Lowline rendering; courtesy of Raad Studio/James Ramsey.

lowline, uskalias suunnitelma maanalaisen puiston luomiseksi Lower East Sidelle, sai aikaan suuren kohun, kun sitä ehdotettiin ensimmäisen kerran vuonna 2011. Mutta se hiipui parin viime vuoden aikana ilman sen kummempaa kitinää. Tällä viikolla tunnettu Lowline Boardin jäsen myönsi julkisesti sen, mikä oli käynyt ilmeiseksi: unelma Delancey Streetin vanhan raitiovaunuterminaalin muuttamisesta on kuollut, ainakin toistaiseksi.

hallituksen jäsen, Mathews Nielsenin maisema-arkkitehtitoimiston Signe Nielsen, kertoi Crain ’ sille, että Lowline oli ”vaipunut horrokseen” epäonnistuttuaan kaupungin asettamien varainhankinnan kriteerien täyttämisessä. Kun NYC Economic Development Corporation antoi ehdollisen hyväksynnän hankkeelle vuoden 2016 puolivälissä, se vaati Lowline-tiimiä keräämään 10 miljoonaa dollaria vuodessa. Täyden hintalapun odotettiin ylittävän 80 miljoonaa dollaria.

Crain ’ s kertoi, että Lowlinen perustama voittoa tavoittelematon säätiö toi 3,7 miljoonaa dollaria, mutta oli tullut lähelle rahojen loppumista vuoteen 2017 mennessä. Ehdotuksessaan Vähälinja lupasi toteuttaa mittavan yksityisen varainhankintakampanjan, mutta halusi myös 22 miljoonaa dollaria kaupungin rahoitusta. Viime vuonna Untapped Cities-lehden haastattelussa Lowlinen toinen perustaja Dan Barasch sanoi:

Lowlinella oli tämä uskomaton kaari viime vuosikymmeneltä. Vuonna 2016 saimme ehdollisen nimityksen New Yorkin kaupungilta. Apulaispormestari Alicia Glen antoi kaupungintalolta paljon tukea hankkeelle. Ja sieltä sitten kävimme keskusteluja kaupungin kanssa siitä, olisivatko he halukkaita ja kykeneviä osallistumaan taloudellisesti pääkaupungin rakennuskustannuksiin. Hetken aikaa näytti siltä, että se olisi mahdollista. Rahoitusta ei kuitenkaan ole saatu useista syistä, kuten poliittisesta ajankohdasta ja myös tämän hallinnon taipumuksista.

Alavudella on ollut parjaajansa. Jotkut yhteisöaktivistit väittivät, että kohtuuhintaisten asuntojen kriisissä kamppailevalla kaupungilla ei olisi varaa maanalaiseen viheralueeseen naapurustossa, joka taantuu gentrifikaation vaikutuksista. Rohkea ajatus sai kuitenkin laajaa kannatusta yhteisössä ja luottamushenkilöiden keskuudessa. Matala linja auttoi kiinnittämään kaupunkisuunnittelijoiden huomion mahdollisuuteen muuttaa hylättyjä tiloja kaupunkikeskusten alapuolelle. Sitten on lowlinen luoja James Ramseyn kehittämä innovatiivinen teknologia, joka kanavoi auringonvalon maan alle. Se on käsite, jolla voi hyvinkin olla pysyvyyttä.

tässä katsaus LO-Downin uutisointiin Alaviivasta vuosien varrelta:

–Syyskuu. 19, 2011: Lowlinen tekijät paljastavat suunnitelmansa luoda Lower East Sidelle maailman ensimmäinen maanalainen puisto

Williamsburgin sillan vaunun Terminaalitila. Kuva: NYC EDC.

–Syyskuu. 5, 2012: Alhainen linja saa todellisen Essexin katumarkkinoilla; ”Imagining the Lowline” – näyttely avautuu yleisölle

Lowline-näyttely Essexin katumarkkinoilla vuonna 2012.

–helmi. 5, 2013: Lowline Team esiintyy ennen Community Board 3 käsitellä gentrification ja rahoitus huolenaiheita

–Lokakuu. 9, 2014: apulaispormestari antaa Lowlinelle luottamusäänestyksen

Alicia Glen, NYC apulaispormestari.

–loka. 14, 2015: Onnistuneen Kickstarter-kampanjan jälkeen Lowline on asetettu debyytti Lowline Lab

the Lowline Lab In The Essex Street Market. Kuva lowlinen luvalla.

–jouluk. 10, 2015: Yhdyskuntalautakunta 3 esittää uusia kysymyksiä Matalalinjaesityksestä

–27.7.2016: kaupunki hyväksyy Matalalinjaesityksen ehdollisesti

Lowlinen perustajat James Ramsey ja Dan Barasch. Arkistokuva.

–Syyskuu. 19, 2016: Lowline julkistaa täyden ehdotuksensa entisen Delancey Streetin vaunuaseman muuttamisesta