LS-moottoriin liittyy paljon sekaannusta. Saatat ihmetellä, mitä kaikki nämä LS-moottorikoodit tarkoittavat, tai mistä LS-moottori on edes tullut. Gen III ja Gen IV GM V8-moottoreita pidetään LS-moottoreina. GM on valmistanut LS-moottorista niin paljon variaatioita, että se saa pään pyörälle. Kaikki nämä moottorit ovat samaa perhettä, käyttävät yhteensopivia osia ja käyttävät samanlaisia moottorikoodeja. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9, ja LS7 ovat tärkeimmät sinun tarvitsee tietää. On olemassa myös monia muita LS-pohjaisia moottoreita, kuten erilaisia kuorma-autojen moottoreita, ja eri versioita näistä jo olemassa olevista moottoreista. Kietoaksemme päämme näiden eri moottoreiden ympärille, – hajotamme ne ja käymme läpi yksityiskohtia.

ensinnäkin tässä on muutamia asioita, jotka sinun tulisi tietää LS-moottorista;

• kaikki LS-moottorit ovat pushrod V8-moottoreita, joissa on alumiiniset sylinterinkannet.
• Vortec-sarjan rautalohkoiset myöhäismallin kuorma-automoottorit (1999 ja uudemmat) ovat myös LS-pohjaisia moottoreita. He käyttävät erilaisia moottorikoodeja, mutta ovat osa perhettä. Moottorikoodit näille Moottoreille näyttävät tältä; LM7, LM4, L59, LQ9 ja niin edelleen.
• LS-moottoreissa voi olla alumiini-tai rautalohko.
• LS-moottoreita pidetään kaikki pieninä lohkoina. Vaikka jotkut ovat iso-lohko iskutilavuus, kuten LSX 454 crate Moottori (poikkeuksena on 8.1 Vortec, joka on iso lohko).
• LS-moottorista on olemassa kaksi hyvin erilaista sukupolvea, jotka ovat Gen III ja Gen IV.
• LSX on Chevrolet Performance LS racing crate-moottoreista käytetty termi, mutta siitä on tullut ”slangia” muunnelluille LS-Moottoreille yleensä LSX: nä.
• LS-moottoreissa käytetään elektronista polttoaineen ruiskutusta. Uusissa Gen v LT-moottoreissa on nyt suorasuihkutus.
• LS-moottoreissa käytetään virranjakajan sijaan kierukkasytytystä.
• LS-moottoreissa on 6 pulttista päälaakerikorkkia.

LS1/LS6:

Tämä Gen III 346-kuutiotuumainen 5,7-litrainen pieni lohko-V8 oli ensimmäinen LS-moottori, joka otettiin tuotantoon vuoden 1997 Corvetten konepellin alle. Myöhemmin myös Camaro ja GTO saivat tätä voimanlähdettä vuoteen 2004 asti. Kiistaa on siitä, korvasiko tämä moottori Gen II: n pienilohkoisen 350-Moottorin vai onko 5,3-rautalohko Uusi 350, koska se on yleisempi ja halvempi.

tässä uudessa moottorissa oli alumiinilohko ja sylinterinkannet (tuomiokirkon portti) 10:1:1 puristus, poraus 3,898 tuumaa ja isku 3,62 tuumaa. Alun perin LS1 teki 345 hevosvoimaa ja 350lb.- ft. vääntöä.

vuonna 2001 GM päätti tuoda lisää tehoa pöytään ja loi LS6: n C5 Corvette Z06: een. LS1: n veli, LS6 jakaa uppouman LS1: n kanssa, mutta siinä on uusi lohkovalu, jossa on uusi öljykäytävä ja vesivaippa paremman jäähdytyksen ja öljyn virtauksen parantamiseksi. LS6-moottoreissa oli myös aggressiivisempi nokka-akseli ja paremmat sylinterinkannet, jotka nostivat puristuksen arvoon 10:5:1. LS6: ssa oli paremmin virtaava imusarja sekä muita hienovaraisia muutoksia, kuten suuttimet, venttiilijouset ja pakokaasu. Tämä teki suuremmalle kierrokselle tehokkaamman moottorin. LS6 tuotti tuolloin vakuuttavat 385 hevosvoimaa ja 385 litraa.- ft. vääntöä, mutta vuonna 2002 kolahti jopa 405. LS6: sta löytyy vuosien 2001-2004 Corvette Z06 ja ensimmäisen sukupolven (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

Tämä 364-kuutiotuumainen 6,0-litrainen moottori oli alku Gen IV-Moottoreille. Älä sekoita tätä iron block 6.0-Kuorma-auton moottoriin. Tämä kaikki alumiini performance moottori on 10:9: 1 puristus, 3,62 tuuman isku, 4 tuuman reikä, ja uusittu Tasainen top männät. 6500 rpm Redline tämä moottori tuottaa 400 hv, ja 400 lb.- ft. vääntöä. LS2: ta löytyi vuosien 2005-2007 C6 Corvettesta, 2005-2007 CTSV: stä, 2005-2006 GTO: sta, Trail Blazer SS: stä ja jopa SSR roadster-pickupista.

LS3/L99

Tämä Gen IV 376-kuutiotuumainen 6,2-litrainen moottori on hyvin samanlainen kuin isommilla luvuilla varustettu LS2. Poraus 4,065 tuumaa, isku 3,622 ja L92 tyyliin sylinterinkannet, tämä tuottaa 430 hevosvoimaa ja 424 lb.- ft. Pakokaasu on yksi suurimmista muuttujista LS3: n ulostulossa. Tehtaan pakosarjat piilottavat hevosvoimia ja lisäämällä Zo6 – tehtaan Pakokaasun teholuvut kasvavat 436 hevosvoimaan ja 428 litraan.- ft. vääntömomentti C6: ssa. LS3 löytyy vuosien 2008-2013 Corvettesta, 2009 Pontaic G8 GXP: stä, 2014-2016 Chevy SS: stä ja 2010-2015 Camaroista, jotka on varustettu manuaalivaihteistolla. Automaattivaihteisilla 5. sukupolven Camaroilla on oma versionsa LS3: sta nimeltään L99. L99 on periaatteessa sama kuin LS3, mutta siinä on aktiivinen polttoaineen hallinta (AFM, joka tunnetaan myös nimellä iskutilavuus tai sylinterin deaktivointi), muuttuva venttiilien ajoitus ja erilainen nokka-akseli. L99 tuottaa 400 hv.

LSA:

monster 376-kuutiotuumainen 6,2-litrainen moottori 1,9-litraisella ahtimella. Nyt sinun täytyy ymmärtää, että tämä ei ole vain LS3, jossa on ahdin, on enemmän kuin se. Älä sekoita tätä LS9: ään. GM etsi tehokkaampaa moottoria CTS-V: hen ja ZL1 Camarosiin. Myöhemmin päätettiin rakentaa ahdettu versio LS3 ja se on vähemmän puristus 9: 1: 1 ajaa turvallisempaa boost. GM käytti taottua kampiakselia, öljysuihkujäähdytteistä Hypereutektista mäntää ja Boostin käsittelyyn tehtyä hydraulista rullan nokka-akselia. Oli monia muita pieniä asioita, jotka tehtiin, jotta tämä moottori parempi kuin LS3, mutta mitä luultavasti ihmettelet, minkälaisen numeron se laittaa alas. Se tekee 556 hevosvoimaa ja 551 litraa.- ft. vääntöä 9 psi vauhtia!

LS4:

muista poiketen LS4 on poikittain asennettu Gen IV 325,1 kuutiotuuman 5,3-litrainen moottori, joka on suunniteltu etuvetoiseen riviin. Näitä ajoneuvoja ovat ’05-’08 Grand Prix, ’06-’09 Impala SS, ’06-’07 Monte Carlo ss ja ’08-’09 Buick Lacrosse. Eroaa 5.3 kuorma moottori tämä lohko on alumiinia Ls6 tyyli sylinterinkannet. Mahdollisimman kompaktiksi rakennetussa LS4: ssä on litistetty Vesipumppu, erilainen kellokotelo, lyhennetty kampiakseli ja uudistetut etuhihnatarvikkeet. Moottori tuottaa 303 hevosvoimaa ja 323 litraa.- ft. vääntömomentti ja on aktiivinen polttoaineen hallinta (AFM). Jos vaihtaisit tämän pedon Keskimoottoriseen Pontiac Fieroon, et pettyisi.

LS7:

Isossa legendaarisessa LS7: ssä on alumiinilohkossaan klassinen 427-kuutiotuumainen (7,0-litrainen) iskutilavuus. Suurin tehdas LS Moottori poraus 4,125 tuumaa, ja 4 tuuman isku. Sleeved sylinterit, taottu-teräs kampiakseli, titaani kiertokanget, CNC-ported sylinterinkannet, 2,20 tuuman imuventtiilit, ja 11:0:1 puristus, tämä moottori tuottaa 505 hevosvoimaa ja 470 lb.- ft. vääntöä. Mikä on todella hämmästyttävää on sen 7000 rpm punainen viiva. LS7 on aivan omanlaisensa hullu ja se löytyy vuosien 2006-2013 Corvette Zo6: sta sekä hyvin ainutlaatuisesta 2014-2015 Camaro z28: sta. GM valmisti LS7: stä myös LSX-tyylisen kilpaversion nimeltä LS7.R, ei tarkoitettu yleisölle. LS7.R rakennettiin varta vasten C5-R/C6-R Corvettea varten American Le Mans racing series-sarjaan.

LS9:

Samanlainen LSA: n Siirtymä enemmän tehoa. Rakennettu vahvemmaksi suuremman 2,3-litraisen ahtimen sekä aggressiivisemman nokka-akselin ansiosta. Kun LSA: n päälle lisättiin vielä 82 hevosvoimaa, GM lisäsi siihen taotut kampi, männät ja sauvat sekä paremman ilmasta veteen-välijäähdyttimen pitämään kaiken viileänä. Erikoista tässä moottorissa on se, että ne kaikki on rakennettu käsin Wixomissa, Michiganissa. LS9 debytoi vuonna 2009 erityisesti Corvette ZR1: ssä ja sen tehot ovat 638 hevosvoimaa ja 604 lb.- ft vääntöä.

LSX:

kilpa-ajoa varten suunniteltuja ja rakennettuja LSX-moottoreita on useita eri kokoja ja vaihtoehtoja. LS7.R on outo, jossa on alumiinilohko. Kaikki muut LSX: t on rakennettu valurautaisella lohkolla kestämään yli 2000 hevosvoimaa pakotetulla induktiolla! Voit tilata LSX-laatikkomoottorin Chevrolet Performancesta tai mistä tahansa valtuutetusta Chevrolet Performance-jälleenmyyjästä.

Vortec Series:

Vortecin nimeä on käytetty paljon Chevy engine-kokoonpanossa. Vasta vuonna 1999 ja uudemmissa korisissa GM-kuorma-autoissa näistä moottoreista tuli LS-pohjaisia. Sinun pitäisi tietää, että kaikki Vortec kuorma moottorit käyttävät rauta lohko. Ne on rakennettu ja viritetty eri tavalla kuin todellinen LS-Moottori. Vuosien varrella GM on valmistanut näistä moottoreista niin monia versioita, että niitä kaikkia on vaikea luetella, mutta ne ovat kaikki samanlaisia. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 ja usein unohdettu 8.1 big block ovat nyt saatavilla. Koska rekat ovat niin yleisiä Amerikassa, on satoja tuhansia näitä moottoreita siellä, joten ne halpa ja helppo löytää osia. Ne ovat myös hyvin yksinkertaisia ja helposti saada luotettavia hevosvoimia irti, joten se on hyvin yleinen moottori vaihtaa projektiautoon.

kuten huomaa, LS-moottorissa on monia tyylejä. Eri versioiden erot ovat nyt selvillä. Ja nyt kun tiedät jonkin verran historiaa LS-Moottorin takana, voit erottaa moottorit toisistaan ja jakaa tietojamme muille, kuten ystäville ja perheelle, kasvaen yhdeksi suureksi LS-perheeksi. LS-moottorista on tullut niin suosittu, että ihmiset vaihtavat niitä mitä naurettavimpiin koneisiin; lähes kaikki auton merkki ja malli, joita voit ajatella. Syy tähän on yksinkertaisesti se, että LS-moottori on paras moottori, joka puhaltaa kilpailun pois. Toivomme, että tämä tieto loki LS Moottori antaa sinulle täyden ymmärryksen line-up GM tarjoukset, joten voit LS vaihtaa maailmaa.