ennen kuin selitämme, miten kokemusmuutoskerroin vaikuttaa työntekijöiden korvausvakuutusmaksuun, tarkastellaan ensin, mitä kokemus mod on ja miten se lasketaan.

mikä on Kokemusmuutostekijä?

Yksinkertaisesti sanottuna Kokemusmuutostekijä (tai Kokemusmalli tai lyhyemmin Mod) on lähinnä yrityksen turvallisuuspistemäärä, joka viittaa työntekijöiden korvausvakuutusturvaan. Yrityksen työntekijät tekevät joka päivä työtä, joka vaarantaa heidän oman hyvinvointinsa. Mitä vahvemmat turvatoimet ovat käytössä, sitä epätodennäköisempää on, että työntekijä vahingoittaa itseään. Vähemmän vammoja tarkoittaa pienempiä modeja, enemmän vammoja tarkoittaa korkeampia modeja. Suurin osa näistä tulokset vaihtelevat .70-1.4.

miten Kokemusmuutoskerroin lasketaan?

Viime kädessä kokemusmalli on laskelma toteutuneista tappioista jaettuna odotetuilla tappioilla. Todelliset tappiot ovat työntekijöiden korvausvaatimuksia, joita yritykselle on aiheutunut kolmen vuoden arvostusjakson aikana. Todelliset tappiot muodostuvat korvausvaatimusten määrästä ja kunkin korvausvaatimuksen kustannuksista. Odotettavissa oleva tappioluku on johdettu yhtiön palkkalistoista ja sen vastaavista luokkakoodeista. Vakuutuksenantaja tutkii luokkakoodin valtakunnallisesti ja määrittää tekijän, joka kuvaa kyseiseen luokkakoodiin liittyvien saatavien keskimääräistä lukumäärää ja kustannuksia.

lisäksi on olemassa joitakin taustalla olevia tekijöitä, jotka katsotaan myös. Ensinnäkin se, onko aiheutuneet korvausvaatimukset vielä avoinna ja onko niihin tehty varaus vai onko korvausvaatimukset suljettu ja maksettu kokonaisuudessaan. Lisäksi kyseisellä kolmen vuoden arvostusjaksolla maksettu preemio vaikuttaa myös kokemusmuutoskertoimeen.

katsotaanpa, miksi kutakin näistä komponenteista pidetään.

korvausvaatimusten määrä ja niihin liittyvät kustannukset puhuvat yleensä puolestaan. Yritys, jossa on kymmenen $75k vaateita ei aio olla pääsy politiikan hinnoiteltu samoin kuin yritys, jolla on yksi $75k vaatimus.

odotettujen tappioiden osalta vakuutustoimiala on laatinut vertailukohdan kullekin suoritetun työn luokkakoodille. Tätä viitearvoa voidaan tulkita luokkakoodiin liittyvän koron avulla. Mitä korkeampi korko, sitä enemmän riskin uskotaan liittyvän luokkakoodiin. Matalampi prosentti kertoo, että vakuutusalalla uskotaan, että siihen liittyy vähemmän riskejä kuin muihin luokkakoodeihin.

nyt voi kysyä, miksi palkanmaksu vaikuttaa kokemusmalliin? Tässä kohtaa julkisuus astuu kuvaan. Yrityksellä, jolla on korkeampi palkka, on enemmän työntekijöitä, jotka tekevät enemmän työtä (ja siten suurempi riski) kuin yrityksellä, jolla on pienempi palkka.

vastaavasti saatat ihmetellä, miksi avoimella väitteellä on negatiivinen vaikutus kokemusmalliin, ja suljetulla väitteellä on positiivinen vaikutus kokemusmalliin. Tämä palaa takaisin ajatukseen altistumisesta. Avoin vaatimus sisältää olemassa olevan vastuun. Vaikka on olemassa varaus (arvioitu määrä maksetaan sijoitettu vaatimus), että arvio ei ole aina tarkka. Usein henkilövahingot eivät ole koskaan niin suoraan eteenpäin kuin ne näyttävät olevan, koska muita komplikaatioita voi syntyä aikana lääkärikäyntejä, kuntoutus, tai leikkauksia. Siksi työntekijöiden korvaushakemukseen asetettu varaus vaihtelee, ja tuntematon lopputulos aiheuttaa vakuutuskantajille epävarmuutta, joka johtaa korkeampiin vakuutusmaksuihin. On tärkeää, että agenttisi seuraa työntekijän toipumisprosessia, jotta saatavat suljetaan mahdollisimman nopeasti.

nyt kun olemme käyneet läpi kokemusmuokkauskertoimen perusteet, mennään tämän postauksen ytimeen.

miten Kokemusmuutoskerroin vaikuttaa työntekijän Korvausmaksuun?

toisin kuin määritelmänsä, experience mod premium-laskelma on melko suoraviivainen. Jos yhtiöllä on mod alle 1, kuljettaja antaa vakuutetulle hyvityksen tai” palkkion ” turvallisesta toiminnasta. Jos yrityksen mod on yli 1, liikenteenharjoittaja katsoo aiheelliseksi veloittaa lisämaksun, koska se hyväksyy sen, mitä pidetään ylimääräisenä riskinä. Tämän pitäisi olla motivoiva taktiikka, jolla vakuutettuja kannustetaan tarkistamaan turvatoimenpiteitään.

manuaalinen vakuutusmaksujen laskenta alkaa siitä, että vastuu (palkanlaskenta) kerrotaan kyseisen yritysluokan tavanomaisella korolla. Katsotaanpa esimerkki. ABC Manufacturing (kuvitteellinen yritys) on $500,000 palkanlaskennan liiketoimintaa luokan koodi, jonka korko on $10.50 per $100 palkan tuotot manuaalinen palkkio $52,500. (5 000 x 10,5 = 52 500 dollaria). Tämä on lähtökohta työntekijöiden korvausmaksulle. Nyt lentoyhtiöiden on lisättävä useita valtion ja liittovaltion säänneltyjä maksuja, jotka lisäävät tähän palkkioon. Näiden maksujen keskellä näet usein merkittävän lisäyksen tai vähennyksen palkkiossa, joka liittyy yrityksen kokemusmalliin. Sanotaan ABC valmistus on kokemus mod .80. Tämä on hyvä asia. Se tarkoittaa, että tämä yritys rutiininomaisesti käyttää turvallisia työtapoja, ja vakuutusyhtiöt uskovat, että ne pitäisi palkita tästä. Nyt, että $52,500 manuaalinen premium saa 20% alennus. (52 500 – (52 500 x.20) = 42 000 dollaria). Vastakkaisessa päässä spektrin, sanotaan ABC valmistus on mod 1.20. Nyt heidän palkkionsa tulee olemaan (52 500 + (52 500 x.20) = 63 000 dollaria).

Ok, tajuan sen, kokemus modilla on iso rooli työntekijöiden Korvausvakuutusmaksun määrittämisessä. Joten miten voin vähentää kokemukseni Muokkauskerrointa?

kokemuksen vähentäminen mod alkaa poikkeuksellisella tappionhallintaohjelmalla. Miten yritys toteuttaa tappioiden torjuntaohjelman? Fiksu strategia on palkata riskienhallinnan ammattilaisia, kuten Connor & Gallagher OneSource (CGO) ohjaamaan sen läpi. Vakuutusasiamies aloittaa asettamalla kattavuus asianmukaisen operaattorin. Agentti sitten työskennellä operaattorin kehittää tappio control Ohjelma perustuu perusteellisen tarkastelun yrityksen:

• Turvallisuusohjeet
• päivittäisissä operaatioissa käytettävät turvalaitteet
• asiakassopimukset/sopimukset
• Alisopimukset
• takuut/vastuuvapauslausekkeet

Jos jollakin näistä osa-alueista on tehtävää, liikenteenharjoittaja työskentelee asiamiehen kanssa, jotta vakuutetun toimintaan liittyvät riskit voidaan asianmukaisesti pienentää. Kun kaikki oikeat ehdot ovat käytössä, liikenteenharjoittaja ottaa johdon puuttuvien työturvallisuuskäytäntöjen toteuttamisessa. Usein kuljettaja isännöi pari ensimmäistä kokousta ja luopuu sitten velvollisuudesta yrityksen työntekijälle. Pointti on, kun yritys vie aikaa työskennellä sen vakuutusasiamies ja operaattorin laittaa jotain tällaista, vakuutuksenantajat tietävät, että vahva turvallisuuteen perustuva suhde on rakennettu, ja voi siksi tarjota kilpailukykyisempi hinnoittelu, vaikka aika tappio.

monet päättäjät eivät ole täysin tietoisia siitä, mitä he voivat tehdä vähentääkseen kokemuksensa mod-tekijää. Se ei ole harvinaista, että jotkut uskovat, että heidän ainoa vaihtoehto on odottaa 3 vuoden vaikutus mod ja toivoa enää onnettomuuksia. Tämän seurauksena jotkut näistä yrityksistä yrittävät vähentää experience mod-tekijän vaikutusta palkkioonsa sen sijaan, että ne yrittäisivät todellisuudessa alentaa sitä. Tässä tapauksessa, kun vaatimus tapahtuu, yhtiön ensimmäinen vaisto on ostaa vakuutuksensa nähdä, mikä välittäjä antaa eniten luottoa korkea mod, siis vähentää vaikutusta mod. Pohjimmiltaan nämä yritykset työskentelevät kaksi kertaa niin kovasti voittaa järjestelmän, ja sen seurauksena nähdä vähemmän merkittäviä (ja keinotekoinen) tuloksia. Olemme havainneet, että yritykset ovat menestyneimpiä, kun ne päättävät ottaa ennakoivan lähestymistavan työskentelemällä agenttinsa ja operaattorin kanssa kehittääkseen strategisen perusteellisen häviönhallintaohjelman, jotta voidaan nähdä mielekkäitä ja kestäviä tuloksia. Prosessi tarkistaa, tarkistaa, ja täytäntöönpano tappio ohjausohjelma on paljon merkittävämpi vaikutus palkkio, erityisesti pitkällä aikavälillä, kuin ostoksia noin etsivät eniten aikataulun luotto.

miten voimme auttaa?

yhteystiedot [email protected]