Ci sono due modi in cui un convertitore può fallire:
- Può intasarsi.
- Può diventare avvelenato.
Non esiste davvero una “porta di ispezione” per il consumatore o il meccanico per vedere un vero intasamento in un convertitore. Spesso, l’unico modo per sapere se un convertitore catalitico non funziona correttamente (collegato) è rimuoverlo e controllare il cambiamento delle prestazioni del motore. Quando si sospetta un convertitore intasato, alcuni meccanici rimuovono temporaneamente il sensore O2 dal tubo di scarico davanti al convertitore catalitico e cercano un cambiamento nelle prestazioni.
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Un convertitore catalitico si basa sulla ricezione della giusta miscela di gas di scarico alla giusta temperatura. Eventuali additivi o malfunzionamenti che causano il cambiamento della miscela o della temperatura dei gas di scarico riducono l’efficacia e la durata del convertitore catalitico. La benzina al piombo e l’uso eccessivo di alcuni additivi per carburanti possono ridurre la durata di un convertitore catalitico.
Un convertitore catalitico può anche fallire a causa di:
- Bad valvole di scarico sul motore
- Fallo spine causando combustibile non bruciato surriscaldamento del convertitore
a Volte si può dire che un converter è bloccato perché non andare più veloci, quando si preme il pedale del gas. Inoltre, di solito c’è un notevole calo del chilometraggio del gas associato a un convertitore catalitico intasato. Un convertitore parzialmente intasato spesso agisce come un governatore del motore, limitando gli RPM effettivi a un minimo veloce. Un convertitore completamente intasato fa sì che il motore si spenga dopo pochi minuti a causa di tutta la maggiore contropressione dello scarico.
Il convertitore catalitico, come il resto del sistema di emissioni, ha tipicamente una durata della garanzia che supera la durata della garanzia per il resto di un’automobile tipica degli Stati Uniti.
Ecco un promemoria di sicurezza: non parcheggiare l’auto su erba alta o mucchi di foglie secche. La tua auto è perfettamente funzionante convertitore catalitico diventa molto caldo enough abbastanza per accendere gli incendi! È possibile mantenere il funzionamento bene mantenendo il sistema di accensione in forma superiore, per evitare che qualsiasi combustibile incombusto di entrare nel convertitore catalitico.
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