selvittääksemme tarkalleen, paljonko NASCAR Sprint Cupin kilpa-auto maksaa, aloitetaan koneen sydämestä: moottorista.

jo ennen huomisen autoa NASCAR-virkamiehet laativat tiukat säännöt laillisen kilpamoottorin koosta ja ominaisuuksista. Moottori voi olla enintään 358 kuutiotuumaa (5 867 kuutiosenttimetriä), mikä rajoittaa moottorin tuottamien hevosvoimien määrää . Ja kun NASCAR-tallit kisaavat Daytona International Speedwaylla tai Talladega Superspeedwaylla-Sprint Cup-sarjan kahdella suurimmalla radalla-moottoreihin on asennettava rajoituslevy, joka leikkaa moottoriin virtaavaa ilmaa, jotta kilpanopeudet saadaan kuriin.

Mainos

Mainos

Mainos

useimmat huippukilpailijat rakentavat omat moottorinsa tyhjästä. Näiden moottoreiden, joiden rakentaminen kestää yli 100 tuntia, kokonaiskustannukset ovat 45 000-80 000 dollaria . Neljää eri Sprint Cup-joukkuetta tukevassa kilpaliikkeessä Hendrick Motosportsissa 95 hengen moottoriosasto karsii yli 600 moottoria vuodessa .

nyt puhutaan renkaista. NASCAR-kilparenkailla on hyvin vähän yhteistä tavallisten katurenkaiden kanssa. Ensinnäkin NASCAR-renkaissa ei ole kulutuspintaa, minkä ansiosta ne tarttuvat tienpintaan helpommin. Lisäksi ne ovat paljon leveämmät kuin tavalliset renkaat, läpimitaltaan noin 28 senttimetriä . Jokainen niistä on rakennettu käsin kumista tehdyistä kerroksista ja kerroksista, joita on vahvistettu kumipäällysteisillä teräsvaijereilla, joita kutsutaan helmiksi . Jokainen rengas maksaa 350-450 dollaria.

mielenkiintoista on, että kilpatiimit eivät osta renkaitaan. He vuokraavat ne goodyearilta (NASCARin viralliselta rengastoimittajalta) kisapäivänä. Jokainen talli saa vuokrata 16 sarjaa neljää rengasta . Tämä tarkoittaa sitä, että jokainen NASCAR Sprint Cup-talli investoi noin 20 000 dollaria pelkkiin renkaisiin jokaista kisaa varten.

NASCAR-kilpa-auton alusta tai kori on rakennettu aerodynamiikkaa ja turvallisuutta, ei mukavuutta varten. Istumapaikkoja on vain yksi (kuljettajan istuin). Ei nopeusmittaria, bensamittaria, jarruvaloja tai ajovaloja – ovet eivät edes aukea !

ennen Cotin käyttöönottoa NASCAR-kilpa-autoja tuli vain neljää tyyppiä: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger ja Toyota Camry. Vaikka näissä kilpa-automalleissa ei ollut mitään katu-uskottavien serkkujensa etuja-lukkiutumattomat jarrut, ilmastointi, polttoaineen ruiskutus, Etuveto-ne maksoivat silti noin 70 000 dollaria kappale.

kaikkine noine kalliine osineen NASCAR Sprint Cupia edeltävä kilpa-auto maksaa 125 000-150 000 dollaria.

tarkkoja lukuja huomisen auton hintalapusta ei ole saatavilla, vaikka legendaarinen tallin omistaja Jack Roush Fenway Racingista kommentoi heinäkuussa 2008, että vaunu maksaa hänelle 50 prosenttia enemmän rakentaa ja 50 prosenttia enemmän ylläpitää kolarin jälkeen, mutta että valtava tutkimus-ja kehitysalennus tuo kokonaiskustannussäästöt 25-30 prosenttiin .

Kuka siis maksaa kaikki nämä nopeusautomaatit? Tutkimme kysymystä seuraavassa jaksossa.