mikä on tehokkain Kuonojarrujen rakenne?

kun valittavanasi on laaja valikoima kuonojarruja, miten käytettävyysvalikoimasta voi valita? Tämä artikkeli ei kata osan laatua tai valmistusprosesseja. Ei ole mikään salaisuus, että suurin osa markkinoilla olevista kuonojarruista on joko valettuja tai MIM (muotti ruiskutettu metalli) – osia, joilla on jokin liukas brändäys ja valtavat voittomarginaalit, tai ne ovat ulkoistettu, koneistettu osa, jolla ei ole niin tiukkoja standardeja. On vain muutamia yrityksiä, jotka työstävät talon kuonojarrut spec, mutta tämä on tarina eri päivä. Keskustelemme useista suosituimmista suunnittelutyypeistä ja niiden ominaisuuksista sekä siitä, kuinka hyvin ne toimivat.

”Radial” – tyylinen kuonojarru

radial-tyylinen kuonojarru on klassinen malli, jota on käytetty jo vuosia. Tämä on jarru, jossa on joukko pieniä kaasuaukkoja ympäri suujarrun runkoa. Näiden aukkojen tarkoituksena on toimia kaasun vapautumisena eteenpäin suuntautuvasta kaasuvirrasta.

Toimiiko se? :Vaikka radial tyyli kuonojarru vähentää rekyyli joitakin, se on vähiten tehokas kuonojarru malleja puhumme.

litteä välilevyn suujarru tai suora Porttimainen suujarru

litteä välilevyn suujarru on valtava parannus vanhaan säteittäiseen rakenteeseen. Litteä levy on jarru, jonka portit on leikattu suoraan läpi 90 astetta kohtisuorassa poraus. Tämä luo seinän, johon kaasu paiskautuu ja joka kumoaa eteen tulevan kuonopuhalluksen synnyttämän taka-työntövoiman.

Toimiiko se? : Täysin. Nämä kuonojarrut ovat yleisimpiä markkinoilla tänään. Ne ovat nopeita ja helppoja koneistaa ja niitä voi saada vähemmälläkin. Kuitenkin, jos suurin rekyylin vähentäminen on välttämätöntä, haluat ehkä lukea.

Takakulmainen paapuurin suujarru

tämä suujarru on hieman hankalampi koneelle, koska jarrurunko on kiinnitettävä kulmaan (tyypillisesti välillä 15-40 asteen kulma), kun portit leikataan. Tämän rakenteen tarkoituksena on ohjata kaasu taaksepäin käyttämään osa kaasujen energiasta luodin suuntaista kaasuvirtaa vastaan. Tässä on kuitenkin yksi juju. Mitä terävämpi takakulma on, sitä jyrkempi eteen tuleva kaasusuppilo on. Joten tasapaino on löydettävä ja todellisuus on, tämä muotoilu ei ole paljon parannusta tasainen levy suunnittelu, mutta usein maksaa enemmän, koska se on hieman työvoimavaltainen leikata. Miten saamme kaasun ohjattua taaksepäin menettämättä sitä jarruporaan? Tämä johtaa meidät lopulliseen suunnitelmaan, jonka käsittelemme.

”Bastard” – porttirakenne

tämä porttityyli muistuttaa takakulmaporttia; tähän rakenteeseen on kuitenkin lisätty keskeinen ominaisuus. Tämä ominaisuus on ylimääräinen geometria lähellä jarruporaa, joka optimoi ”polku vähiten vastusta” vaikutus. Ominaisuutta kutsutaan usein hampaaksi. Tämä hammas ohjaa kaasun poispäin etummaisesta kaasuvirrasta, jolloin kaasu ei pääse liukumaan takaisin virtaan. Hampaan suuri tehokkuus ei liity pelkästään sen kykyyn siirtää kaasua pois tieltä. On olemassa toinen ja mahdollisesti merkityksellisempi vaikutus, joka johtuu hampaan sisäisestä geometriasta. Kaasu törmää kulmaan eli” nurkkaan”, joka syntyy sen työstötavasta. Tämän seurauksena syntyy laskuvarjoefekti, joka vetää asetta eteenpäin aseen luonnollista rekyyliä vasten. Muotoilusta johtuen mitä kovempaa kuonojarrua painetaan, sitä tehokkaammaksi se tulee. Tämä malli löytyy American Precision Arms Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, The Answer, XX Bastard, ja XXX Bastard sekä monenlaisia matkijoita. APA-kuonojarrut ovat suosituin kuonojarru ammattimaisessa ”pitkän kantaman” kilpailussa. Myös apa-jarrut ovat metsästäjän suosiossa.