Storia
Gli indiani Erie nella regione furono cacciati dagli irochesi nel 17 ° secolo. I francesi hanno stabilito un posto commerciale nelle vicinanze a metà del 18 ° secolo. Nel 1786, tre anni dopo la Rivoluzione americana, quando il paese dell’Ohio fu aperto per l’insediamento, il Connecticut rivendicò una vasta area di terra (la Riserva occidentale) nel nord-est dell’Ohio. Moses Cleaveland, della Connecticut Land Company, arrivò con i geometri alla foce del Cuyahoga nel luglio 1796 per mappare l’area. Fondò e disegnò la città di Cleaveland. (Nel 1832 un a in Cleaveland è stato abbandonato per accorciare la testa d’albero di un giornale.
La crescita della città fu lenta fino al 1832, quando fu completato il canale Ohio e Erie (iniziato nel 1825 per collegare il lago Erie e il fiume Ohio). Nel 1850 le ferrovie aumentarono l’attività commerciale e industriale della comunità. Quando St. Marys Falls Canal (Canale Soo) tra i Laghi Superior e Huron è stato aperto nel 1855, Cleveland divenne il punto di trasbordo del Lago Erie per legname, rame e minerale di ferro, e le spedizioni ferroviarie di carbone e prodotti agricoli. La guerra civile americana fornì lo stimolo iniziale per la lavorazione del ferro e dell’acciaio, la fabbricazione dei metalli, la raffinazione del petrolio (John D. Rockefeller fondò la Standard Oil lì) e la produzione chimica. I treni suburbani furono sviluppati alla fine del 19 ° secolo. Dal 1930 Cleveland aveva l’aspetto di una metropoli moderna, con strade principali convergenti sulla sua Piazza pubblica, che era dominata dalla Torre terminale di 708 piedi (216 metri). Le linee di trasporto rapido ora si estendono a Shaker Heights e East Cleveland (est) e all’aeroporto internazionale di Cleveland Hopkins (sud-ovest).
Encyclopædia Britannica, Inc.
Cleveland economia, duramente colpita dalla Grande Depressione del 1930, ha registrato una ripresa della crescita durante la seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, la città industriale di pilastri in seguito registrato un calo, un calo compensato da una rovinosa caduta nella popolazione; nel 2000 Cleveland popolazione era solo circa la metà di quello che era stato l’anno di picco del 1950, quando ha raggiunto 915,000. Decine di migliaia (soprattutto quelli di origine europea) si sono trasferiti in periferia, ma molti altri hanno lasciato la zona come posti di lavoro scomparsi. Le difficoltà economiche colpirono soprattutto la grande e meno mobile comunità afroamericana della città, che nel 2000 costituiva più della metà della popolazione della città. Nel 1966 il distretto di Hough di Cleveland fu teatro di violenti disordini razziali. Il governo municipale ha dovuto affrontare crescenti problemi di bilancio, limitati per default sui prestiti bancari alla fine degli anni ‘ 70. Inoltre, l’inquinamento ambientale è diventato grave, una condizione tristemente evidenziata da un incendio del giugno 1969 sul fiume Cuyahoga causato da rifiuti chimici galleggianti.
Nel 1967 Carl Stokes fu eletto sindaco di Cleveland, il primo afroamericano a vincere tale carica in una grande città degli Stati Uniti. Sotto Stokes e i suoi successori (bianchi e neri), la città intraprese un lungo processo di rivitalizzazione. A partire dal 1960, gran parte della zona del centro è stata ricostruita, e dal 1980 sono state adottate misure per migliorare l’ambiente della città. Notevole sforzo è stato diretto a ripulire il Cuyahoga. Lo skyline del centro, a lungo dominato dalla Terminal Tower (1930), è stato drasticamente modificato dall’aggiunta della BP Tower (1985) e della Key Tower di 63 piani (1991), al momento del suo completamento l’edificio più alto tra New York City e Chicago.