vuoden 1989 Honda Civic Wagon on tänä päivänä oudon näköinen auto. Katsottuna profiili, se näyttää olevan yhtä paljon ikkuna kuin on sheetmetal. Hondan perinteessä se oli nerokas ja innovatiivinen kone. Varsinkin kun se on varustettu reaaliaikaisella 4WD: llä.

Tämä oli yksi ensimmäisistä valtavirran nelivetojärjestelmistä, joka saattoi automaattisesti vaihdella vääntömomentin jakautumista etu-ja taka-akseleiden välillä. Loishäviöiden vähentämiseksi normaalissa ajossa voimaa lähetettiin vain etuakselille. Jos takapyörät menettäisivät pitonsa, osa voimasta voitaisiin lähettää siihen suuntaan Keskitasauspyörästön kautta, jossa on viskoosikytkentä. Niin monet nelivetojärjestelmät toimivat nykyään, mutta vuonna 1989 tämmöinen oli varattu suorituskykyautoille, kuten Porsche 959 ja Nissan Skyline GT-R.

ja myös 959: n tapaan Civic 4WD: hen tuli kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, jossa aluksi oli lähinnä matalapitoisissa olosuhteissa käytettävä erittäin matala vaihde. Civic 4WD: n vaihteisto oli kytketty samaan 16-venttiiliseen 1: een.6-litrainen nelisylinterinen löytyi CRX Si: stä, joka teki hieman yli 100 hevosvoimaa. Se ei nykymittapuulla kuulosta vaikuttavalta, mutta perheautoissa käytettiin tuohon aikaan harvoin neliventtiilisiä sylinterinkansia. BMW: n 3-Sarjassakaan ei ollut tuollaista eksotiikkaa silloin.

Plus, tuo outo tyyli teki Civicistä hyvin käytännöllisen, siinä oli paljon tilaa matkustajille ja heidän lastilleen. Sisustus oli kauniisti muotoiltu, ja hyvin rakennettu, myös, kuten Hondalta voisi odottaa.

hämmästyttävää kyllä, kaikki tämä maksoi noin 10 000 dollaria eli nykyrahassa noin 20 000 euroa. Porsche 959 sen sijaan maksoi yli 300 000 dollaria.

joten miksi meillä on kaikki tämä äkillinen nostalgia vanhaa Honda-vaunua kohtaan? Motorweek julkaisi vanhan videokatsauksen vuodelta 1989 muistuttaen sen suuruudesta. Katso ja nauti.