Una cinghia di distribuzione è una cinghia molto dura e gommosa che funziona per sincronizzare il movimento dell’albero a camme e dell’albero motore di un motore.
L’albero a camme ruota e si apre e chiude le valvole che permettono la miscela di aria e carburante per inserire i cilindri e questo processo deve avvenire in sincronia con il movimento dell’albero motore – il componente che converte il movimento dei pistoni all’interno dei cilindri nel movimento di rotazione che viene trasferito alla trasmissione e, in definitiva, per le ruote per spostare il veicolo. Se la “temporizzazione” del movimento dell’albero a camme e dell’albero motore non è corretta, possono verificarsi danni colossali al motore.
Una catena di distribuzione fa esattamente lo stesso lavoro della cinghia di distribuzione, ma è una catena a rulli metallica. È progettato per avere una durata estremamente lunga e non può mai richiedere la sostituzione. Tuttavia, come con una cinghia di distribuzione o qualsiasi parte in movimento, può rompersi o essere danneggiato.
CHE TIPO DI DANNO PUÒ DERIVARE DA UNA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE / CATENA ROTTA?
In breve, catastrofico ed estremamente costoso da riparare!
All’interno di un cilindro del motore si trova il pistone che viene forzato verso il basso dalla pressione della combustione di una miscela di carburante e aria e indietro verso l’alto dal movimento dell’albero motore. Nella parte superiore del cilindro sono le valvole che si aprono per consentire la miscela di carburante e aria nel cilindro. Nella maggior parte dei motori, le valvole aperte e i pistoni occupano parte dello stesso spazio del cilindro in momenti diversi. Ciò significa che se i tempi del loro movimento sono sbagliati, i pistoni possono sfondare le valvole. Questi componenti si muovono estremamente velocemente e la pressione e il calore all’interno del cilindro sono immensi. Se le cose vanno male e fanno contatto, il danno risultante può includere valvole piegate, danni all’albero a camme, danni alla testata e alla parete del cilindro e potenzialmente anche al pistone. È uno scenario che la tua auto e il tuo portafoglio, sicuramente vogliono evitare.
Vale la pena notare che i motori in cui una valvola completamente aperta si estende nello spazio il pistone si muove anche sono noti come motori di interferenza. Alcuni modelli di auto hanno motori non interferenti in cui c’è spazio per entrambi per muoversi senza paura del contatto.
SINTOMI DI UNA CINGHIA/CATENA DI DISTRIBUZIONE DANNEGGIATA
MANCATA ACCENSIONE & MINIMO APPROSSIMATIVO: la cinghia di distribuzione collega l’albero motore e l’albero a camme tramite una serie di pulegge e ingranaggi. La cinghia di distribuzione stessa ha “denti” che si aggrappano agli ingranaggi. Nel corso del tempo, questi ‘denti’ si usura e cominciano a scivolare. Ciò può causare l’apertura o la chiusura di una o più valvole al momento errato, causando un guasto e un minimo di massima.
Gli stessi sintomi si verificano quando una cinghia di distribuzione perde la sua tensione. Una catena ‘allungata’ si allenta sui suoi pignoni, influenzando le prestazioni.
MOTORE NON si AVVIA: Se la cinghia di distribuzione/catena è rotto, poi il contatto tra albero motore e albero a camme è perso e il motore non sarà in grado di calci in vita.
PERDITA DI OLIO: cinghie dentate sono nascosti alla vista da un coperchio cinghia di distribuzione che protegge il motore da eventuali detriti calci quando l’auto è in movimento. Nel tempo, le guarnizioni e le guarnizioni del motore potrebbero consumarsi e l’olio potrebbe fuoriuscire nell’area della cinghia di distribuzione. Questa non è una buona cosa. La cinghia di distribuzione è progettato per adattarsi saldamente in posizione e qualsiasi fluido o lubrificante che colpisce che grip è un motivo di preoccupazione. Inoltre, l’olio avrà un impatto sulla natura fisica della cintura e la farà indossare e abbattere più rapidamente.
QUANTO COSTA SOSTITUIRE UNA CINGHIA/CATENA DI DISTRIBUZIONE?
La cinghia di distribuzione è fatta da materiale abbastanza robusto, ma sarà necessario cambiare ad un certo punto – forse al marchio 100,000 km o giù di lì. Come accennato, una catena di distribuzione non può mai richiedere modifiche.
Sostituire uno di questi componenti è un lavoro complicato e dispendioso in termini di tempo, anche per il meccanico più esperto, quindi il lavoro avrà un prezzo. Tuttavia, se c’è un problema, la sostituzione è essenziale ed è un lavoro che non può essere ignorato. Ci si può aspettare il costo di essere da qualche parte tra $800 e $2000, forse più a seconda del veicolo e se si tratta di una cintura o catena di essere sostituito. Questa è una somma pesante, ma va ricordato che ignorare i problemi della cinghia di distribuzione/catena comporterà danni calamitosi al motore e il costo della riparazione di tale danno sarà molto più grave.
Poiché la sostituzione della cinghia di distribuzione / catena è così laboriosa, non è insolito che un’officina suggerisca che altri componenti, come la pompa dell’acqua, vengano sostituiti mentre il meccanico ha accesso ad essi. Dato che un veicolo che richiede una sostituzione della cinghia di distribuzione/catena ha probabilmente accumulato alcuni chilometri, è probabile che anche queste parti ausiliarie siano “stanche”. Farli cambiare allo stesso tempo come la cinghia di distribuzione/catena consente di risparmiare sulle spese di dover passare attraverso il processo di strip-down del motore di nuovo.
17 aprile 2020