradazione. Infatti, ogni 18 ° F (10 ° C) aumento della temperatura raddoppia il tasso di ossidazione.

I sottoprodotti di questa reazione formano composti altamente reattivi che degradano ulteriormente il lubrificante. I loro sottoprodotti reagiscono con altri contaminanti, formando acidi organici e prodotti polimerici ad alto peso molecolare. Questi prodotti reagiscono ulteriormente, formando il prodotto insolubile noto più comunemente come fango.

Quello che inizia come un sottile film di lacca o vernice si accumula su superfici metalliche calde o fredde e cuoce in un pasticcio costoso.

Gli effetti dei fanghi del motore

I fanghi possono bloccare i passaggi dell’olio e lo schermo di prelievo della pompa dell’olio, causando la fame di olio. Spesso, gli effetti negativi sono cumulativi piuttosto che improvvisi.

Molti motori con fasatura variabile delle valvole (VVT) utilizzano dispositivi meccanici azionati a pressione olio per modificare la fasatura delle valvole, la durata e il sollevamento. I fanghi possono collegare lo schermo del solenoide o le gallie dell’olio e influire sul funzionamento dei meccanismi VVT, portando infine a una costosa fattura di riparazione. Il fango riduce l’efficienza e aumenta il tempo e il denaro speso per la manutenzione.

L’olio sintetico aiuta a prevenire i fanghi motore

Fortunatamente, i depositi di fanghi e vernici sono qualcosa che i produttori di olio possono controllare. L’utilizzo di oli base sintetici termicamente stabili riduce il tasso di degradazione (ossidazione).

Gli additivi antiossidanti aiutano a ridurre anche il tasso di degradazione. Uno dei più usati è il ditiofosfato di zinco. Non solo è un inibitore eccellente dell’ossidazione, è un additivo antiusura eccezionale pure.

Gli additivi di alta qualità combattono i fanghi del motore

Possiamo affrontare ulteriormente molti dei problemi che si verificano dopo la fase iniziale di ossidazione.

Gli additivi, come detergenti e disperdenti, fanno comunemente parte della formulazione dell’olio motore. Aiutano a promuovere la sospensione di contaminanti all’interno dell’olio e impediscono loro di agglomerare.

I detergenti, anch’essi di natura alcalina, aiutano a neutralizzare gli acidi generati nel processo di costruzione dei fanghi. Durante l’uso vengono consumati additivi antiossidanti, disperdenti e detergenti.

Per ottenere la massima aspettativa di vita, utilizzare un olio con elevate concentrazioni di additivi antiossidanti, disperdenti e detergenti.

AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil, ad esempio, ha il 50% in più di detergenti* per aiutare a mantenere puliti i passaggi dell’olio e promuovere la circolazione dell’olio. Fornisce una migliore protezione del 90% contro i fanghi**.

L’olio motore sintetico della serie Signature è stato sottoposto al test Sequence VG per misurare la sua capacità di prevenire i fanghi. La serie Signature ha prodotto uno schermo per tubi di prelievo dell’olio praticamente privo di fanghi. La nostra combinazione unica di detergenti e oli base di alta qualità controlla l’ossidazione e i fanghi per mantenere i motori puliti ed efficienti.

di servizio Gravi invita motore di fango

Apparecchiature condizioni di funzionamento anche influenzare la probabilità di fanghi o di vernice di problemi.

La guida stop-and-go, il minimo frequente / a lungo termine e il funzionamento in condizioni climatiche eccessivamente calde o fredde possono aumentare la probabilità di fanghi e vernici, specialmente se si utilizzano oli convenzionali più volatili. Se il fango si è già formato, è possibile utilizzare un motore a filo per pulire il fango dal motore.

È interessante notare che la maggior parte dei produttori di auto nota nel manuale del proprietario che il funzionamento in una qualsiasi delle condizioni di cui sopra è considerato un servizio severo e richiede cambi di olio più frequenti.

Dal punto di vista meccanico, cose come l’aggiunta di troppo olio alla coppa dell’olio, la contaminazione da antigelo, l’eccessivo carico di fuliggine, l’eccessiva schiumatura dell’olio, la scarsa efficienza della combustione del motore, gli eccessivi problemi di blow-by e di controllo delle emissioni possono portare alla formazione di fanghi e vernici.

Praticando una buona manutenzione e utilizzando lubrificanti sintetici di alta qualità, come l’olio motore sintetico AMSOIL, il tuo veicolo non soccomberà alla “morte nera”.”

*vs. AMSOIL OE Olio motore
**Basato su test indipendenti di AMSOIL Signature Series 5W-30 nel test del motore ASTM D6593 per il tappo dello schermo dell’olio come richiesto dalle specifiche API SN PLUS.

Aggiornato. Originariamente pubblicato 8 marzo 2017