Questo fai da te Guida vi insegnerà come ricostruire un autoavvolgente. Se avete domande o commenti non esitate a contattarci utilizzando la sezione commenti qui sotto o il nostro modulo di contatto.
Tutti sanno che qualsiasi riparazione che coinvolge una molla di qualsiasi tipo alla fine si tradurrà in fallimento, vergogna e una sorta di disturbo da reflusso gastrico. Perdere almeno un po ‘ di uno dei tuoi fluidi corporei è un dato di fatto probably probabilmente lacrime.
Personalmente, sospetto che la persona che ha inventato la molla di avviamento a strappo sia un adoratore del diavolo. Non posso provarlo. E ‘ solo una sensazione.
Ma in qualsiasi modo lo tagli, ricostruire un dispositivo d’avviamento a strappo fa schifo, e QUESTO è un fatto scientificamente provato! Chiedi a qualsiasi tecnico o investigatore e saranno d’accordo. Fare scherzi con un avviamento a strappo è come badger odontoiatria. Vai li ‘ dentro e chiedi dolore.
C’È STATO UN TEMPO IN CUI See
Vedi, indietro “nel giorno” (come dicono i bambini), sostituire un avviamento a strappo significava acquistare i singoli componenti e riassemblare il tutto. Lo è ancora per alcuni di voi con antiche falciatrici che proprio die non die moriranno!
E perché no? Solo comunisti e reprobi hanno sostituito intere assemblee! Lo sanno tutti.
E davvero, non è stato un grosso problema. Tranne la molla di rinculo.
La molla di rinculo.
That – damned – spring
Quindi, al giorno d’oggi abbiamo questa predisposizione genetica a temere l’avviamento a strappo. I bambini del Borneo, che non hanno mai nemmeno considerato la possibilità di tagliare l’erba per vanità sanno di evitare il dio della primavera del rinculo, perché è un dio arrabbiato god e molto fastidioso.
HOGWASH!
Beh, lascia che ti dica: è tutta una sciocchezza.
Dicono che all’interno di ogni leggenda c’è un kernel di verità. E la verità dentro questa leggenda è: trattare con le molle è un dolore reale nella puzza.
Per fortuna, siamo qui a Lawnmowerpros.com non stare per sciocchezze.
Risplenderemo la luce della verità su questo mostro e riveleremo che like come tutto il resto – è gestibile e probabilmente non ci vorrà un tecnico per risolvere.
O Or saremo sfregiati per tutta la vita so quindi vediamo come questa cosa si scuote!
PANORAMICA
A differenza dei loro misteriosi antenati, gli avviatori a rinculo di oggi sono un prodotto di decenni di consumatori spuntati che si lamentano con i produttori di motori di quanto sia inutilmente complicato l’avviatore a rinculo.
Quindi quello che normalmente abbiamo oggi sono avviatori di rinculo pre-assemblati o parzialmente pre-assemblati che puoi semplicemente “plug and play”.
Chi dice che la democrazia non funziona!
conosci il TUO NEMICO
autoavvolgente è semplicemente una molla ferita puleggia composto (per la maggior parte) dei seguenti pezzi:
Autoavvolgente Custodia: la parte che copre il tutto.
Tirare la Maniglia: La maniglia di plastica è aggrapparsi
Tirare la Corda: corda attaccata alla maniglia
Puleggia: Parte la corda si snoda intorno
molla di ritorno: La parte che rende la corda avvolgere intorno alla puleggia
Attrito Cricchetti: La parte che collega la puleggia del motore
Piatto di Attrito: La piastra di plastica che copre l’attrito cricchetti.
Bullone centrale: tiene tutto insieme.
Strumenti necessari:
- Occhiali di Sicurezza
- cacciavite a Testa Piatta
- cacciavite a croce
- Negozio asciugamani o stracci
- Accendini
requisiti:
- Pulire, ben illuminata zona di lavoro
- Adeguato parti di ricambio
SMONTAGGIO
Abbiamo la nostra roba, così ora abbiamo bisogno di capire cosa è rotto. Per farlo, dobbiamo smontare questa cosa.
Permettetemi di chiarire prima di andare oltre che farò riferimento a un gruppo di avviamento a strappo per tosaerba quando si delineano le procedure di riparazione, ma i passaggi sono simili alla sostituzione di un avviamento a strappo su molti motori più piccoli.
Rimuovere il gruppo di avviamento dal motore.
Un’opzione è quella di rimuovere il gruppo di avviamento a strappo dalla carenatura del volano. Ma molti di loro sono attaccati con rivetti che rendono la rimozione di un insieme completamente diverso di mal di testa. La buona notizia è che la rimozione della carenatura del volano stesso dovrebbe offrire un accesso adeguato al gruppo di avviamento a strappo.
Alcune delle più vecchie pulegge di rinculo sono tenute da linguette metalliche piuttosto che da un bullone centrale. La sostituzione dei componenti di rinculo richiederà la piegatura delle linguette per rilasciare il gruppo, quindi la ri-piegatura in posizione quando hai finito. E come puoi immaginare; nel tempo si indeboliranno e si romperanno. Quando ciò accade, la puleggia diventerà offset, con conseguente usura accelerata o la puleggia potrebbe incepparsi.
Controlla prima questo.
DIAGNOSI
Ora che è spento, diamo un’occhiata più da vicino. Se qualcosa è rotto, o se la molla si è allentata; dovrebbe essere abbastanza facile da dire senza smantellarlo.
E per darvi un’idea di quello che probabilmente stiamo cercando, discutiamo i problemi più comuni associati con il recoils starter.
“DIRTS” CAUSA PROBLEMI
Il problema: Lo sporco si è accumulato all’interno del gruppo di avviamento a strappo, causando attrito e resistenza quando la puleggia gira. Un segnale di avvertimento è la puleggia che si avvolge lentamente o in modo intermittente. Un altro segno potrebbe essere un suono secco e raspante quando la puleggia gira.
La soluzione: se questo è il caso, pulirlo. Un po ‘ d’acqua non farà male, a condizione che si lascia asciugare bene. Se è ancora un po ‘ testardo? Un po ‘ di lubrificante dietro la puleggia può aiutare pure. In caso contrario, potrebbe essere il momento di sostituire la molla.
AHHH..APPENDILO!
Il problema: Yank! Yankee! Scatto!, Quando la corda finalmente si rompe, di solito viene come nessuna sorpresa perché Lei è stato guardandolo sfilacciare tutta la stagione lunga. Diamine! Ho visto una corda di rinculo che sembrava filo interdentale!
La soluzione: sostituire la corda è facile. Rimuovere il volano carenatura / autoavvolgente montaggio e rimuovere la vecchia corda. Ora, con la mano, invertire la puleggia fino a quando la molla non si ritira per l’azione.
Per evitare che la puleggia torni in posizione neutra, immobilizzarla facendo scorrere un cacciavite attraverso le lamelle della puleggia e le lamelle dell’alloggiamento.
Esegui la tua nuova corda attraverso il manico in plastica e legala. Alimentare l’estremità opposta della corda attraverso il foro dell’occhiello della corda e attraverso il foro di guida nella puleggia.
Lega un bel nodo stretto alla fine della corda. Potrebbe non essere una cattiva idea andare avanti e sciogliere le estremità per evitare di sfilacciarsi. Per evitare che il nodo riagganci quando la puleggia gira, assicurati di spingere quel nodo verso il basso nella rientranza (vedi immagine).
Quando la corda viene sostituito, è sufficiente rimuovere il cacciavite e lasciare che la puleggia fare il re-avvolgimento per voi.
Congratulazioni! Hai appena sostituito la tua corda, il che è una buona cosa perché francamente tutte quelle nappe che uscivano dalla parte superiore del tuo motore sembravano “Ghetto”.
LA TUA MOLLA È SPUNTATA!
Il problema: La molla di rinculo si è rotta o si è scollegata. Alla fine, la molla può logorare e quando si dà un’occhiata al gruppo di rinculo, probabilmente vedrete le bobine allentate sbirciare fuori da sotto la puleggia.
La soluzione: prestare attenzione quando si rimuove la vecchia molla. I bordi sono affilati e una volta che quella cosa si allenta dall’assemblea, avrai una lama di rasoio rimbalzante e trouncy che gira intorno.
Un bel trucco è quello di posare un asciugamano sopra la vecchia molla prima di rimuoverlo. Ciò contribuirà ad assorbire qualsiasi “sproingy-ness” indesiderato.
Una volta che la vecchia molla è fuori, il suo tempo per installare quello nuovo. Scommetto che stai desiderando che io cadere qualche tecnico-solo trucco per rendere questo indolore e veloce. Permettetemi di condividere con voi ciò che il mio tecnico mi ha detto:
” Non c’è nessun trucco speciale ad esso. Può essere frustrante. Ti faranno male le mani prima che tu abbia finito. Devi andare piano e aiuta a sapere cosa stai facendo. Più lo fai, meglio si otterrà a esso.”
Incoraggiante!
SOSTITUENDO SOLO LA MOLLA
Quello di cui si parlava qui è togliere la vecchia molla e inserire una nuova molla.
Il trucco è mantenere il nuovo arrotolato mentre lo fai e questo può essere un po ‘ difficile perché ogni estremità della molla è angolata e deve essere inserita nello slot giusto (Vedi: a destra)
Indossa gli occhiali di sicurezza. Vai a farlo. Aspetterò.
Ok. La chiave qui è andare lento e mantenere il controllo sulla molla. Inserire la molla pre-arrotolata nel pozzo della molla. Usa le dita o il palmo della mano(o un altro set di mani) whatever qualunque cosa funzioni per tenere quella cosa lì dentro.
Ora, lasciare con attenzione per srotolare all’interno della puleggia. Non perdere il controllo. Con la fortuna, rimarrà lì dentro.
Ricorda, non farti prendere dal panico. La primavera può sentire l’odore della paura.
Se ha funzionato, grande. In caso contrario, quel piccolo coglione elastico si è appena “sproinged” dappertutto e probabilmente stai maledicendo loud…at io.
Relax. Stai bene. Ma dovrai riavvolgerlo. Ci sono video là fuori su come farlo, facilmente, rapidamente. Dare em un colpo e fateci sapere che cosa ha funzionato meglio per voi.
Per ora, ci limiteremo a supporre che hai ri-ferita e sono pronti a provare di nuovo.
Prendi quel ragazzo e rimettilo nella sua casa. Una volta che la molla è sicura nel suo habitat naturale, passare alla reinstallazione della puleggia.
SOSTITUZIONE DELLA COMBINAZIONE MOLLA/BOBINA
Rimuovere la vite centrale e la piastra di attrito. Rimuovere i nottolini di attrito e metterli da parte. Li riutilizzeremo. Rimuovere la vecchia puleggia e sostituirla con il nuovo gruppo. Assicurati di installarlo con la molla rivolta lontano da te. Sostituire i nottolini di attrito, la piastra di attrito, la vite centrale e reinstallare la corda (vedi sopra).
Congratulazioni! Hai appena sostituito la molla di rinculo e / o la puleggia. Il mostro è sconfitto! Ben fatto!
NON EFFETTUARE LA CONNESSIONE
Il problema: Su molti avviatori di rinculo, ci saranno piccoli bracci pivottanti chiamati nottolini a cricchetto (o “cani”) che impegnano il volano quando la puleggia viene ruotata. Questi sono anche fatti di plastica e possono facilmente staccarsi. Se stai tirando la corda, si sta ritirando ma non impegnando il motore, questo potrebbe essere il problema.
La soluzione: in secondo luogo per legare un nodo in corda, questa è la parte più semplice da sostituire. Rimuovere la vite centrale e la piastra di attrito. Tirare il nottolino rotto fuori dal foro e mettere quello nuovo in. Invertire, ripetere e il suo fatto.
Congratulazioni! Hai appena sostituito i nottolini di attrito sul tuo avviatore rewind. Non fare il presuntuoso. È come dire “Congratulazioni, non hai ingoiato i pollici”. Buon lavoro!
IN CONCLUSIONE
Bene, eccolo. Diagnosi e sostituzione. Sembra davvero più complicato di quanto non sia, e fidati di me. Se riesci a finire uno yo-yo, puoi farlo. Scopri alcuni video su Youtube e prendere una possibilità. Ci sono solo così tante parti coinvolte con l’avviamento a strappo e il peggio è una molla. Oh, e se sei rinculo sta ancora dando si adatta…il tempo di andare a vedere il vostro tecnico.
Portiamo una vasta selezione di parti di avviamento a strappo. Se hai bisogno di aiuto per trovare le tue piccole parti del motore, compila il modulo di richiesta parti tosaerba e saremo lieti di aiutarti.
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