første krigsskibedit
i Mesopotamiens tid, det gamle Persien, det antikke Grækenland og det romerske imperium, krigsskibe var altid kabysser (såsom biremer, triremer og kvineremer): lange, smalle skibe drevet af bredder af roere og designet til at ramme og synke fjendtlige skibe, eller at engagere dem bue først og følge op med boardingfester. Udviklingen af katapulter i det 4.århundrede f. kr. og den efterfølgende forfining af denne teknologi muliggjorde de første flåder af artilleri-udstyrede krigsskibe i den hellenistiske tidsalder. I senantikken faldt ramming ud af brug, og kabys taktik mod andre skibe, der blev brugt i middelalderen indtil slutningen af det 16.århundrede, fokuserede på boarding.
sejlens Alderrediger
Navalartilleri blev ombygget i det 14.århundrede, men kanoner blev ikke almindelige i det 14. århundrede, men kanonerne blev ikke almindelige i det 14. havet, indtil kanonerne var i stand til at blive genindlæst hurtigt nok til at blive genbrugt i samme kamp. Størrelsen på et skib, der kræves for at bære et stort antal kanoner, gjorde årebaseret fremdrift umulig, og krigsskibe kom primært til at stole på sejl. Den sejlende Krigsmand opstod i det 16.århundrede.i midten af det 17.århundrede bar krigsskibe et stigende antal kanoner på deres bredder, og taktikken udviklede sig for at bringe hvert skibs ildkraft til at bære i en kamplinje. Krigsmanden udviklede sig nu til linjens skib. I det 18.århundrede udviklede fregatten og krigsslangen-for lille til at stå i kamplinjen-sig til konvojhandel, spejder efter fjendtlige skibe og blokade fjendens kyster.
stål, damp og shellfiredit
i løbet af det 19.århundrede en revolution fandt sted i midlerne til marine fremdrift, naval bevæbning og opførelse af krigsskibe. Marine dampmaskiner blev introduceret, først som en hjælpestyrke, i andet kvartal af det 19.århundrede.
Krimkrigen gav en stor stimulans til udviklingen af våben. Introduktionen af eksplosive skaller førte snart til introduktionen af jern og senere stål, flådepanser til sider og dæk på større krigsskibe. De første jernklædte krigsskibe, den franske Gloire og den britiske kriger, gjorde træskibe forældede. Metal erstattede snart helt træ som det vigtigste materiale til krigsskibskonstruktion.
fra 1850 ‘ erne blev linjens sejlskibe erstattet af dampdrevne slagskibe, mens sejlende fregatter blev erstattet af dampdrevne krydsere.Bevæbningen af krigsskibe ændrede sig også med opfindelsen af de roterende barbettes og tårne, som gjorde det muligt for kanonerne at blive rettet uafhængigt af skibets retning og tillod et mindre antal større kanoner at blive båret.
den endelige innovation i det 19.århundrede var udviklingen af torpedoen og udviklingen af torpedobåden. Små, hurtige torpedobåde syntes at tilbyde et alternativ til at bygge dyre flåder af slagskibe.
20th centuryEdit
den dreadnought eraEdit
en anden revolution inden for krigsskibsdesign begyndte kort efter starten af det 20.århundrede, da Storbritannien lancerede Royal Navy ‘ s all-big-gun slagskib Dreadnought i 1906. Drevet af dampturbiner var det større, hurtigere og kraftigere skudt end nogen eksisterende slagskibe, som det straks blev forældet. Det blev hurtigt efterfulgt af lignende skibe i andre lande. Royal Navy udviklede også de første slagkrydsere. Montering af de samme tunge kanoner som dreadnoughts på et endnu større skrog, slagkrydsere ofrede rustningsbeskyttelse for hastighed. Slagkrydsere var hurtigere og mere magtfulde end alle eksisterende krydsere, som de gjorde forældede, men slagkrydsere viste sig at være meget mere sårbare end nutidige slagskibe. Torpedo-båd destroyer blev udviklet på samme tid som dreadnoughts. Større, hurtigere og kraftigere skudt end torpedobåden udviklede ødelæggeren sig for at beskytte hovedstadsskibene mod torpedobådens trussel.på dette tidspunkt udviklede Storbritannien også brugen af brændselsolie til at producere damp til at drive krigsskibe i stedet for kul. Mens afhængighed af kul krævede, at flåder vedtog en “kulstrategi” for at forblive levedygtige, producerede brændselsolie dobbelt så meget strøm og var betydeligt lettere at håndtere. Test blev udført af Royal Navy i 1904, der involverede torpedobåd destroyer Spiteful, det første krigsskib, der udelukkende drives af brændselsolie. Disse beviste sin overlegenhed, og alle krigsskibe, der blev anskaffet til Royal Navy fra 1912, var designet til at brænde brændselsolie.
fald i slagskiberedit
under føringen til anden verdenskrig opstod Tyskland og Storbritannien igen som de to dominerende Atlanterhavsmagter. Tyskland, under Versailles-traktaten, havde sin flåde begrænset til kun et par mindre overfladeskibe. Men den kloge brug af vildledende terminologi, som “Panserchiffe” bedragede de britiske og franske kommandoer. De blev overraskede, da skibe som Admiral Graf Spee, Scharnhorst og Gneisenau angreb de allieredes forsyningslinjer. Den største trussel var dog indførelsen af Kriegsmarines største skibe, Bismarck og Tirpit. Bismarck blev stærkt beskadiget og sunket/sænket efter en række søslag i Nordatlanten i 1941, mens Tirpit blev ødelagt af Royal Air Force i 1944. Den britiske Royal Navy fik dominans af det europæiske teater i 1943.
Anden Verdenskrig bragte massive ændringer i design og rolle af flere typer krigsskibe. For første gang blev hangarskibet det klare valg at tjene som hovedstadsskib inden for en flådetaskstyrke. Anden Verdenskrig var den eneste krig i historien, hvor kampe fandt sted mellem grupper af luftfartsselskaber. Anden verdenskrig oplevede den første brug af radar i kamp. Det bragte det første søslag, hvor begge siders skibe aldrig deltog i direkte kamp, i stedet for at sende fly til angrebene i Slaget ved Coral Sea.
Kold Krig-eraEdit
moderne krigsskibe er generelt opdelt i syv hovedkategorier, som er: hangarskibe, krydsere, destroyere, fregatter, korvetter, ubåde og amfibiske angrebsskibe. Slagskibe udgør en ottende kategori, men er ikke i nuværende tjeneste med nogen flåde i verden. Kun de deaktiverede amerikanske slagskibe findes stadig som potentielle kombattanter, og slagskibe generelt vil sandsynligvis ikke dukke op igen som en skibsklasse uden omdefinering. Ødelæggeren betragtes generelt som det dominerende overfladekampfartøj i de fleste moderne blåvandsflåder. Imidlertid, de engang forskellige roller og optrædener af krydsere, destroyere, fregatter, og korvetter er sløret. De fleste skibe er kommet til at være bevæbnet med en blanding af anti-overflade, anti-ubåd og anti-fly våben. Klassebetegnelser indikerer ikke længere pålideligt et forskydningshierarki, og størrelsen på alle skibstyper er vokset ud over de definitioner, der blev brugt tidligere i det 20.århundrede. En anden vigtig differentiering mellem ældre og moderne skibe er, at alle moderne krigsskibe er “bløde” uden den tykke rustning og svulmende anti-torpedobeskyttelse af Anden Verdenskrig og ældre design.
de fleste flåder inkluderer også mange typer støtte-og Hjælpefartøjer, såsom minestrygere, patruljebåde og offshore patruljefartøjer.
i 1982 havde De Forenede Nationers havretskonvention (UNCLOS) traktatforhandlinger produceret en juridisk definition af, hvad der derefter generelt blev accepteret som et krigsskib i slutningen af det tyvende århundrede. UNCLOS-definitionen var: “et krigsskib betyder et skib, der tilhører de væbnede styrker i en stat, der bærer de eksterne mærker, der adskiller sådanne skibe af dets nationalitet, under kommando af en officer, der er behørigt bestilt af statens regering, og hvis navn vises på den relevante tjenesteliste eller tilsvarende, og bemandet af en besætning, der er under regelmæssig væbnede styrkers disciplin.”
udvikling af submarineEdit
de første praktiske ubåde blev udviklet i slutningen af det 19.århundrede, men det var først efter udviklingen af torpedoen, at ubåde blev virkelig farlige (og dermed nyttige). Ved udgangen af Første Verdenskrig ubåde havde bevist deres potentiale. Under Anden Verdenskrig sultede Tysklands ubådsflåde af ubåde næsten Storbritannien til underkastelse og påførte USA ‘ s kystskibsfart enorme tab. Succesen med ubåde førte til udviklingen af nye anti-ubåd konvoj ledsagere under første og Anden Verdenskrig, såsom destroyer escort. Forvirrende vedtog mange af disse nye typer navnene på de mindre krigsskibe fra sejlalderen, såsom corvette, sloop og fregat.
udvikling af luftfartsselskabet
se også: hangarskib
et stort skift i flådekrig fandt sted med introduktionen af flyet, og der var et stort skift i flådekrig med introduktionen af flyet carrier. Først ved Taranto og derefter ved Pearl Harbor demonstrerede hangarskibet sin evne til at slå afgørende mod fjendtlige skibe uden for syne og rækkevidde af overfladeskibe. Ved udgangen af Anden Verdenskrig var luftfartsselskabet blevet det dominerende krigsskib.