Robert Tate, Automotive Historical and Researcher
Images from various web sources
Published 12/12/2018

the Mackinac Bridge under construction (Mackinac Bridge Construction gallery)

yksi maailman kauneimmista silloista, jolla on hieno Michiganin historia, on Mackinac Bridge. Sillan suunnitteli David B. Steinman (1887-1961), jota kutsuttiin aikoinaan maailman ” merkittävimmäksi siltasuunnittelijaksi ja-insinööriksi. Uransa aikana hän suunnitteli kumppaneineen yli 400 siltaa viidellä mantereella.

hänen huippusaavutuksensa Mackinacin silta valmistui vuonna 1957 ja on ottanut paikkansa historiankirjoissamme. Historioitsijat ovat ylistäneet sillan kaunista muotoilua sekä sen teknistä käyttökelpoisuutta ja kestävyyttä. Sillan rakentaminen kesti yli 48 kuukautta yli 3 500 ammattitaitoisen työntekijän voimin. Projekti maksoi 99 dollaria. million and become tunnettiin nimellä ”Big Mac”tai” Mighty Mac.”Sillan pituus on 8 614 jalkaa, mikä tekee siitä maailman neljänneksi pisimmän riippusillan.

A caisson afloat during Mackinac Bridge construction, August 31 1954 (Mackinac Bridge Authority)

olen aina ihaillut Mackinacin siltaa ja tunnen sen yhdeksi osavaltiomme suurista historiallisista kohteista. Silta yhdistää Michiganin ylä-ja ala-niemet sekä Mackinaw Cityn ja St. Ignacen suuryhteisöt.

kun katsoo siltaa ja sen historiaa, rakennustyöt viivästyivät vuoden 1952 alkuun Korean sodan takia. Vuonna 1953 Michiganin lainsäätäjä sääti lain, jonka mukaan rakennuksen käyttö-ja ylläpitokustannukset maksettiin bensiini-ja rekisterikilpiveroilla. American Bridge Division of the United States Steel Corporation sai 44 532 900 dollarin sopimuksen rakentaa upean näköinen silta, jota ihmiset voisivat ihailla ja nauttia.

Opening Day: November 1 1957. Vasemmalta oikealle: Michigan Highway Commissioner John Mackie, sillan suunnittelija David Steinman, kuvernööri G. Mennen Williams, entinen kuvernööri Murray Van Wagoner ja muut osavaltion merkkihenkilöt (absoluuttinen Michigan)

silta avattiin liikenteelle 1. marraskuuta 1957. Virallinen vihkiminen tapahtui vasta seuraavan vuoden kesäkuun lopulla. Tiemaksun aloituskustannus oli 3,25 dollaria per ylitettävä ajoneuvo.

virallisia avajaispäivän seremonioita juhlittiin median ja monien arvovieraiden kanssa. Monet esittivät, että Mackinacin sillan valmistuminen oli Michiganin suurin historiallinen tapahtuma sataan vuoteen.

seremonian aikana silloinen kuvernööri G. Mennen Williams ennusti sillan lisäävän vuosittain 100 miljoonaa dollaria osavaltion turismiteollisuuteen. ”Michigan on vihdoinkin yksi osavaltio maantieteellisesti, taloudellisesti ja kulttuurisesti sekä poliittisesti. Siellä, missä luonto jakoi meidät, olemme sitoneet itsemme yhteen tämän teräsverkon kanssa. Tämä mahtava silta, maailman suurin, on voimamme symboli, Mennen lisäsi.

1958 Oldsmobile avoautojen risteys avauspäivänä Mackinac-sillalla (General Motors/Hemmings)

Oldsmobile toimitti myös 113 upouutta vuoden 1958 mallia Mackinac-sillan avajaisten kunniaksi, mukana 83 valkoista Oldsia avoautot kuljettavat missejä jokaisesta piirikunnasta. Vuodesta 1957 silta on palvellut tarkoitustaan siirtää liikennettä ja ihmisiä kauniiden Michiganin aluevesiemme yli kahden niemimaan välillä.

Mackinac Bridge from the air (Wikipedia)

yhteenvetona voidaan todeta, että ensimmäinen Mackinac Bridgen ylittänyt ajoneuvo oli Albert Carterin omistama vuoden 1951 Chevrolet Styleline Deluxe. Nykyään sillasta on tullut matkailukohde siltaharrastajille ja valokuvaajille ympäri maailmaa ja se tulee aina olemaan osa Michiganin suurta historiaa.

Mackinac Bridge deck (Daily Detroit)

bibliografia

Michigan Department of Transportation, Mackinac Bridge Authority.