harva on koskaan kokenut todella korkeita hevosvoimia.

Oletko koskaan ratsastanut ajoneuvolla, jonka voimanlähteenä on oikein suunniteltu kaksoisturbo-V8? Ei, yksiturboinen V8 tai taivas varjelkoon, yksiturboinen nelisylinterinen ei ole sama asia, ei lähellekään.

olemme kaikki kuulleet viisauden, että kuutiotuumaa ei voi korvata, mutta kuutiotuumaa mitä? Lasketaanko kuutiotuumaa moottoria vai kuutiotuumaa ilmaa polttokammiossa? Se on selvästi jälkimmäinen. Joten ajattele tätä, 15 psi boost tehokkaasti kaksinkertaistaa koko Moottorin. Se tarkoittaa, että 15 psi boost saa 350-kuutiotuumaisen performance-Moottorin tuntumaan 700-kuutiotuumaiselta performance-moottorilta!

itse asiassa tämä kuva ei ole tarkka. Jos ymmärrät moottorit, huomaat heti, että 15-psi boost enemmän kuin kaksinkertaistaa suorituskykyä Moottorin. Se tekee näin kahdesta syystä: ensinnäkin Moottorin sisäinen kitka pysyy pitkälti samana boostista riippumatta, joten turboahduksen tuoma lisäteho on lähes täysin käytettävissä ajoneuvon voimanlähteeksi; toiseksi induktiojärjestelmän 15 psi: n boost auttaa työntämään mäntiä alas imuvedossa, kun taas imuveto aiheutti pumppaushäviön (negatiivisen vääntömomentin), kun moottoria normaalisti imettiin.

nyt saatat ajatella, että Turboahtimet luovat Pakokaasun vastapaineen, joka lisää pumppaushäviötä Pakokaasun iskussa, mutta palataanpa tämän keskustelun ensimmäiseen virkkeeseen — puhumme ”oikein suunnitellusta” järjestelmästä. Tämä tarkoittaa sitä, että kaksoisturbojen aiheuttama Pakokaasun rajoitus on vähäinen ja että Ahtopaine ylittää aina pakojärjestelmän vastapaineen. Yksinkertaisesti käännettynä, suorituskyvyn kannalta, hyvä twin-turbo 350 V8 kääntää nurinpäin!

ihan huvin vuoksi, verrataan 350 twin-turbo V8: AA 15-psi Boostilla 120-kuutiotuumaiseen kompaktiin nelisylinteriseen 30 psi boostiin-tuplasti V8: aan verrattuna. Nyrkkisääntömme mukaan pieni nelipakettiauto on nyt virtaavaa ilmaa, joka vastaa 360-kuutiotuumaista normaalisti hengittävää moottoria. Se on vaikuttavaa pieneksi moottoriksi, mutta siinä on silti vain puolet tuplaturbo-V8: n tehopotentiaalista. Jos painat V8: n 30-psi boostiin, saat oikein tehtynä 1050 kuutiotuuman ja yli 1500 hevosvoiman tehon.

nyt saat pisteen. Isommat moottorit lisäävät tehoa, mutta isompien moottoreiden turboahtaminen todella hoitaa homman. Pienlohkoisen Chevy V8: n turboahdukseen liittyy onneksi Lisää hyviä uutisia, ja lähes kaikki on kiinni kestävyydestä. Aluksi suorituskyky teollisuus tarjoaa erilaisia lujat sylinterilohkot sekä rautaa ja alumiinia. Paksummat pääverkot ja nelipulttiset pääkorkit ovat juuri sitä, mitä turboahdettu moottori tarvitsee. Seuraavaksi pieni lohko Chevy käyttää viittä pääpulttia tai nastoja ympärillä jokainen sylinteri auttaa varmistamaan pään Tiivisteet. Ja tietenkin, jälkimarkkinoilla on erilaisia premium pään Tiivisteet liian. Lisäksi on olemassa muita raskaita osia, joita on helposti saatavilla, kuten taotut Kampiakselit, taotut kiertokanget, taotut männät, erikoismäntätapit sekä korkealuokkaiset renkaat ja laakerit.

kaikkien näiden löytäminen on vaikeaa muille Moottoreille, erityisesti nelisylinterisille Moottoreille.

pienilohkoisessa Chevy V8: ssa on toki myös runsaasti erilaisia suorituskykyisiä sylinterinkansia, imusarjoja ja valvetrain-kappaleita. Yksinkertaisesti sanottuna lähes kaikki, mikä parantaa ilmavirtaa normaalisti hengittävässä moottorissa, parantaa myös kokonaisvirtausta turboahdetussa moottorissa.

seuraava hyvä uutinen on se, että V8-moottorilla varustettuihin takavetoisiin autoihin on helposti saatavilla extreme duty-voimansiirron osia. Näitä ovat Kytkimet, vaihteistot, u-liitokset, tasauspyörästöt ja akselit. Suurin osa tästä kehitettiin drag racing tai circle track racing. Tällainen lujuus ja kestävyys on tärkeää, kun käsitellään todellista voimaa. Esimerkiksi 350-kuutiotuumainen V8, joka käy 20 psi Boostilla, pystyy noin 900 lb-ft: n vääntömomenttiin! Sitä ei syötetä etuvetoisen transaxlen kautta korkeavetoisiin renkaisiin — ainakaan useammin kuin kerran.

Turboahdin on hauskaa. Se aiheuttaa riippuvuutta. Kuinka paljon voimaa voit tehdä?

isolohkomoottoreita on aina harkittavana, ja Banks kehitteleekin drag-autoa, jossa on 526-kuutiotuumainen Moottori neljällä turboahtimella. Kieltämättä tällainen moottori venyttää uskottavuuden rajoja. Tuntuisi siltä, että se on äärimmäinen, mutta turboahduksessa on toinen kokonainen luku, jota vasta avataan. Osaatko sanoa dieselit 150-psi Boostilla? Älä räpäytä silmiäsi. He ovat jo täällä!

onko SBC-projekti, joka kaipaisi huimaa suoritusvauhtia?
Klikkaa tästä lisätietoa ”