C’è molta confusione quando si tratta del motore LS. Ci si potrebbe chiedere che cosa significano tutti questi codici motore LS, o dove il motore LS anche venuto da. Gen III e Gen IV GM V8 sono considerati motori LS. GM ha prodotto così tante varianti del motore LS che farà girare la testa. Tutti questi motori sono della stessa famiglia, utilizzano parti compatibili e utilizzano codici motore simili. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9, e LS7 sono i principali che dovete sapere. Ci sono anche molti altri motori basati su LS là fuori come vari motori di camion e diverse versioni di questi motori già esistenti. Per avvolgere la nostra testa intorno a tutti questi diversi motori li abbattere e andare oltre le specifiche.

Per prima cosa ecco alcune cose che dovresti sapere sul motore LS;

• Tutti i motori LS sono V8 pushrod con teste dei cilindri in alluminio.
• I motori per autocarri a blocchi di ferro serie Vortec (1999 e più recenti) sono anche motori basati su LS. Usano diversi codici motore, ma fanno parte della famiglia. I codici motore per questi motori assomigliano a questo; LM7, LM4, L59, LQ9 e così via.
• I motori LS possono avere un blocco di alluminio o di ferro.
• I motori LS sono TUTTI considerati piccoli blocchi. Anche se alcuni hanno uno spostamento di grandi blocchi, come il motore di cassa LSX 454 (ad eccezione del Vortec 8.1 che è un grosso blocco).
• Esistono due generazioni molto diverse del motore LS, che sono il Gen III e il Gen IV.
• LSX è un termine usato per i motori Chevrolet Performance LS racing crate, ma è diventato “gergo” per i motori LS modificati in generale come LSx.
• I motori LS utilizzano l’iniezione elettronica del carburante. I nuovi motori Gen V LT hanno ora l’iniezione diretta.
• LS motori utilizzano bobina-over-plug accensione piuttosto che un distributore.
• I motori LS hanno 6 tappi per cuscinetti principali a bullone.

LS1/LS6:

Questo piccolo blocco V8 da 346 pollici cubici da 5,7 litri Gen III è stato il primo motore LS messo in produzione sotto il cofano della Corvette del 1997. Successivamente anche la Camaro e la GTO hanno ricevuto questo propulsore fino al 2004. C’è polemica se questo motore è stato il sostituto per il motore Gen II small-block 350 o se il blocco di ferro 5.3 è il nuovo 350 in quanto è più comune e meno costoso.

Questo motore tutto nuovo caratterizzato da un blocco di alluminio e teste dei cilindri (porta cattedrale) 10:1:1 compressione, un foro di 3.898 pollici e una corsa di 3.62 pollici. Originariamente il LS1 fatto 345 cavalli e 350lb.-piede. di coppia.

Nel 2001 GM decise di portare più potenza al tavolo e creò la LS6 per la C5 Corvette Z06. Fratello dell’LS1, l’Ls6 condivide lo spostamento con l’LS1 ma presenta una nuova colata a blocchi con nuovi passaggi dell’olio e design della camicia d’acqua per un migliore raffreddamento e flusso dell’olio. I motori LS6 avevano anche un albero a camme più aggressivo e teste dei cilindri migliori che aumentavano la compressione a 10:5:1. L’LS6 aveva un collettore di aspirazione che scorreva meglio, così come altri cambiamenti sottili come iniettori, molle delle valvole e scarico. Questo ha reso per un motore più potente giri più elevati. La Ls6 ha prodotto un allora impressionante 385 cavalli e 385 lb.-piede. di coppia, ma nel 2002 è stato urtato fino a 405. È possibile trovare la LS6 nel 2001-2004 Corvette Z06 e prima generazione (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

Questo motore da 6,0 litri da 364 pollici cubici è stato l’inizio dei motori Gen IV. Ora non confondere questo con il motore del camion iron block 6.0. Questo motore ad alte prestazioni in alluminio presenta una compressione 10:9:1, una corsa da 3,62 pollici, un foro da 4 pollici e pistoni flat-top ridisegnati. Con un 6500-rpm redline questo motore produce 400hp, e 400 lb.-piede. di coppia. La Ls2 è stata trovata in base 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 CTSV, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS e persino il pick-up SSR roadster.

LS3 / L99

Questo motore da 6,2 litri Gen IV da 376 pollici cubici è molto simile al LS2 con numeri più grandi. Con un alesaggio di 4.065 pollici, una corsa di 3.622 e teste dei cilindri stile L92, Questo produce 430 cavalli e 424 lb.-piede. Lo scarico è una delle più grandi variabili nell’uscita del LS3. I collettori di scarico di fabbrica nascondono la potenza e aggiungendo lo scarico di fabbrica Zo6, i numeri di potenza aumentano a 436 cavalli e 428 libbre.-piede. di coppia nel C6. Il LS3 può essere trovato nel 2008-2013 Corvette, 2009 Pontaic G8 GXP, 2014-2016 Chevy SS, e 2010-2015 Camaros dotato di un cambio manuale. I Camaros 5th-gen equipaggiati automaticamente hanno la loro versione del LS3 chiamata L99. L’L99 è essenzialmente lo stesso di un LS3 ma dispone di gestione attiva del carburante (AFM, noto anche come spostamento su richiesta o disattivazione del cilindro), fasatura variabile delle valvole e un albero a camme diverso. Il L99 produce 400hp.

LSA:

Un mostro 376 pollici cubici motore da 6,2 litri con un compressore da 1,9 litri. Ora devi capire che questo non è solo un LS3 con un compressore, c’è dell’altro. Non confondere questo con LS9. GM era alla ricerca di un motore più potente per il CTS-V e ZL1 Camaros. In seguito è stato deciso di costruire una versione sovralimentata del LS3 e ha meno compressione a 9:1:1 per funzionare più sicuro sotto boost. GM ha usato un albero motore forgiato, pistoni ipereutettici raffreddati a spruzzo d’olio e un albero a camme idraulico a rulli fatto per gestire boost. C’erano molte altre piccole cose che sono state fatte per rendere questo motore superiore al LS3, ma quello che probabilmente ti stai chiedendo è che tipo di numero mette giù. Beh, fa 556 cavalli e 551 lb.-piede. di coppia a 9 psi di spinta!

LS4:

Diverso dal resto, il LS4 è un trasversale montato Gen IV 325.1 pollici cubici motore da 5,3 litri progettato per la trazione anteriore line up. Questi veicoli includono ’05 -‘ 08 Grand Prix, ’06 -‘ 09 Impala SS, ’06 -‘ 07 Monte Carlo SS, e ’08 -‘ 09 Buick Lacrosse. Differente dal motore del camion 5,3 questo blocco è alluminio con le teste di cilindro di stile Ls6. Costruito il più compatto possibile, il LS4 dispone di una pompa dell’acqua appiattita, un alloggiamento diverso campana, un albero motore accorciato, e un ridisegnato accessori cinghia anteriore. Questo motore produce 303 cavalli e 323 lb.-piede. di coppia e ha gestione attiva del carburante (AFM). Se dovessi scambiare questa bestia con una Pontiac Fiero a motore centrale, non rimarrai deluso.

LS7:

Il grande leggendario LS7 ha il classico 427 pollici cubi (7.0 litri) spostamento nel suo blocco di alluminio. Il più grande motore LS di fabbrica con un alesaggio di 4.125 pollici e corsa da 4 pollici. Con cilindri a maniche lunghe, un albero motore in acciaio forgiato, bielle in titanio, teste dei cilindri con porting CNC, valvole di aspirazione da 2,20 pollici e compressione 11:0:1, questo motore produce 505 cavalli e 470 libbre.-piede. di coppia. Ciò che è veramente sorprendente è la sua redline 7,000 rpm. Il LS7 è un tipo molto speciale di pazzo e può essere trovato in 2006-2013 Corvette Zo6, così come il molto singolare 2014-2015 Camaro z28. GM ha anche prodotto una versione da corsa in stile LSX della LS7 chiamata LS7.R, non destinato al pubblico. S7.R è stato costruito appositamente per la C5-R/C6-R Corvette nella American Le Mans racing series.

LS9:

Il cane superiore, il più potente, il Ls9! Simile alla LSA in spostamento con più potenza. Costruito più forte per ospitare cavalli extra raggiunti da un più grande compressore da 2,3 litri, così come un albero a camme più aggressivo. Con l’aggiunta di un extra di 82 cavalli sopra la LSA, GM ha aggiunto una manovella forgiata, pistoni e aste, così una migliore intercooler aria-acqua per mantenere il tutto fresco. Ciò che è veramente speciale di questo motore è che sono tutti costruiti a mano a Wixom, Michigan. La LS9 ha debuttato nel 2009 specificamente per la Corvette ZR1 ed è valutato a 638 cavalli e 604 lb.- ft di coppia.

LSX:

Progettato e costruito per lo scopo di corsa, motori LSX sono disponibili in diverse dimensioni e opzioni. L’LS7.R è quello dispari con un blocco di alluminio. Tutti gli altri LSX sono costruiti con un blocco in ghisa per resistere a oltre 2000 cavalli con induzione forzata! È possibile ordinare il motore LSX crate da Chevrolet Performance o da qualsiasi rivenditore autorizzato Chevrolet Performance.

Serie Vortec:

Il nome Vortec è stato molto utilizzato nella gamma di motori Chevy. Non è stato fino al 1999 e più recenti camion corpo GM che questi motori sono diventati basati LS. Dovresti sapere che tutti i motori di camion Vortec usano un blocco di ferro. Sono costruiti e sintonizzati in modo diverso rispetto a un vero motore LS. Nel corso degli anni GM ha prodotto così tante versioni di questi motori che è difficile elencarli tutti, ma sono tutti simili. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 e il blocco 8.1 spesso dimenticato sono ora disponibili. Perché i camion sono così comuni in America, ci sono centinaia di migliaia di questi motori là fuori, che li rende a buon mercato e facile da trovare parti per. Sono anche molto semplici e facili da ottenere cavalli affidabili che lo rendono un motore molto comune da scambiare in un’auto di progetto.

Come si può dire ci sono molti stili del motore LS. Ora è chiaro le differenze tra le varie versioni. E ora che conosci un po ‘ di storia dietro il motore LS, puoi distinguere i motori e condividere le nostre conoscenze con altri come amici e familiari, crescendo come una grande famiglia LS. Il motore LS è diventato così popolare che le persone li stanno scambiando nelle macchine più ridicole; praticamente qualsiasi marca e modello di auto che si può pensare. La ragione di questo essere è semplicemente perché il motore LS è il miglior motore là fuori, soffiando via la concorrenza. Ci auguriamo che questo registro informazioni sul motore LS vi dà una piena comprensione delle offerte line-up GM, in modo da poter LS scambiare il mondo.