ensimmäinen sotalaivasedit
Mesopotamian, muinaisen Persian, antiikin Kreikan ja Rooman valtakunnan aikana sotalaivat olivat aina kaleereja (kuten biremes, triemes ja quinqueremes): pitkiä, kapeita aluksia, joiden voimanlähteenä oli airomiehiä ja jotka oli suunniteltu lyömään ja upottamaan vihollisaluksia tai hyökkäämään niitä keula edellä ja perään nousevien seurueiden kanssa. Katapulttien kehitys 300-luvulla eaa. ja tämän tekniikan myöhempi hienosäätö mahdollistivat ensimmäiset tykistöllä varustetut sotalaivat hellenistiseen aikaan mennessä. Myöhäisantiikin aikana törmäys jäi pois käytöstä ja keskiajalla käytetty kaleeritaktiikka muita laivoja vastaan, kunnes 1500-luvun lopulla keskityttiin laivaan nousemiseen.
purjeen Ikä
Laivastotykistöä uudistettiin 1300-luvulla, mutta tykit eivät yleistyneet merellä, kunnes tykit pystyttiin lataamaan uudelleen niin nopeasti, että ne voitiin käyttää uudelleen samassa taistelussa. Suuren kanuunamäärän kuljettamiseen tarvittavan aluksen koko teki airoihin perustuvan työntövoiman mahdottomaksi, ja sotalaivat alkoivat tukeutua pääasiassa purjeisiin. Purjehdusmies syntyi 1500-luvulla.
1600-luvun puoleenväliin mennessä sota-alukset kantoivat yhä enemmän tykkejä laidoillaan ja taktiikka kehittyi siten, että jokaisen aluksen tulivoima saatiin kantamaan taistelulinjassa. Sotamies kehittyi nyt linjalaivaksi. 1700-luvulla fregatti ja sluuppi-jotka olivat liian pieniä seisomaan taistelulinjassa – kehittyivät saattuekaupaksi, vihollisalusten tiedusteluksi ja vihollisen rannikoiden saartamiseksi.
teräs, höyry ja shellfireEdit
1800-luvulla tapahtui vallankumous merenkulun käyttövoimissa, laivaston aseistuksessa ja sotalaivojen rakentamisessa. Laivojen höyrykoneet otettiin käyttöön, aluksi apuvoimina, 1800-luvun toisella neljänneksellä.
Krimin sota antoi suuren sysäyksen aseiden kehitykselle. Räjähtävien kranaattien käyttöönotto johti pian raudan, ja myöhemmin teräksen, laivastopanssarin käyttöönottoon suurempien sotalaivojen kylkiin ja kansiin. Ensimmäiset ironclad-sotalaivat, ranskalainen Gloire ja brittiläinen Warrior, tekivät puisista aluksista vanhentuneita. Metalli syrjäytti pian kokonaan puun sotalaivojen rakentamisen päämateriaalina.
1850-luvulta alkaen linjan purjelaivat korvattiin höyrykäyttöisillä taistelulaivoilla, kun taas purjefregatit korvattiin höyrykäyttöisillä risteilijöillä.Myös sotalaivojen aseistus muuttui pyörivien barbettien ja tykkitornien keksimisen myötä, mikä mahdollisti tykkien suuntaamisen aluksen suunnasta riippumatta ja mahdollisti pienemmän määrän suurempia tykkejä.
viimeinen uudistus 1800-luvulla oli torpedon kehittäminen ja torpedoveneen kehittäminen. Pienet, nopeat torpedoveneet näyttivät tarjoavan vaihtoehdon kalliiden taistelulaivojen rakentamiselle.
20th centuryEdit
dreadnought eraEdit
toinen vallankumous sotalaivojen suunnittelussa alkoi pian 1900-luvun alun jälkeen, kun Britannia laukaisi vuonna 1906 kuninkaallisen laivaston suuritykillä varustetun taistelulaivan Dreadnoughtin. Se oli höyryturbiineilla varustettu suurempi, nopeampi ja raskaammin aseistettu kuin mikään olemassa oleva taistelulaiva, jonka se teki välittömästi vanhentuneeksi. Sitä seurasivat nopeasti vastaavat alukset muissa maissa. Kuninkaallinen laivasto kehitti myös ensimmäiset taisteluristeilijät. Kiinnittäen samat raskaat tykit kuin dreadnoughtit vielä suurempaan runkoon taisteluristeilijät uhrasivat panssarisuojan nopeuden vuoksi. Taisteluristeilijät olivat nopeampia ja tehokkaampia kuin kaikki nykyiset risteilijät, jotka ne tekivät vanhentuneiksi, mutta taisteluristeilijät osoittautuivat paljon haavoittuvammiksi kuin nykyiset taistelulaivat. Torpedovenehävittäjä kehitettiin samaan aikaan dreadnoughtien kanssa. Torpedovenettä suurempi, nopeampi ja raskaammin aseistettu hävittäjä kehittyi suojaamaan pääkaupunkialuksia torpedoveneen uhalta.
näihin aikoihin Britanniassa kehitettiin myös polttoöljyn käyttö höyryn tuottamiseksi sotalaivojen voimanlähteeksi hiilen sijaan. Hiileen tukeutuminen vaati laivastoja omaksumaan ”hiilistrategian” pysyäkseen elinkelpoisena, mutta polttoöljy tuotti kaksi kertaa enemmän tehoa ja oli huomattavasti helpompi käsitellä. Britannian kuninkaallinen laivasto suoritti vuonna 1904 kokeita torpedovenehävittäjällä Spiteful, joka oli ensimmäinen yksinomaan polttoöljyllä toimiva sotalaiva. Nämä osoittivat sen ylivertaisuuden, ja kaikki Kuninkaalliselle laivastolle vuodesta 1912 hankitut sotalaivat suunniteltiin polttoöljyn polttamiseen.
Taisteluplaneetan lasku
toisen maailmansodan alussa Saksa ja Iso-Britannia nousivat jälleen kahdeksi hallitsevaksi Atlantin merivallaksi. Saksa rajoitti laivastonsa Versailles ’ n rauhansopimuksessa vain muutamaan pieneen pinta-alukseen. Petollisen terminologian, kuten ”Panzerschiffen”, ovela käyttö kuitenkin hämäsi brittiläisiä ja ranskalaisia komentoja. He yllättyivät, kun amiraali Graf Speen, Scharnhorstin ja Gneisenaun kaltaiset alukset hyökkäsivät liittoutuneiden huoltolinjoille. Suurin uhka oli kuitenkin Kriegsmarinen suurimpien alusten, Bismarckin ja Tirpitzin, käyttöönotto. Bismarck vaurioitui pahoin ja upposi / upposi useiden meritaistelujen jälkeen Pohjois-Atlantilla vuonna 1941, kun taas Tirpitzin tuhosivat kuninkaalliset ilmavoimat vuonna 1944. Britannian kuninkaallinen laivasto saavutti eurooppalaisen teatterin herruuden vuoteen 1943 mennessä.
toinen maailmansota toi massiivisia muutoksia useiden sotalaivojen rakenteeseen ja rooliin. Lentotukialuksesta tuli ensimmäistä kertaa selkeä valinta laivaston erikoisjoukkojen päälaivaksi. Toinen maailmansota oli historian ainoa sota, jossa taisteluja käytiin tukialusryhmien välillä. Toisessa maailmansodassa käytettiin ensimmäisen kerran tutkaa taisteluissa. Se toi ensimmäisen meritaistelun, jossa molempien osapuolten alukset eivät koskaan osallistuneet suoraan taisteluun, vaan lähettivät lentokoneita tekemään hyökkäyksiä, koralli meren taisteluun.
kylmä sota-eraEdit
nykyaikaiset sota-alukset jaetaan yleensä seitsemään pääluokkaan, jotka ovat: lentotukialukset, risteilijät, hävittäjät, fregatit, korvetit, sukellusveneet ja amfibio-rynnäkköalukset. Taistelulaivat kuuluvat kahdeksanteen luokkaan, mutta ne eivät ole nykyisessä palveluksessa millään maailman laivastolla. Vain deaktivoidut yhdysvaltalaiset Iowa-luokan taistelulaivat ovat edelleen mahdollisia taistelijoita, ja taistelulaivat ylipäätään tuskin nousevat alusluokaksi ilman uudelleenmäärittelyä. Hävittäjää pidetään yleisesti useimpien nykyaikaisten sinivesilaivastojen hallitsevana pintataistelualuksena. Risteilijöiden, hävittäjien, fregattien ja korvettien aikoinaan erilliset roolit ja esiintymiset ovat kuitenkin hämärtyneet. Useimpien alusten aseistukseksi on tullut sekoitus pintatorjunta -, sukellusveneentorjunta-ja ilmatorjunta-aseita. Luokkanimitykset eivät enää kerro luotettavasti uppoamishierarkiasta, ja kaikkien alustyyppien koko on kasvanut yli aiemmin 1900-luvulla käytettyjen määritelmien. Toinen keskeinen ero vanhempien ja modernien alusten välillä on se, että kaikki nykyaikaiset sotalaivat ovat ”pehmeitä”, ilman toisen maailmansodan ja vanhempien mallien paksua panssarointia ja pullistelevaa torpedojen torjuntasuojaa.
useimpiin laivastoihin kuuluu myös monenlaisia tuki-ja apualuksia, kuten miinanraivaajia, partioveneitä ja avomeripartioaluksia.
vuoteen 1982 mennessä Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen (UNCLOS) sopimusneuvotteluissa oli saatu aikaan oikeudellinen määritelmä sille, mikä tuolloin yleisesti hyväksyttiin 1900-luvun lopun sotalaivaksi. UNCLOS: n määritelmä kuului: ”sotalaiva tarkoittaa valtion asevoimille kuuluvaa laivaa, jossa on kansallisuudeltaan tällaiset alukset erottavat ulkoiset merkit ja joka on valtion hallituksen asianmukaisesti valtuuttaman upseerin komennossa ja jonka nimi esiintyy asianmukaisessa palvelusluettelossa tai vastaavassa, ja jonka miehistönä on asevoimien säännönmukaisen kurinpidon alainen miehistö.”
submarineeditin kehittäminen
ensimmäiset käytännön sukellusveneet kehitettiin 1800-luvun lopulla, mutta vasta torpedon kehittämisen jälkeen sukellusveneistä tuli todella vaarallisia (ja siten hyödyllisiä). Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä sukellusveneet olivat osoittaneet potentiaalinsa. Toisen maailmansodan aikana natsi-Saksan sukellusvenelaivasto lähes näännytti Britannian alistumaan ja aiheutti valtavia tappioita Yhdysvaltain rannikkoliikenteelle. Sukellusveneiden menestys johti uusien sukellusveneentorjuntasaattueiden, kuten hävittäjäsaattueiden, kehittämiseen ensimmäisessä ja toisessa maailmansodassa. Hämmentävästi monet näistä uusista tyypeistä omaksuivat purjeiden aikakaudelta lähtien pienempien sotalaivojen nimet, kuten korvetti, sluuppi ja fregatti.
lentotukialuksen kehittäminen
merkittävä muutos merisodankäynnissä tapahtui lentotukialuksen käyttöönoton myötä. Lentotukialus osoitti ensin Tarantossa ja sitten Pearl Harborissa kykynsä iskeä päättäväisesti vihollisaluksia vastaan pinta-alusten ulottumattomissa. Toisen maailmansodan loppuun mennessä tukialuksesta oli tullut hallitseva sotalaiva.