historia

irokeesit ajoivat alueen Erie-intiaanit pois 1600-luvulla. Ranskalaiset perustivat lähistölle kauppa-aseman 1700-luvun puolivälissä. Vuonna 1786, kolme vuotta Amerikan vallankumouksen jälkeen, kun Ohion maa avattiin asutukselle, Connecticut vaati itselleen laajan maa-alueen (läntisen reservaatin) Koillis-Ohiosta. Connecticut Land Companyn Moses Cleaveland saapui maanmittaajien kanssa Cuyahogan suulle heinäkuussa 1796 kartoittamaan aluetta. Hän perusti ja perusti Cleavelandin kaupungin. (Vuonna 1832 lakkautettiin a Cleavelandissa sanomalehden mastopään lyhentämiseksi.)

kaupungin kasvu oli hidasta vuoteen 1832 asti, jolloin valmistui Ohion ja Erien kanava (joka alkoi vuonna 1825 yhdistää Eriejärven ja Ohiojoen). 1850-luvulla rautatiet lisäsivät yhteisön kaupallista ja teollista toimintaa. Kun St. Marys Falls Canal (Soo Canal) Superior-ja Huron-järvien välillä avattiin vuonna 1855, Clevelandista tuli Eriejärven sahatavaran, kuparin ja rautamalmin sekä kivihiilen ja maataloustuotteiden rautatiekuljetusten jälleenlaivauspaikka. Yhdysvaltain sisällissota antoi alkusysäyksen raudan ja teräksen jalostukselle, metallien valmistukselle, öljynjalostukselle (John D. Rockefeller perusti Standard Oilin sinne) ja kemianteollisuudelle. Lähijunat kehitettiin 1800-luvun lopulla. 1930-luvulle tultaessa Cleveland näytti uudenaikaiselta metropolilta, jonka päätiet yhtyivät sen julkiselle aukiolle, jota hallitsi 216-metrinen Terminaalitorni. Rapid-transit-linjat ulottuvat nykyään Shaker Heightsiin ja East Clevelandiin (east) sekä Cleveland Hopkinsin kansainväliselle lentoasemalle (southwest).

Clevelandin talous, jota 1930-luvun suuri lama koetteli ankarasti, koki uuden kasvun toisen maailmansodan aikana. kaupungin teollisuuden tukipilarit kuitenkin taantuivat myöhemmin, ja samaan aikaan väkiluku laski jyrkästi; vuonna 2000 Clevelandin väkiluku oli vain noin puolet siitä, mitä se oli ollut huippuvuonna 1950, jolloin se oli noussut 915 000: een. Kymmenettuhannet (pääasiassa eurooppalaista syntyperää olevat) muuttivat esikaupunkeihin, mutta monet muut jättivät alueen työpaikkojen kadotessa. Taloudelliset vaikeudet koettelivat erityisesti kaupungin suurta ja vähemmän liikkuvaa afroamerikkalaista yhteisöä, joka vuoteen 2000 mennessä muodosti yli puolet kaupungin väestöstä. Vuonna 1966 Clevelandin Hough ’ n kaupunginosa oli väkivaltaisten rotusortojen näyttämö. Kunnallishallinto kohtasi kasvavia budjettiongelmia, jotka rajoittuivat pankkilainojen laiminlyöntiin 1970-luvun lopulla. lisäksi ympäristön saastuminen muuttui vakavaksi, mikä kävi ilmi kesäkuussa 1969 Cuyahoga-joella sattuneessa tulipalossa, joka johtui kelluvista kemiallisista jätteistä.

vuonna 1967 Carl Stokes valittiin Clevelandin pormestariksi, ensimmäisenä afroamerikkalaisena, joka sai tällaisen viran suuressa yhdysvaltalaisessa kaupungissa. Stokesin ja hänen seuraajiensa (valkoisten ja mustien) johdolla kaupunki aloitti pitkän elvytysprosessin. 1960-luvulta alkaen suuri osa keskustan alueesta rakennettiin uudelleen, ja 1980-luvulta lähtien on ryhdytty toimiin kaupungin ympäristön parantamiseksi. Huomattavia ponnisteluja on kohdistettu Cuyahogan puhdistamiseen. Keskustan horisonttia, jota pitkään hallitsi Terminal Tower (1930), muutettiin dramaattisesti lisäämällä BP Tower (1985) ja 63-kerroksinen Key Tower (1991), valmistuessaan korkein rakennus New Yorkin ja Chicagon välillä.