lentomme aamuna, kun vaimoni ja TPG-kollegani Katie kirjautui American Airlines-sovellukseensa tarkistaakseen Atlantin ylittävän lentomme istuinkartan, hän hämmentyi huomatessaan, että matkustamojärjestely oli täysin muuttunut. Sen sijaan, että olisimme edellisenä iltana nähneet 2-5-2-asetelman, jossa ei ollut Päämajamajoitusta, katselimme yhtäkkiä 3-4-3-kokoonpanoa, jossa oli avara Päämajamajoitusosa.
kyseessä ei ollut mikään tavallinen varustemuutos. Aioimme vielä matkustaa American Airlines 777-200-koneella lennollemme Dallasista (DFW) Frankfurtiin (fra), mutta sisätilat olivat aivan erilaiset. Katie oli tarkastellut American Airlinesin 777-200: n aiempaa järjestelyä jo tammikuussa, joten tiesimme, mihin olemme ryhtymässä. Olimme jopa tuoneet faksikaapelin nähdäksemme, voisimmeko todella lähettää faksin paikaltamme (sori Krista, yritetään ensi kerralla uudestaan).
huomasimme, että tämä lentokone (N778AN) oli juuri jälkiasennettu, ja satuimme olemaan varattuna toisella tulolennolla tämän jälkeen. Koska emme voineet ohittaa mahdollisuutta tarkistaa sitä, otimme yhteyttä American Airlinesiin nähdäksemme, voisimmeko järjestää alustavan lennon ja vilkaista uutta järjestelyä.
täysi paljastus: teimme yhteistyötä American Airlinesin kanssa tämän kiertueen järjestämiseksi ennen kuin otimme säännöllisen reittilennon. Koska matkustamohenkilökunta oli tietoinen erityisselvityksestämme ja olisi siten voinut säätää huoltoaan lennon aikana, emme kommentoi tämän lennon palvelua-tarjoamme vain puolueettoman katsauksen kovaan tuotteeseen. Muista, että Points Guy ei saa ilmaista matkustusta lentoyhtiöiltä, ja vältämme antamasta lisäilmoitusta lentoyhtiöille ennen lentojen katselmuksia aina kun se on mahdollista.
Uusi jälkiasennus
huomaa, että kyseessä on American Airlines 777-200: n uusi jälkiasennus. Vaikka lentoyhtiö oli alun perin suunnitellut 777-200: aa jälkiasennusta, jossa oli Zodiac Aerospace business-luokan istuimet, Zodiac Aerospace ei pystynyt toimittamaan uusia istuimia ajoissa, joten lentoyhtiö peruutti tilauksen ja valitsi sen sijaan B/E Aerospacen uuteen business-luokan istuinasennukseen. Muutto oli merkittävä voitto bisnesluokan matkustajille, sillä B/E Aerospacen istuimet päihittävät selvästi Zodiac-istuimet.
toisessa jälkiasennuksessa forward economy-ohjaamo on järjestetty 3-3-3-asetteluun, kun taas Takatalo-ohjaamo on 3-4-3-asetelmassa. Kuitenkin tämä versio 777-200 jälkiasennus on 3-4-3 turistiluokan järjestely koko, iso harmi niille matkustamon Extra, koska matkustajat ovat alennetaan 18,5 tuuman leveä istuin vain 17 tuuman leveä istuin.
bisnesluokka
Uusi 777-200 jälkiasennettava bisnesluokka on järjestetty 1-2-1-pohjaiseksi. Etummaisessa matkustamossa (lentokoneeseen noustessa vasemmalla) on viisi riviä ja takahytissä neljä riviä. Miehistö valmisteli vielä keulan matkustamoa lentoa varten – olimme jo myöhässä-joten alla olevat kuvat ovat vain takimmaisesta business-luokan matkustamosta.
business-luokan matkustamoon astuminen ja B / E Aerospace-istuinten näkeminen toivat mieleen lämpimiä muistoja. Vasta kaksi viikkoa sitten olin päässyt testaamaan tätä paikkaa AA: n uudessa 787-9 Dreamlinerissa. Kaikkien tarkistamieni yksityiskohtien perusteella näissä istuimissa oli samat ominaisuudet — ja rajoitukset — jotka olin todennut 787-9-arvostelussani.
soololentäjien epäonneksi American Airlines ei saanut muistiota valinnaisen välijakajan asentamisesta keskipaikkojen väliin, joten se ei tule tuntumaan niin yksityiseltä kuin voisi olla.
vaikka 777-200: sta puuttuvat 787-9: n upeat ikkunat, näyttävät ikkunapaikat olevan tässä lentokoneessa voittaja, sillä niissä on suora käytävä ja enemmän yksityisyyttä kuin keskipaikoissa.
nämä istuimet on suunniteltu antamaan kotelomaisen tunnelman. Istuttuasi tuskin näet muita matkustajia, mikä tarjoaa paljon paremman yksityisyyden tunteen verrattuna business-luokan hytteihin 787-800: ssa ja” muissa ” 777-200: ssa.
jokaisella istuimella on myös upea, suuri ja kirkas lennon ajan viihdenäyttö. Täydennettynä American Airlinesin hyvin varustetulla on-demand IFE-järjestelmällä, tällä lennolla on helppo eksyä elokuviin tai TV-sarjoihin.
talous
Uusi 777-200 retrofit economy-luokka on järjestetty kauttaaltaan 3-4-3 lukuun ottamatta neljää 2-4-2-riviä (katso tarkemmat tiedot alta). Economy — hyttejä on kaksi: etuhytissä on 12-13 riviä — kyljestä riippuen-kun taas takahytissä on 13-15 riviä. Näiden kahden osan välissä on kolme käymälää ja koneen takaosassa kaksi muuta.
ensimmäinen ajatukseni yhdelle istuimelle istumisen jälkeen oli, että tästä tulee tiukka paikka. Toisin kuin muut 777-200 jälkiasennukset ja 777-300ER, kaikki economy-istuimet tässä versiossa ovat vain 17 tuumaa leveät. 38-tuumaisen vyötärön ansiosta lantioni kosketti istuessani molempia käsinojia, mikä jätti hyvin vähän tilaa asentoni säätämiselle, jos olin täydessä lennossa.
rivi 13 on forward Economyn matkustamon eturivi ja tarjoaa vaikuttavan määrän jalkatilaa. Koska tarjoilupöytä sijaitsee kuitenkin käsinojassa, siitä tulee vielä tiukempi puristus kuin muista istuimista. Rivi 13 on myös kiinnikkeet neljä bassinets-ainoa kiinnikkeet koko talouden mökki-niin olla tietoinen siitä, että saatat päätyä ottaa joitakin erityisen nuoria naapureita.
mielenkiintoista on, että rivin 13 ikkunapaikoissa on vain kaksi istuinta kummassakin, joten ylimääräisen jalkatilan ja puuttuvan istuimen yhdistelmä tekee näistä erityisen viehättäviä. Puuttuvat istuimet luovat myös kaksi superjalkatilapaikkaa 14C ja 14J, joissa istuin tällä lennolla. Vaikka ylimääräinen jalkatila oli mukava, kannattaa huomioida, että myös ulkopolvesi saattaa saada mustelman huoltokärrystä, joten ole varovainen!
pitkille ihmisille, jotka eivät pysty nappaamaan istuimia riviltä 13, riviltä 26, takataloushytin laipio / poistumisrivi on sopiva korvike. Vaikka siinä ei näytä olevan aivan yhtä paljon jalkatilaa kuin rivillä 13, polvissa on runsaasti tilaa.
tästä huolimatta on kaksi käymälää, jotka sijaitsevat istuinten 26 J-L edessä, mutta vain yksi 26 A-C: n edessä. Koska ei ole keittiö mahdollistaa matkustajien kulkea yhdeltä puolelta toiselle, 26 A-C puolella on usein varmuuskopioitu matkustajat jonottavat ainoa Kylpyhuone-jos harkitset paikkaa D-H rivillä 26, huomaa, että kärsimätön matkustajat saattavat yrittää vaihtaa toiselle puolelle matkustamon ja näin, hyökätä jalkatilaa tilaa.
Jos harkitset poistumisriviä, älä odota katsovasi ulos ikkunasta istuimilta 26a ja 26L. vaikka liukumäki estää sinua venymästä liikaa näillä istuimilla, se ei ole niin rajoittava kuin se voi olla muissa järjestelyissä.
kuten kaikilla American Airlinesin lennoilla, AAdvantage Platinum ja Executive Platinum-jäsenet voivat varata Main Cabin Extra (MCE) – paikkoja varauksen yhteydessä. AAdvantage Gold jäsenet maksavat 50% varauksen yhteydessä tai voivat napata jäljellä olevat MCE paikat ylimääräistä ilmaiseksi sisäänkirjautumisen yhteydessä. Yleisjäsenten osalta MCE-paikkojen hinta vaihtelee reitin mukaan.
tässä uudessa jälkiasennettavassa, laipioimattomassa MCE-istuimessa on viisi ylimääräistä tuumaa jalkatilaa, eli kentällä on 36-37 tuumaa, riittävästi tilaa lähes kenen tahansa polville, jotta ne mahtuvat mukavasti.
standard economy-istuimissa on kuitenkin edelleen vain 31-32 tuuman äänenkorkeus. Vaikka tämä on melko vakio kansainvälisillä lennoilla, combo tiukka leveys ja vähemmän kuin tilava piki saattaa olla erityisen epämiellyttävä.
yksi seikka näissä istuimissa on erityisen huomattava niiden merkittävä kallistuma. Istuimet myös liukuvat eteenpäin, kun olet tässä asennossa, antaen sinulle tunteen, että sinulla on hieman enemmän nojata ja samalla antaa enemmän jalkatilaa henkilölle, joka istuu takanasi.
alkuperäinen 777-200 istumajärjestys 2-5-2 sopii hyvin matkustaville pareille. Vaikka jälkiasennus poisti suurimman osan kaksipaikkaisista pareista, on tässä asetelmassa vielä yhdeksän paria. Huomioitavaa on myös se, että
- jostain syystä talouden ykkösrivillä (13) on vain kaksi paikkaa kummallakin puolella.
- sen sijaan, että koneen A-C-puolella olisi toinen kylpyhuone, American Airlinesilla on kahden paikan rivi (25).
- koneen kolmella viimeisellä rivillä (36-38) on kaksipaikkaiset pariliitokset molemmin puolin.
- rivi 38 A/C ja J / L ovat koneen ainoat istuimet, joissa on rajoitettu kallistuma.
kaikista kaksipaikkaisista pareista valitsisimme todennäköisesti joko rivin 13 tai 36. Rivi 13 tarjoaa enemmän jalkatilaa, mutta laipio tarjotin pöydät ovat hieman hatara, koska ne eivät ole hyvä työskennellä kannettavan tietokoneen. Rivi 36 taas tarjoaa vähemmän jalkatilaa, mutta tuntuu tilavammalta puuttuvan istuimen takia.
American Airlines näyttää olevan hyvin tietoinen siitä, että viihdytetty matkustaja on tyytyväinen matkustaja. Tässä jälkiasennuksessa kantaja hylkäsi kamalan viihdejärjestelmän, jonka se oli asentanut alkuperäiseen 777-200: aan, ja korvasi sen huipputason kosketusnäytöllä ja hyvin varustetulla viihdejärjestelmällä, josta on tullut katkottua koko laivastossa.
yksi valtava puute tässä järjestelyssä on se, että näytöt on kiinnitetty paikoilleen. Jos edessä istuva matkustaja nojaa istuimeensa, ruudun näkeminen on vaikeaa. Koska monissa muissa kaukolentokoneissa on säädettävät näytöt, tämä on todella hämmentävä virhe American Airlinesilta.
meille, jotka rakastamme näkymää 38 000 jalasta, on kamala tunne saapua omalle paikalleen ja huomata, että siitä puuttuu ikkuna. Välttääksesi tämän pettymyksen vältä istumista rivillä 18.
Bottom Line
on ajan merkki siitä, että tässä jälkiasennuksessa yhdistyvät American Airlinesin paras bisnesluokan istuin ja tiukin economy-istumajärjestys. Lyhyesti sanottuna tämä on lentokone, jossa haluat ehdottomasti käyttää järjestelmänlaajuista päivitystä.
taloudessa jälkiasennus saattaa olla hieman pienempi kuin alkuperäisessä järjestelyssä. Vaikka lennon ajanvietejärjestelmä on merkittävä päivitys jälkiasennukseen, on todennäköisesti monia matkustajia, jotka luopuisivat päivitetystä IFE-järjestelmästä leveämmän istuimen ja kaksipaikkaisten parien vuoksi ikkunoissa. Yleisesti ottaen suosittelen välttämään tätä konetta, jos aiot lentää economyssa.
business-luokassa jälkiasennus on kaukana alkuperäisestä ja ”muusta” jälkiasennuksesta. Jos lennät edessä, tämä on ehdottomasti lentokoneen järjestely yrittää saada.
Oletko lentänyt AA: n 777-200-koneella? Jos on, niin mikä niistä?
toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.
Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.