FoundationEdit

Interjet aloitti liikennöinnin 1.joulukuuta 2005 yhdellä Airbus A320-lentokoneella. Lentoyhtiö tilasi käytettyjen tilalle 25 uutta A320-konetta, joita lisättiin vielä kymmenellä koneella 10.tammikuuta 2010.

aluksi suurin osa Interjet – lennoista suuntautui solmukohtaansa Tolucan kansainväliselle lentoasemalle, jonka se nimesi ”Mexico City-Tolucan lentoasemaksi” ja jota pidettiin tuolloin yleisesti kannattavana tukikohtana halpalentoyhtiölle Méxicon markkinoille. Vuoteen 2008 mennessä sillä oli 14 reittiä Tolucaan ja sieltä pois ja kolme muiden kaupunkien välillä. Mexico Cityn kilpailijan Aero Californian kuoltua elokuussa 2008 Interjet otti tyhjät lähtö-ja saapumisajat haltuunsa ja perusti lentopalvelut Mexico Cityn kansainväliselle lentoasemalle.

Expansion & New FleetEdit

Heinäkuun 21.päivänä 2011 Interjet teki ensimmäisen lennon Pohjois – Amerikassa (ja neljännen koko maailmassa) käyttäen biopolttoainetta reitillä Mexico City-Tuxtla Gutierrez Airbus A320-200, rekisteritunnus XA-ECO.

vuonna 2012 lentoyhtiö sitoutui ostamaan Suhoi Superjet 100-koneen (SSJ100), joka myi noin puolet vastaavasta Bombardier Aerospace-tai Embraer-koneesta.Interjetin toimitusjohtaja Jose Luis Garza sanoi sen olevan paras valinta kuumaan ja korkeaan Mexico Cityyn, rohkea veto Venäjän ensimmäiseen suureen lentokoneeseen sitten Neuvostoliiton romahtamisen.

vuonna 2014 lentoyhtiö kuvaili itseään ”Meksikon Jetblueksi”. Vuoteen 2018 mennessä lentoyhtiö oli kuitenkin siirtynyt hybridimalliin, jossa oli alhaiset lippuhinnat, mutta korkeat kustannukset ”ekstrat”, kuten ylimääräinen jalkatila, vapaa jalkatila, mutta perinteisiin lentoyhtiöihin liittyvä avokätisempi matkatavarapolitiikka.

Maaliskuun 2.päivänä 2015 Interjet vahvisti kymmenen SSJ100-vaihtoehtoa, joiden arvo oli 350 miljoonaa dollaria.

tammikuun puolivälissä 2018 Bloomberg kertoi, että neljä 22: sta Interjetin Ssj100-koneesta oli kannibalisoitu osia varten, jotta muut voisivat toimia, oltuaan lentokiellossa vähintään viisi kuukautta sam146: n huoltoviivästysten vuoksi. Interjet kumosi tämän myöhemmin; eräs venäläinen lehti kertoi, että yksi lentokiellossa oleva SSJ100 oli palaamassa palvelukseen tammikuun 19.päivään mennessä ja loput kolme maaliskuuhun mennessä.

syyskuussa 2018 Interjetin kerrottiin harkitsevan Ssj100-koneidensa korvaamista Airbus A320neos-koneilla, jotta sen lähtö-ja saapumisaikoja voitaisiin hyödyntää paremmin, mihin mahdollisesti vaikuttivat myös SSJ: n tekniset ongelmat. Tällöin CityJet olisi jäänyt ainoaksi länsimaiseksi asiakkaaksi. Syyskuuta Interjet kiisti raportin.

Interjet väittää, että sen kymmenen Superjetin pääomakustannukset vastaavat yhden Airbus A320: n toimitusmaksua. Ennakkomaksu on 15-30 prosenttia lentokoneen listahinnasta. A320: n listahinta oli 88,3 miljoonaa dollaria vuonna 2012.

huhtikuussa 2020 uutisoitiin, että vain neljä Interjetin Superjet-kalustosta oli lentänyt samana vuonna ja että monet sen vuokraamista koneista oli palautettu.

rahoitusvelat, COVID-19, Uusi toimitusjohtaja ja peruutukset

monien sen toimintojen keskeyttämisen COVID-19-pandemian vuoksi raportoitiin talousongelmista. Lentoyhtiö on keskeyttänyt kaikki kansainväliset lentotoimintansa pandemian vuoksi. Hutera taloustilanne jatkui vuoteen 2020, jolloin Interjet joutui perumaan kaikki lennot 1.ja 2. marraskuuta sen jälkeen, kun se ei ollut maksanut lentojen polttoainetta. Jo ennen pandemiaa lentoyhtiö on velkaantunut vuodesta 2013 vedoten maksamattomiin veroihin. Lentoyhtiö on alentanut työntekijöidensä palkkoja väliaikaisesti 50 prosenttia lyhentääkseen velkaansa entisestään. Marraskuun 30.päivän ja joulukuun 3. päivän välisenä aikana lentoyhtiö on jälleen perunut lentoja, koska se ei ole vieläkään maksanut polttoainettaan takaisin, vaikka se on sitoutunut maksamaan korvauksen 8. joulukuuta 2020 mennessä. Lentoyhtiö ei ilmoittanut asiasta asiakkaille ja henkilökunnalle, minkä vuoksi monet jäivät jumiin. Cancúnin kansainvälisellä lentokentällä monet joutuvat perumisten jälkeen maksamaan jopa 5 000 dollaria pesoa eri lentoyhtiöille. Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) on neuvonut matkustajia varaamasta ja lentämään lentoyhtiöstä, ja huolehtia kyseisistä asiakkaista. Lentoyhtiö perui jälleen kaikki lennot 11. joulukuuta 2020 alkaen tammikuun loppuun asti, koska se ei edelleenkään pystynyt maksamaan polttoainemaksujaan. Tämän seurauksena IATA on jälleen keskeyttänyt lentoyhtiön, mutta nyt kokonaan ja laskutus-ja Selvityssuunnitelmastaan, ja neuvonut matkatoimistoja ja GDS: ää keskeyttämään kaikki lentoyhtiön lipunmyynti. IATA erotti huhtikuussa lentoyhtiön Selvityskeskuksesta. Keskeytyksistä huolimatta lentoyhtiö on edelleen IATA: n jäsen. Lentoyhtiö on viivytellyt aloituspäivistään 17.joulukuuta, sitten 31. joulukuuta ja sitten 11. tammikuuta. Talousongelmien keskellä Interjetin johtaja Miguel Alemán Magnani on eronnut tehtävästään. Marraskuussa 2020 lentoyhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi nimitettiin Alejandro del Valle, josta tuli myöhemmin hallituksen uusi puheenjohtaja.

erään raportin mukaan lentoyhtiön maksamattomat verot, laskut, maksut ja peruutukset johtivat SAT: n asettamaan kauppasaartoon entisen presidentin Miguel Alemán Magnanin isän kiinteistöt, asiakkaiden ja Chicagon virkamiesten oikeustoimiin ja lentoyhtiön toimilupaan Kanadassa, koska se ei kyennyt tarjoamaan vastuuvakuutusta. Secretariat of Communications and Transportation totesi, että lentoyhtiöllä on jopa 3 miljardia pesoa (Alle 150 miljoonaa dollaria) velkaa tuolloin, mukaan lukien 2,6 miljardia dollaria Meksikon hallitukselle, josta lentoyhtiö ei voi jatkaa toimintaansa ennen kuin jäljellä oleva velka on maksettu hallitukselle, työntekijöille ja lentokentille. Huomattava osa heidän laivastostaan on myös takavarikoitu ja asetettu lentokieltoon 3. huhtikuuta 2020 lähtien. Ammattiliittojen työntekijät ovat suunnitelleet lakkoilevansa useaan otteeseen 5 000 työntekijälle maksamattomien palkkojen vuoksi. On raportoitu, että monet lentoyhtiön henkilökunnasta, mukaan lukien lentäjät ja huoltotyöntekijät, ovat kaikki kieltäytyneet työskentelemästä lentoyhtiölle. Meksikon työntekijöiden liitto (CTM) totesi lentoyhtiön velkaa noin $7 miljardia pesoa (yli $350 miljoonaa USD) liittovaltion veroja, sekä lisäksi $2 miljardia (est. 100 miljoonaa dollaria) polttoaineeseen.

ammattiliiton työntekijät ovat vaatineet Meksikon hallitukselta lentoyhtiön määräysvaltaa, jossa se on sittemmin kieltäytynyt ja ilmoittanut, että lentoyhtiön konkurssin sattuessa hallitus menettäisi yhteensä 7,350 miljardia dollaria. Lisäksi se on kiistänyt lentoyhtiön pyynnön siirtää verovelkoja Servicios de Personal del Estado de Méxicolle. Lähteiden mukaan myös 50 palkatonta työntekijää, jotka on lomautettu maaliskuusta lähtien, ovat nostaneet oikeusjuttuja lentoyhtiötä vastaan ja todenneet sen olevan velkaa 11 miljoonaa dollaria pesoa. Lentoyhtiön sijoittajille on vakuutettu, että he kieltäytyvät investoinneista ja sallivat lentoyhtiön toiminnan lopettamisen.

lentoyhtiö on ilmoittanut olevansa konkurssin partaalla. Meksikolaisen uutiskanavan haastattelussa verottajan johtaja Raquel Buenrostro on sanonut lentoyhtiön olevan jo konkurssissa todeten, että ”Interjetillä ei ole kassavirtaa…”Lentoyhtiön pääjohtaja Carlos Rello sanoi, että se oli riippuvainen SAT: stä verojen maksamisessa Lääkintätarvikkeilla, jotta se pystyi kattamaan velan ja houkuttelemaan pääomaa sijoittajilta.

23.joulukuuta 2020 Interjet Vacations-brändi ilmoitti verkkosivuillaan, että sen operoiva yritys Resérvalo on hakeutunut konkurssiin. Lentoyhtiö väitti hiljattain, että vaikka operoivalla yrityksellä ei ole yhteistyösuhdetta, se hoiti ainoastaan kaupallista toimintaa. Raportin mukaan Lomabrändillä ei ollut sosiaalisen median vuorovaikutusta sitten marraskuun 27.päivän samana vuonna, ja lisäsi, että Hotellivaraukset tammikuulle osoittautuivat asiakkaiden mukaan pätemättömiksi sosiaalisen median kautta.

8. tammikuuta 2021 alkaen 12:48pm, ainakin 5,000 lentoyhtiön palkattomia työntekijöitä, mukaan lukien useita unionized niistä, ovat menneet lakkoon suunnitellun päivämäärän jälkeen lentoyhtiö on jäänyt määräajan 5 tammikuu korvata kuukauden edestä maksamattomia palkkoja ja etuja työntekijöille, jos he asettivat punainen ja musta lakko liput lentokentillä palvelee lentoyhtiön. Maksuvaatimusten lisäksi työntekijät ovat protestoineet lentoyhtiön jättämiä maksuja Infonavitille, Fonacotille ja Meksikon Sosiaaliturvainstituutille (IMSS). Lakon jälkeen lentoyhtiön verkkosivut ovat olleet lakon jälkeen poissa käytöstä tammikuussa 2021, jolloin käyttäjät kertovat sen näyttävän ”HTTP Error 500” – viestin.

Meksikon presidentti Andrés Manuel López Obrador on sulkenut pois mahdollisuuden lentoyhtiön pelastamisesta hallitukselta todeten, että se ”ei voi pelastaa yhtiöitä, tehtiin aiemmin ja sitä käytettiin paljon väärin.”Presidentti lisäsi, että yhteistyö pelastustöissä voi johtaa valtion itsensä velkaantumiseen.

Interjetin nykyinen taloudellinen tilanne voisi mahdollisesti johtaa Meksikon entisen suuren lentoyhtiön Mexicana de Aviaciónin toiminnan elpymiseen, sillä se lopetti toimintansa vuonna 2010 samankaltaisten talousvaikeuksien vuoksi.