• 18.heinäkuuta 2015
• Story by Ali Mansour

maastoharrastuksen harrastustasolla moottorinvaihdot ovat sekalaista sakkia. Kaasumoottorit – eli LS-lajike-ovat hallitsevimpia, mutta dieselmoottorit kasvattavat tasaisesti markkinaosuuttaan.

erityisesti yksi dieselmoottori, joka ponnahtaa esiin useimpia enemmän, on 3,9-litrainen Cummins. 3,9 L (4BT) Cummins inline-four Dieselmoottori luo 105hp ja 265 lb-ft vääntömomentin sen suhteellisen pienestä koosta 30,6 pitkä, 24.6 leveällä ja 37,7 korkealla. Tämä tekee siitä niin suositun ehdokkaan moottorinvaihtoihin. Painava lähes 800 kiloa, vankka inline nelisylinterinen moottori on pikkuveli vaalittu 5.9 L 12-venttiilinen Cummins dieselmoottori. Se, että sekä 3,9-että 5,9-litraisissa on paljon samaa DNA: ta, antaa dieselharrastajille uskoa siihen, että moottorit kestävät matkan.

halpa ja yksinkertainen

vuonna 1983 markkinoille tullut ensimmäinen 3,9 litran Cummins (tunnetaan nimellä 4BT) on ollut käytössä kaikessa jakeluautoista hakkureihin. Tämä tarkoittaa, että ne löytyvät mistä tahansa, ja todella halvalla. Lisäksi, koska moottorit vaativat hyvin vähän elektroniikkaa toimiakseen, se yksinkertaistaa muuntoprosessia.

mitä suurempi koko, sitä suurempi teho

dieselmoottorit ovat tunnetusti suuria, ja B-sarjan Cummins-dieselit ovat eräitä pisimpiä ja korkeimpia. Molemmat seikat vaikeuttavat niiden paketointia. 4BT mittaa (tuumina) kokonaispituuden 30,6, korkeuden 37,7 ja leveyden 24,6. Vaikka ne eivät ole kaikkein pienimpiä nelisylinterisiä, olemme nähneet niiden puristuvan kaiken konepellin alle Ford Mustangista Jeep Wrangleriin.

vuotta 1998 edeltäneissä 4BT-moottoreissa on kahdeksan venttiiliä ja ne saivat teholukemat 105 hv ja 265 lb-ft vääntöä. Vuoden 1998 jälkeen yksiköt (tunnetaan nimellä 4BTA) siirtyivät 16-venttiiliseen kokoonpanoon. Tällä valvetrain säätö tuli perus hevosvoima bump 170 ja vaikuttavampi 420lb-ft vääntömomentti. Teholuvut vaihtelevat sovelluksesta riippuen.

käytettävissä olevat ja luotettavat

aikaisemmat 4BT – moottorit ovat edelleen helpoimpia saatavilla-halutuimmat varustettu mekaanisella ruiskutuspumpulla P7100, jota usein kutsutaan P-pumppumoottoriksi. Näitä ruiskutuspumppuja on helpompi muokata, ja niiden uskotaan olevan luotettavampia kuin myöhemmän tyylin Sähköiset VP-pumput. P-pumppumoottori ei merkittävästi muuta Moottorin pyyntihintaa.

Power? Tai Polttoainetalous? Valitse Yksi.

yksi yhteinen piirre 4BT: n ja 4BTA: n välillä on se, että molemmat ovat välijäähdyttämättömiä turbodieselmoottoreita. Pakkausrintamalta tämä on hyödyllinen välijäähdyttimen kanavointina, koska välijäähdytin itsessään voi olla haastava sovittaa konepellin alle. Lisää virtaa jahtaavien ongelmana on, että jonkinlainen välijäähdytin täytyy lisätä. Kun moottorin paino on kolmannes Jeep Wranglerista, eteen lisätty massa voi vaikuttaa kielteisesti käsittelyyn.

lisäpaino rasittaa myös ajoneuvon jousitusta ja akseleita. Täysikokoiselle kuorma-autolle tai katumaasturille paino ei ole yhtä suuri ongelma. Paino on usein suhteellista, kun kyseessä on voimakkaasti muokattu 4×4.

jotkut väittävät, että polttoainesäästöt oikeuttavat muuntamisen. Tämä voi riippua suuresti siitä, mistä voimalasta liikut. Jos rig tällä hetkellä keskimäärin 15 mailia per gallona, se on vähemmän todennäköistä voit tehdä rahaa takaisin polttoaineen säästöt muuntaminen. Useimmat näkemämme reaalimaailman numerot ovat vaihdelleet välillä 17-21 mpg. Jälleen, tämä on riippuvainen soveltamisesta.

Yksinkertaisesti sanottuna, älä anna polttoainetalouden olla ainoa syy vaihtoon 3,9 l: ssä.

hieman vanha ja vähän karkea

4BT: n suurin haittapuoli on se, että se ei ole nykyaikainen diesel. Itse asiassa se on hieman vanhentunut ja jalostamaton. Vaikka sekään ei aina ole huono asia, joillekin tämän dieselin Helinä, tärinä ja meteli on liikaa. Myös, et voi vain kytkeä ohjelmoija 4BT ja voila! sinulla on 500 hv.

saatko virran päälle? Täysin. Numeroiden saaminen kerskailumaailmaan vaatii kuitenkin todellista työtä ja vakavaa rahasijoittamista.

joten mikä on takeaway?

emme voi kiistää, etteikö 3,9-litrainen Cummins-diesel olisi moottorina ansiokas. Massan saatavuus, yksinkertaisuus sekä manuaali-ja automaattivaihteiston vaihtoehdot saavat sen näyttämään hyvältä paperilla.

on lopulta parempia dieselvaihtoehtoja, mutta kovin moni ei ole halvempi.

Jos sinulla on täysikokoinen sovellus, 4BT ei ole huono vaihtoehto, varsinkin jos haluat rakentaa luotettavan overland-tyyppisen lautan.

niinkin pienelle ja ketterälle kuin Ruunaajalle on parempiakin vaihtoehtoja.

päätti mitä tahansa, moottorinvaihtojen suhteen 3,9-litrainen Cummins kannattaa ehdottomasti tuoda pöytään.

ja jos olet markkinoilla käytetyn dieselin pickup, olemme koonneet all inclusive Cummins-Powered Ram Ostajan opas sinulle.