haluaisitko tietää, miten ajoneuvosi ilmastointilaite toimii? Järjestelmä näyttää monimutkaiselta, mutta se on oikeastaan aika yksinkertainen. Kun tiedät, miten se tuottaa kylmää ilmaa, olet paremmin perillä ongelmista ja niiden korjaamisesta tai ymmärrät enemmän siitä, mitä korjaamo kertoo korjatessasi sitä.

lämmittimessä ja ilmastointilaitteessa (LVI) on kolme tehtävää: viilentää auton sisätilat alas, lämmittää sisätilat ylös ja sulattaa tuulilasi. Kaikki kolme tilaa toimivat yhdessä ilmastointijärjestelmänä. Tätä järjestelmää ohjaa päätietokone, joka istuu viiva ja taloa säätimet tila ja lämpötila-asetukset.

tietokone antaa kompressorille käskyt aloittaa kylmäaineen paineistaminen yhdessä oven toimilaitteiden kanssa, joilla ohjataan ilmavirtaa lattiasta, keskeltä ja sulatusaukoista. Se myös säätelee puhallin tuuletin nopeus. Toimilaitteet säätelevät myös ilman lämpötilaa sekoittamalla lämmittimen kuumaa ilmaa ja ilmastoinnin kylmää ilmaa.

kun kytket järjestelmän päälle, annetaan jännitteensyöttö ilmastonsäätimelle, puhaltimen moottoripuhaltimelle ja kompressorin kytkimelle tai sisäventtiilille. Nämä komponentit sitten alkaa toimia kytketty ilmastoinnin Johdinsarja sulake ja rele.

miten se toimii?

aloitetaan järjestelmän sisällä olevasta kylmäaineesta (r134a). Tämä erityisesti kylmäaine luotiin erityisesti autoteollisuudelle joskus 1980-luvun lopulla, joka on hieman erilainen kuin kodin tai teollisuuden kylmäainesovellukset. Jotkut kutsuvat tätä kylmäainetta nimellä ”Freon”, joka on tuotenimi kuten Kleenex.

Tämä osa nestettä, osa kaasua pidetään paineen alaisena järjestelmän sisällä. Kun järjestelmä ei ole käynnissä, kylmäaine pysyy kaasuna matalapaineessa, noin 70 psi. Tämän kaasun optimaalinen ominaisuus on sen kyky siirtyä kuumasta kaasusta, kun se on pakattu (250 psi noin 180° F tai 82° C), ja jäähdytettynä jäähdyttimen edessä olevassa lauhduttimessa se muuttuu lämpimäksi korkeapaineiseksi nesteeksi, joka sitten vapautuu paisuntaventtiilin tai aukkoputken kautta (pieni reikä). Korkeapaineinen neste muuttuu välittömästi matalapaineiseksi kaasuhöyryksi (35 psi 32° F: ssa tai 0° C: ssa), joka luo kylmyyden höyrystimen sisälle, jolloin puhallinmoottori siirtää ilmaa sen läpi ilmanvaihtojärjestelmään ja auton sisätiloihin.

Tämä koko toiminta on periaatteessa korkeapaineista nestettä, joka sitten vapautuu matalapaineiseksi kaasuksi. Jos otat tölkin hiuslakkaa ja vapautat sen jälkeen tuotteen ponneaineen mukana, tölkki kylmenee. Tämä on täsmälleen sama kemiallinen reaktio käytetään ilmastointilaite ainoa poikkeus on kaasu otetaan talteen sisällä haihdutin ja sitten kierrätetään järjestelmään.

höyrystimen ydin näyttää pieneltä kyykkypatterilta, joka sijaitsee ajoneuvon sisällä. Kun kylmäaine on kuluttanut kylmävarauksensa, se kerätään matalaan sivuletkuun ja kompressoriin, jossa se jälleen käsitellään.

alla oleva kaavio näyttää koko järjestelmän ja kylmäaineen virtauksen (korkea paine punaisella ja matalapaine sinisellä). Nämä järjestelmät ovat suljettuja (sinetöityjä), jotka kiertävät kylmäainetta jatkuvasti uudelleen. Vastaanottokuivainta tai-akkua käytetään suodattamaan ja poistamaan moisteria kylmäaineesta, jotta järjestelmä ei vaurioituisi ruosteesta tai korroosiosta.

kylmäaine siirretään komponentista toiseen letkuja tai putkia käyttäen. Tämä olisi korkean puolen ja matalan puolen paineletkut. Korkea sivuletku yhdistää kompressorin lauhduttimeen, lauhduttimesta paisuntaventtiiliin tai aukkoputkeen, jotka molemmat sijaitsevat höyrystimen edessä. Low side low yhdistää höyrystimen takaisin kompressoriin. Paisuntaventtiili tai aukkoputki tekevät periaatteessa samaa työtä, järjestelmässä on jompikumpi. Paisuntaventtiili voi vaihdella kokoaan lämpötilan mukaan, kun taas aukoputki on kiinteä koko.

Ilmastointilaitteen komponentit

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSSÄ on neljä perusosaa: kompressori, joka saa virtansa serpentiinivyötä käyttävästä moottorista ja jossa on matala sivuportti, joka on kytketty höyrystimeen, sekä korkeapaineinen sivuportti, joka on liitetty lauhduttimeen kumiletkujen avulla. Kompressori on järjestelmän tärkein mekaaninen osa, jossa on sisäiset työt, jotka on voideltava peg-öljyllä (synteettinen).

kompressorissa on kytkin, joka aktivoituu, kun järjestelmä kytketään päälle. Kompressorin sisäosat alkavat kääntyä moottorin tehon ja kylmäaineen paineistamisen kautta.

hybridimoottoreissa kompressori on sähkökäyttöinen. Hybridi-ja sähköauton kompressorin voimanlähteenä on auton akkupaketti, ei bensiinimoottori. Kompressorin sisälle on asennettu pieni sähkömoottori, joka painostaa kylmäainetta. Nämä kompressorit on pari suuri mittari johdot muodostavat kompressori ohjain. Katso alla oleva kuva:

jäähdytin sijaitsee moottorin jäähdyttimen edessä ja jäähdyttää kylmäaineen kompressorista ennen kuin se suuntaa ajoneuvon sisällä sijaitsevaan höyrystimeen. Jotkut lauhduttimet on suunniteltu vastaanotin kuivausrumpu kiinnitetty, joka toimii kylmäaineen puhdistusaine ja kosteuden poistaja, joka auttaa järjestelmää pidempään. Joissakin järjestelmissä on akku, joka tekee samaa työtä, jokainen autonvalmistaja on hieman erilainen, mutta tekee saman toiminnan.

joissakin ilmastointijärjestelmissä on jäähdyttimen Jäähdytystuulettimen sijaan erillinen tuuletin, tai niissä on ylimääräinen tuuletin, joka auttaa jäähdyttimen tuuletinta jäähdyttämään kylmäainetta. Näitä tuulettimia ohjaa ilmastontorjuntatietokone, joka antaa ohjausreleelle käskyn Tuulettimen käynnistämiseksi. Kun nämä Tuulettimet epäonnistuvat, järjestelmä ei myöskään viilene.

alla oleva lauhdutin on sijoitettu aivan moottorin jäähdyttimen eteen, joten Moottorin jäähdytystuuletin voi vetää ilmaa sen läpi samaan tapaan kuin jäähdytin.

höyrystimessä kylmyys syntyy paisuntaventtiilillä tai aukkoputkella, joka on kuin pieni reikä ja jossa korkeapaineinen neste vapautuu höyrystimeen.

Ilmastointiletkuja käytetään kylmäaineen siirtämiseen eri komponenteista ja se on suosittu paikka vuotojen löytämiseen.

High and low side service ports are used to add Freon andvacuum down and recharge and the system. Nämä portit sijaitsevat yleensä jokaisessa letkussa, mutta ne voivat olla myös kompressorissa tai akussa.

:

• lisäämällä freonia ilmastointilaitteeseeni
• miten vaihtaa ilmastointilaitteen kompressori
• auton ILMASTOINTIVUODON löytäminen
• ilmastointilaitteeni ei toimi
• Miten voin imuroida ja ladata ilmastointilaitteeni
• ilmastointilaitteeni eivät toimi oikein
• Ilmastoinnin säätökysymykset ja vastaukset

Jos tarvitset lisätietoja tästä artikkelista käy foorumillamme siinä on tuhansia kysymyksiä siitä, miten sertifioidut mekaanikkomme vastasivat ilmastointijärjestelmiin.