Fuusioehdotukset ja suunnitelmat

tammikuussa 2012 US Airwaysin emoyhtiö US Airways Group ilmoitti olevansa kiinnostunut ostamaan American Airlinesin emoyhtiön AMR Corporationin. Maaliskuussa AMR: n toimitusjohtaja Tom Horton sanoi yhtiön olevan avoin fuusiolle. US Airways kertoi eräille American Airlinesin velkojille, että näiden kahden lentoyhtiön yhdistäminen voisi tuottaa yli 1,5 miljardia dollaria vuodessa lisätuloina ja kustannussäästöinä. 20. huhtikuuta American Airlinesin kolme ammattiliittoa sanoi kannattavansa ehdotettua lentoyhtiöiden yhdistymistä. AMR: n ollessa luvun 11 konkurssisuojassa American Airlines oli pyrkinyt fuusioitumaan toisen lentoyhtiön kanssa. Aiemmin heinäkuussa konkurssituomioistuin ilmoitti, että US Airways oli American Airlinesin velkoja ja ”mahdollinen fuusiokumppani”; 31.elokuuta US Airwaysin toimitusjohtaja Doug Parker ilmoitti, että American Airlines ja US Airways olivat allekirjoittaneet salassapitosopimuksen, jossa ne keskustelevat fuusion mahdollisuudesta.

helmikuussa 2013 American Airlines ja US Airways ilmoittivat suunnitelmistaan yhdistyä, jolloin yhtiöstä tulisi joidenkin mittausten mukaan maailman suurin lentoyhtiö. Sopimuksessa, jonka odotettiin päättyvän vuoden 2013 kolmannella neljänneksellä, AMR: n sidosryhmät omistaisivat 72 prosenttia yhtiöstä ja US Airwaysin osakkeenomistajat loput 28 prosenttia. Rothschild & Co toimi kaupan investointipankkina. Yhdistämistä pidettiin näiden kahden lentoyhtiön” tasavertaisten ”yhdistymisenä, mutta se säilytti vakiintuneemman ”amerikkalaisen” nimen, ja näin ollen holdingyhtiön nimeksi tuli American Airlines Group Inc. Uuden konsernin pääkonttori koottiin myös American pääkonttoriin Fort Worthiin Texasiin,mutta US Airwaysin johtoryhmä, mukaan lukien toimitusjohtaja Doug Parker, säilytti useimmat operatiiviset johtotehtävät.

tuomari Sean Lane hyväksyi fuusion 27.maaliskuuta 2013, mutta kieltäytyi hyväksymästä ehdotettua 20 miljoonan dollarin eropakettia AMR: n johtajalle Tom Hortonille ”for now”. US Airwaysin osakkeenomistajat hyväksyivät 12. heinäkuuta ehdotetun fuusion.

yritykset estää sulautuma

13.elokuuta 2013 Yhdysvaltain oikeusministeriö yhdessä Yhdysvaltain Columbian piirikunnan (US Airwaysin päämaja), Floridan, Pennsylvanian, Tennesseen, Texasin (American Airlinesin päämaja) ja Virginian asianajajien kanssa haastoivat fuusion estämiseen vedoten siihen, että se merkitsisi vähemmän kilpailua ja korkeampia hintoja. American Airlines ja US Airways sanoivat molemmat taistelevansa oikeusjuttua vastaan ja puolustavansa fuusiotaan. Lokakuun alussa 2013 Texasin oikeusministeri luopui kilpailuoikeudenkäynnistä.

oikeusministeriö pääsi 12.marraskuuta 2013 sopuun, jossa Yhdistynyttä lentoyhtiötä vaadittiin luopumaan laskeutumispaikoista tai porteista 7 tärkeimmällä lentoasemalla. Kaupan mukaan uuden amerikkalaisen piti myydä 104 paikkaa Ronald Reaganin Washingtonin kansalliselta lentoasemalta ja 34 paikkaa LaGuardian lentoasemalta. Sen oli myös myytävä gates O ’ Haren kansainvälisellä lentoasemalla, Los Angelesin kansainvälisellä lentoasemalla, Loganin kansainvälisellä lentoasemalla, Dallas Love Fieldillä ja Miamin kansainvälisellä lentoasemalla. Osa lähtö-ja saapumisajoista odotettiin myytävän halpalentoyhtiöille, kuten Jetbluelle ja Southwest Airlinesille.

yksityisellä kilpailunrajoituskanteella, jonka oli nostanut 40 matkustajan ja matkatoimiston ryhmä, pyrittiin myös estämään fuusio. American konkurssioikeuden tuomari kieltäytyi määräämästä lentoyhtiöitä yhdistymästä sanoen, ettei konserni osoittanut, että fuusio vahingoittaisi niitä peruuttamattomasti. Kantajien asianajaja valitti, ja se hylättiin Yhdysvaltain käräjäoikeudessa, ja se hylättiin edelleen korkeimmassa oikeudessa, kun tuomari Ruth Bader Ginsburg hylkäsi hänen jättämänsä lykkäyspyynnön.

mergereditin toteuttaminen

oikeusministeriön hyväksynnän jälkeen sulautuneen konsernin yhtiö kävi kauppaa Nasdaqin pörssissä tunnuksella AAL. Joulukuussa 2013 sovittiin noin 17 miljoonan dollarin eropaketista AMR: n väistyvälle toimitusjohtajalle Tom Hortonille, joka oli johtanut American Airlinesia konkurssin ja suuren fuusion kautta.

US Airways erosi Star Alliancesta fuusion päätyttyä, ja American säilytti jäsenyytensä Oneworld-allianssissa.

13.heinäkuuta 2015 American ilmoitti aikovansa luopua US Airwaysin tuotemerkistä 17. lokakuuta 2015 mennessä, ja 16. lokakuuta 2015 US Airways lensi viimeisen lentonsa, US Airwaysin lennon 1939, reitillä Philadelphia-Charlotte-Phoenix-San Francisco-Philadelphia.

maaliskuussa 2021 American Airlines Group kertoi maksavansa Yhdysvaltain valtionvelan takaisin laskemalla liikkeeseen yksityisen osakeannin velkakirjoista, joiden arvo on noin 5 miljardia dollaria, joista puolet erääntyy vuonna 2026 ja puolet vuonna 2029, sekä 2,5 miljardin dollarin määräaikaisen lainaluottojärjestelyn.