helikopterilentäjäksi, koska ura on saamassa jalansijaa hyvin nopealla tahdilla karistaen sen harrastustoiminnan kuvaa menneisyydestä. Itse asiassa sitä pidetään yhtenä merkittävimmistä kuljetusmuodoista nykyään päivässä. Omistaminen hyvin rajoitettu vaihtoehto, lähinnä puolustusorganisaatio, se ei ollut niin houkutteleva vaihtoehto lähimenneisyydessä. Mutta skenaario on täysin muuttunut viimeisen parin vuosikymmenen aikana, kun on syntynyt erilaisia työpaikkoja, jotka edellyttävät helikopterin käyttöä, mikä luo paljon vaihtoehtoja ammattilaisille, joilla on Helikopterilentolupa.

sen lisäksi, että he saavat töitä helikopterilentäjinä palontorjunnan, offshore-tuen, lainvalvonnan, maatalouden, putkijohto-ja hyötytuen, executive transport, sightseeing, kalastus, hätälääkintäpalvelut, etsintä-ja pelastuspalvelut, puunkorjuu, lastihissi, uutismediat, valokuvaus, ilmakartoitus, metsätalous, riistanhoito, liikenteen raportointi, he tekevät uransa Helikopterilennonopettajina ja testilentäjinä eri lento-instituuteissa.

päästäkseen helikopterilentäjäksi pyrkivän on oltava todella omistautunut, ahkera ja määrätietoinen. Helikopterilentäjän työ vaatii intensiivistä koulutusta, johon liittyy paljon lisävastuuta, jotta hänelle annettu tehtävä voidaan suorittaa epäsuotuisissa olosuhteissa. Tämän vuoksi olisi pitänyt olla kurinalainen, täynnä kärsivällisyyttä, vastuullinen, sitoutunut ja itsevarma. Työ vaatii paljon kovaa työtä, jaksamista, mielen virkeyttä ja sopeutumiskykyä noudattaa vaikeita aikatauluja.

voidakseen suorittaa tehtävänsä tehokkaasti ja tehokkaasti hän tarvitsee erityiskoulutusta ja-tietämystä alalla, kuten lennonvarmistuksessa, meteorologisten raporttien tulkinnassa, kehittyneiden elektronisten ja mekaanisten ohjauslaitteiden käytössä, helikopterin johtamisessa epäsuotuisissa olosuhteissa, kuten ilmasto-ja muissa hätätilanteissa.

helikopterilentäjän kelpoisuus

yksityisen helikopterilentäjän lupakirjaan (PHPL)

ikärajat
Vähintään 17 vuotta DGCA-lupakirjan hakemispäivänä. Kurssin kesto huomioon ottaen opiskelija voi olla vähintään 16-1 / 2 vuotta kurssille liittymispäivänä.

Koulutuspätevyys:
kokelaan olisi pitänyt läpäistä Luokka 10 tai sitä vastaava mistä tahansa tunnustetusta hallituksesta.

lääketieteellinen kelpoisuus
lääketieteellisesti kelpoisuusluokka II, joka on DGCA: n empanelloidun lääkärin tai lääketieteellisen laitoksen varmentama Opiskelijalentäjän lupakirjan, FRTOL(R) – ja PHPL-lupakirjan myöntämistä varten.

kaupallisen helikopterilentäjän lupakirjan (CHPL)

ikärajat
vähintään 18 vuotta siitä päivästä, jona lupakirjaa haettiin DGCA: lta lentokoulutuksen päätyttyä. Kurssin kesto huomioon ottaen opiskelija voi olla vähintään 17 vuotta kurssille liittymispäivänä.

Koulutuspätevyys
pyrkivän olisi pitänyt suorittaa tutkinto luokalta 10+2 pääaineenaan fysiikka ja matematiikka tai sitä vastaava tutkinto mistä tahansa tunnustetusta hallituksesta / yliopistosta.

lääketieteellinen kelpoisuus
luokan II lääketieteellinen kelpoisuus, sellaisena kuin DGCA: n empanelloitu lääkäri tai Lääkintälaitos on sen todistanut, on riittävä oppilaan lupakirjan myöntämiseksi ja lentokoulutuksen aloittamiseksi, hänen olisi mieluiten hankittava luokan I lääketieteellinen kelpoisuus ennen lentokoulutuksen aloittamista tai pian sen jälkeen, jotta häntä ei voitaisi myöntää CHPL-lupakirjaa, jos hänet todetaan luokan I kelpaamattomaksi kesken lentokoulutuksensa, jolloin lentäminen menetetään.maksu maksettu.

helikopterilentäjän vaadittavat taidot

• Helikopterilentäjillä on erinomainen kädestä silmään-koordinaatio ja tilatietoisuus; kyky ottaa vastuuta helikopterista, miehistöstä ja matkustajista.
• heillä tulisi olla hyvät keskittymistaidot; kyky pysyä rauhallisena kriisitilanteessa ja toimia päättäväisesti; selkeät kirjalliset ja puhutut viestintätaidot.
• heillä tulee olla kyky työskennellä yksin ja osana tiimiä sekä vakaa harkinta.

miten tulla helikopterilentäjäksi?

on kaksi eri tapaa saada helikopterilentäjän lupakirja ja jatkaa sitä urana.

ensimmäinen tapa on liittyä Puolustusvoimiin eli maavoimiin (lentävä osasto), laivastoon (lentävä osasto) tai Intian ilmavoimiin ja valita Helikopterilentopalvelut.

liittyäkseen Puolustuspalvelukseen on suoritettava joko NDA: n (+2: n jälkeen) tentti tai CDS: n tentti (valmistumisen jälkeen)

tällä tavoin helikopterilentäjäksi pyrkivä voi toteuttaa toiveensa lentää tätä rotaattorisiipikonetta maksamatta valtavaa määrää oppimismaksuja omasta pussistaan ja palvella samanaikaisesti kotimaataan.

mutta pyrkijälle tulee olla selvää, että hän joutuu työskentelemään Puolustusvoimissa koulutuksen saatuaan määrätyn ajan, joka on mainittu sidoksessa armeijaan liittymisen yhteydessä.

helikopterilentäjäksi pyrkivien toinen vaihtoehto on liittyä johonkin lentokerhoon / – instituuttiin ja saada tarvittava vähimmäistuntikoulutus helikopterilentäjän lupakirjan saamiseksi.

Vaihe 1
ensimmäisenä vaiheena hakijoiden on päästävä DGCA: n hyväksymään Helikopterilentäjälentäjälaitokseen. Hyväksyttyihin ehdokkaisiin sovelletaan Aircraft Act 1934: ää, sääntöjä 1937, DGCA: n siviili-ilmailun vaatimuksia ja HAL: n turvallisuus – / Hallintomääräyksiä, menettelyjä ja normeja.

Step 2
aloittavat hakijat laitetaan maakoulutukseen. Phpl: n ja CHPL: n ehdokkaat joutuvat käymään läpi 100 tunnin maakoulutuksen, jotta he voivat esiintyä akatemiassa pidettävään opiskelijalentäjän Viva-testiin.

tämän jälkeen CHPL-opiskelijat saavat 250 tuntia lisää maakoulutusta, jotta he voivat osallistua ilmailumääräysten, lennonvarmistuksen, ilmailun meteorologian ja teknisten (ilma-alusten ja moottoreiden) aineiden kokeisiin DGCA: n määräämän oppimäärän mukaisesti.

Akatemia valmentaa opiskelijoita näissä aineissa. Maahenkilö on läpäistävä, ennen kuin hän voi saada DGCA: n myöntämän lentolupakirjan 150 tunnin lentokoulutuksen lisäksi.

kaikille opiskelijoille myönnetään Fight Radio telephony Licence Restricted (FRTOL (R)) sen jälkeen, kun he ovat oikeutettuja SPL: ään. Koe suoritetaan akatemiassa, mutta DGCA myöntää lisenssin asianmukaisen tarkastelun jälkeen.

CHPL-opiskelijoiden on sen jälkeen täytettävä radiopuhelintutkinto, joka on rajoitettu ilmailun RTR (a) – kokeeseen, jonka WPC (WPC) suorittaa viestintäministeriön alaisuudessa maan eri keskuksissa vuoden jokaisena varakuukautena. Läpäistyään tämän WPC: n myöntämän RTR (a) – Pätevyystodistukseksi kutsutun kokeen DGCA myöntää FRTO-lisenssin.

Vaihe 3
tarvittavan maakoulutuksen saamisen jälkeen hakijoille annetaan phpl-ja CHPL-lupakirjojen saamisen edellyttämä lentokoulutus. Tähän sisältyvät vaatimukset (PHPL: n osalta), joiden mukaan DGCA: n suorittamiin maakokeisiin on oltava vähintään 10 tuntia lentämistä ja sen jälkeen vielä 30 tuntia lentämistä määrätyn oppimäärän mukaisesti.

CHPL-opiskelijan on suoritettava 25 tuntia lentämistä, jotta hän voi osallistua kaikkiin DGCA: n suorittamiin maakokeisiin ja sen jälkeen vielä 125 tuntia lentoaikaa säädetyn oppimäärän mukaisesti.

kuitenkin CPL-lupakirjan tai korkeamman lupakirjan (ATPL) haltija, joka on suorittanut vähintään 500 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä (PIC) lentokoneilla, tarvitsee 30 tuntia lentoaikaa helikopterilla saadakseen kaupallisen helikopterilentäjän lupakirjan. CPL-lupakirjan, jonka lentoaika on vähintään 300 tuntia, on oltava vähintään 20 tuntia lentoaikaa helikopterilla, jotta se on oikeutettu yksityiseen PHPL-lupakirjaan.

Huomautus: Helikopterilentäjäkoulutuksen saaminen kaupallisen helikopterilentäjän lupakirjaan (CHPL) kestää keskimäärin lähes 20-24 kuukautta ja yksityisen helikopterilentäjän lupakirjaan (PHPL) 8-10 kuukautta.

palkkiorakenne ja muut kulut kaupallisen helikopterilentäjän lupakirjan saamiseen asti.

• lentäjäkoulutuksen Rs-maksu.30 000 tunnissa Rs: ään asti.65 000 riippuen Helikopterityypistä.
• tarkastuslennon / lentokokeen Rs-maksu.30 000 tunnissa Rs: ään asti.70 000 riippuen kurssista
• Kertarekisteröintimaksu Lentäjän Rs-kurssille.20 000
• harjoitussarja, Kertamaksu Rs.7 500
• Kirjastomaksu, Rs: n Kertamaksu.5 000
• kaupallisen helikopterilentäjän lupakirjan kustannusarvio voisi nousta Rs: ään.13 lakh (ts.1,3 miljoonaa).

helikopterilentäjän toimenkuva
Helikopterilentäjällä on erilaisia tehtäviä:

• tutki relevanttia tietoa odotettavissa olevista sääolosuhteista, ilmatilarajoituksista ja määrälaskeutumispaikoista.
• laske polttoainetarve ja enimmäiskuormitus.
• Tarkista lentokoneessa olevat mittarit ennen lentoonlähtöä.
• on yhteydessä lennonjohtoon pyytääkseen lupaa lentoonlähtöön ja koordinoidakseen lentosuunnitelmia.
• ohjaa koneen suuntaa, nopeutta ja korkeutta lennon aikana.
• Navigoi lennon aikana.
• Ota vastuu kaikkien koneessa olevien matkustajien turvallisuudesta.
• täytä tarvittavat lennon jälkeiset paperit.

helikopterilentäjän uranäkymät
helikopterilentäjä voi saada työpaikan palontorjunnan, offshore-tuen, lainvalvonnan, maatalouden, putkijohto-ja hyötytuen, executive transport -, sightseeing -, kalastus -, hätälääkintä -, etsintä-ja pelastuspalvelu -, puunkorjuu -, lastihissi -, uutismedia -, valokuvaus -, ilmakartoitus -, metsä -, riistanhoito -, liikenneraportoinnin alalla sekä tehdä uransa helikopterilennonopettajana ja koelentäjänä eri lento-instituuteissa.

helikopterilentäjän palkka

helikopterilentäjät voivat ansaita Rs: stä.1,00,000 RS: ään.2,50,000 kuukaudessa, riippuen yrityksestä/organisaatiosta ja lentokokemuksesta erilaisissa yksityisissä ja valtion omistamissa ilmailuyrityksissä. Helikopterilentäjät julkisella sektorilla saavat myös houkuttelevia palkkioita ja kannustimia, mukaan lukien maksuihin perustuva vakuutusrahasto, juomaraha, lääketieteelliset tilat ja ilmainen/pehmeäehtoinen ilmakuljetus jne. He saavat myös erilaisia etuuksia ja korvauksia asumismahdollisuuksien, sairauskulujen ja asemakorvausten lisäksi jne.