päivitetty viimeksi 31.heinäkuuta 2020
ajoneuvon jousitusgeometriassa on kolme yleistä mittausta, joita voidaan usein säätää, nimeltään caster, camber ja toe. Valaisin mitataan ohjauspyöristä (eli etupyöristä) kulmana, joka arvioi ohjausakselin etu-tai takakaltistusta autoa sivusta katsottaessa.
Etsitkö hyvää nettikorjauskirjaa? Klikkaa tästä 5 parasta vaihtoehtoa.
Tämä akseli yhdistää alemman nivelpisteen (usein alemman kuulan liitoksen) ylemmän nivelpisteen (usein ylemmän kuulan liitoksen) kanssa ja muodostaa kulman alemman nivelpisteen kautta kulkevan pystyviivan kanssa.
positiivinen valaisin on silloin, kun ajoneuvon pyörä (ja alempi kääntöpiste) on ylemmän kääntöpisteen edessä. Negative caster on alempi kääntöpiste takana ylemmän kääntöpiste, ja nolla caster tarkoittaa ohjausakseli on kohtisuorassa maahan.
Caster vaikuttaa ajoneuvon ohjauksen helppouteen ja vakauteen suoralla. Nykyaikaiset autot käyttävät positiivista valuria vastustaakseen ajoneuvon tahatonta kääntymistä tai harhailua / harhailua aiotulta polulta, kun kuljetaan suoraan nopeudella.
suoralla ajettaessa toiselle puolelle vetävässä autossa voi olla negatiivinen valaisin. Ohjaustehostimella varustetuissa autoissa pitäisi olla positiivinen valaisin, joten tämän ajoneuvon jousitus pitäisi tarkastaa ja säätää uudelleen mekaanikon toimesta.
Katso myös:
- mikä on Camber? (Positiiviset ja negatiiviset vaikutukset)
- mikä on Toe? (Toe-in vs. Toe-Out Effects)
Sisällysluettelo
Caster vs. Camber
Camber on toinen jousituksen kulmamittaus, joka mittaa eri kallistusakselia kuin caster. Camber viittaa siihen, kuinka paljon Pyörät ”nojaavat” autoon päin tai ulos autosta, kun katsoo suoraan auton etuosaan, grilliin. Tämä vaikuttaa renkaan alueeseen, joka koskettaa maata erilaisten ajoharjoitusten aikana.
olet ehkä kuullut autoista, jotka ovat ”paiskautuneita” tai joilla on ”asentoa”.”Tämä slangisanasto viittaa merkittävään negatiiviseen camberiin, jossa pyörien yläosat on suunnattu kohti auton koria ja pyörien pohjat ovat poispäin auton korista suhteessa pystyviivaan, joka kulkee pyörien keskipisteen läpi ilman camberia.
negatiivinen camber lisää pitoa kääntyessä / kaarteessa, mutta vähentää pitoa kiihdytyksessä tai jarrutuksessa suoralla ja liika siitä voi nopeasti kuluttaa renkaat loppuun.
positiiviset Valimen vaikutukset
positiivinen valaisin on silloin, kun alempi kääntöpiste sijaitsee ylemmän kääntöpisteen edessä, kun katsellaan ajoneuvoa sivulta. Tämä aiheuttaa raskaampaa ohjausta tai suurempia vaikeuksia ohjauspyörän kääntämisessä (havaittavissa vain ajoneuvoissa, joissa ei ole ohjaustehostinta).
nykyautot voivat helposti maksimoida positiivisen casterin hyödyt, koska niissä on ohjaustehostin eikä raskaampi ohjaus vaikuta niihin. Positiivinen caster on hyvä vakaudelle suoralla ajettaessa, koska rengas kohdistaa vääntömomentin itsestään.
Itsesuuntautuva vääntömomentti tapahtuu, kun alempi kääntöpiste on kauempana eteenpäin kuin ylempi kääntöpiste ja voima kohdistetaan sitten etupyöriin, jotta pyörät haluavat palata neutraaliin asentoonsa käännöksessä. Itsesuuntautuva vääntömomentti syntyy, kun osa ajoneuvon painosta on renkaan takana, mikä auttaa sijoittamaan renkaan suoraan eteenpäin.
Ajoneuvot, joissa on liikaa positiivista casteria, voivat aliohjautua herkästi, joten useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa ei ole 3-5 astetta suurempaa casteria. Tämä on ihanteellinen alue maksimoida suoran linjan vakautta ja silti mahdollistaa mukavan kääntymisen.
positiivinen valaisin kasvattaa negatiivista camberia, kun pyöriä käännetään jousitusosien geometrian vuoksi. Tämä on Hyvä kaarreajo, koska se maksimoi renkaan pinta-alan, joka on kosketuksissa maahan ulkopuolella etupyörä, joka on alle eniten kuormaa käännöksen aikana.
polkupyörissä on positiivinen valaisin, sillä etupyörän ohjausakseli on taivutettu eteenpäin, jotta ajaja saisi enemmän vakautta suorassa linjassa.
liittyvät: Huonon Pyöränsuuntauksen oireita
negatiivisia Pyöräefektejä
negatiivisia pyöräefektejä esiintyy vain vanhemmissa ajoneuvoissa, koska se rajoittaa vanhempaa tekniikkaa, kuten vanhentunutta alustadynamiikkaa ja rengaseritelmiä. Negative caster johtaa kevyempään ja helpompaan ohjaukseen, mutta heikompaan vakauteen suoralla ajettaessa. Ajoneuvot, joissa on negatiivinen valaisin, eivät käsittele yhtä hyvin.
negatiivisen casterin oire on huolimaton tai löysän tuntuinen ohjauspyörä (joka on paljon harvinaisempi kuin vaikeasti käännettävä pyörä). Tämä voi olla myös vaarallista, sillä auton pitäisi kääntyä odotetusti ohjauspyörää pyörittäessä.
merkittävä poikkeama kuljettajan ohjauspyörän liikkeessä ja ajoneuvon kääntymisvasteessa voi johtaa törmäykseen, varsinkin jos kuljettaja ei ole tarkkana. Negatiivinen caster on epänormaali nykyautoissa, joten jos epäilet, että tämä on läsnä ajoneuvossasi, se on tarkastettava kohdistusliikkeessä tai ammattimekaanikolla.
myös auton symmetrinen Caster on korjattava turvallisuussyistä, sillä auto vaeltaa kylkeä kohti vähemmän casteria. Tilanne lisää renkaiden ja jousituksen osien kulumista.
miten Casteria säädetään
casterin säätämiseksi on ensin mitattava ratsastuskorkeus, Caster, camber ja toe, koska jokainen niistä vaikuttaa muihin. Siihen on olemassa erikoistyökaluja, kuten kuplamittari ja kääntölevyt. Paremmat laitteet johtavat tarkempiin mittauksiin, joten paras paikka teettää tämä on autosuuntausliikkeessä.
liittyvät: Keskimääräinen pyörän linjaus maksaa
kun etupyörät nostetaan maasta, pyöriä käännetään sisään ja sitten ulos 20 astetta. Tässä testissä pyörän navan kuplamittari mittaa casteria. Säätöä varten voidaan lisätä tai poistaa kiristysvälineitä ylemmän ohjausvarren etu-tai takakiinnikkeistä.
kun valaisin on säädetty mieleiseksesi, tarkista nokka -, varvas-ja ratsastuskorkeus uudelleen ja tee tarvittavat säädöt sen varmistamiseksi, että kaikki ajoneuvon mitat ovat säädettävissä.