-militær og kommerciel pilot Yves Rossy udviklet og bygget en bevinget pakke med stive fly-type kulfiber vinger spænder omkring 2.4 m (8 ft) og fire små petroleumbrændende Jetcat P400 jetmotorer nedenunder; disse motorer er store versioner af en type designet til modelfly. Han bærer en varmebestandig dragt svarende til en brandmand eller racerkører for at beskytte ham mod den varme jetudstødning. Tilsvarende for yderligere at beskytte bæreren modificeres motorerne ved at tilføje et kulfibervarmeskærm, der strækker jetdysen omkring udstødningshalen.Rossy hævder at være” den første person til at vinde højde og opretholde en stabil vandret flyvning takket være aerodynamiske carbon foldbare vinger”, som foldes af hængsler på deres midtpunkt. Efter at være blevet løftet til højden af et fly, antænder han motorerne lige før han forlader flyet med vingerne foldet. Vingerne udfolder sig i frit fald, og han kan derefter flyve vandret i flere minutter og lande ved hjælp af en faldskærm. Han opnår ægte kontrolleret flyvning ved hjælp af sin krop og en håndgas til at manøvrere; jetvinger bruger små turbojets, men adskiller sig fra andre fly, idet skroget og flyvekontrolfladerne består af et menneske.

en jetdrevet vingepakke

systemet siges af Rossy at være meget lydhør og reaktiv under flyvning, til det punkt, hvor han har brug for nøje at kontrollere hoved -, arm-og benbevægelser for at undgå en ukontrolleret spin. Motorerne på vingen skal justeres nøjagtigt under opsætningen, også for at forhindre ustabilitet. Et elektronisk startsystem sikrer, at alle fire motorer antændes samtidigt. I tilfælde af et spin kan vingeenheden løsnes fra piloten, og pilot-og vingeenheden falder ned til jorden separat, hver med en faldskærm.siden 2007 har Rossy udført nogle af sine flyvetests fra en privat flyveplads, Skydive Empuriabrava, i Empuriabrava (Girona, Costa Brava), Spanien. Rossys jet pack blev udstillet den 18. April 2008 på åbningsdagen for den 35.udstilling af opfindelser i Geneve. Rossy og hans sponsorer brugte over $190.000 til at bygge enheden. Hans første vellykkede prøveflyvning var den 24. juni 2004 nær Geneve. Rossy har lavet mere end 30 drevne flyvninger siden. I November 2006 fløj han med en senere version af sin jet pack. Den 14. maj 2008 foretog han en vellykket 6-minutters flyvning fra byen ved Genevesøen. Han forlod en Pilatus Porter på 2.300 m (7.500 fod) med sin jetpakke. Det var den første offentlige demonstration før verdens presse. Han lavede ubesværede løkker fra den ene side af Rhone valley til den anden og steg 790 m (2.600 fod).det er blevet hævdet, at militæret var imponeret og bad om prototyper til de drevne vinger, men at Rossy venligt afviste anmodningen om, at enheden kun var beregnet til luftfartsentusiaster.

den 26.September 2008 fløj Rossy med succes over den Engelske Kanal fra Calais, Frankrig, til Dover, England, på 9 minutter, 7 sekunder. Hans hastighed nåede 300 km/t (190 mph) under overfarten og var 200 km / t (120 mph), da han indsatte faldskærmen. Siden da har han—i flere flyvninger—formået at flyve i en formation med tre militære jetfly og krydse Grand Canyon, men han undlod at flyve over Gibraltarstrædet—han lavede en nødlanding i vandet.Rossy optrådte i en februar 2012 episode af Top Gear (S18 E5), hvor han kørte mod en Skoda rallybil kørt af Toni Gardemeister med Richard Hammond som passager. Løbet startede med, at rallybilen startede ned ad rallybanen, mens Rossy og hans støttehelikopter klatrede for at nå højden, hvorpå han faldt og antændte sine motorer og fulgte banen for at køre bilen. Periodiske røgstreger (som dem, der blev brugt af sky-forfattere eller Air Force display teams) blev brugt til at spore hans fremskridt. I de indbyggede optagelser af Rossy, der flyver det stramme og snoede kursus, kan man se, hvordan han bruger sine kropsdele som kontrolflader til at udføre forskellige manøvrer.

den 13. oktober 2015 blev der udført en udstillingsflyvning i Dubai. To jetpakker, der drives af Rossy og Vince Refffet, fløj i formation med en Airbus A380 jetliner.

Troy Hartman: jetpack og parafoilEdit

i 2008 begyndte Troy Hartman at designe en vingeløs jetpack med to turbojetmotorer fastgjort til ryggen; senere tilføjede han en parafoil som en vinge.

Frits Unger: jetpack med stive vingerredit

fra 2013 Udvikler Frits Unger i Tyskland en jetpack kaldet Skyflash med stive vinger omkring 3,4 m (11 ft) Vingefang og to turbojets designet til at køre på dieselbrændstof. Den er designet til start fra jorden ved hjælp af fire undervogn hjul på forsiden af hans bryst og mave.

Jetpack Aviation: vingeløs JetpackEdit

den 3.November 2015 demonstrerede Jetpack Aviation JB-9 i øvre Ny York Bay foran Frihedsgudinden. JB – 9 bærer 4,5 kg (10 lb) petroleumsbrændstof, der brænder gennem to vectored thrust AMT Nike jetmotorer med en hastighed på 3,8 liter (1 US gallon) pr. Vægt af brændstof er en overvejelse, men det rapporteres at starte med 150 m (500 ft) pr. Mens denne model har været begrænset til 102 km/t (55 knob), rapporteres prototypen af JB-10 at flyve med over 200 km/t (110 kn).

Dette er en sand jetpack: en rygsæk, der giver jet-drevne flyvning. Det meste af lydstyrken er brændstoftanken med dobbelt turbine jetmotorer gimbal-monteret på hver side. Kontrolsystemet er identisk med Bell Rocket Belt: tiltning af håndgrebsvektorerne Tryk-Venstre-højre & frem-tilbage – ved at flytte motorerne; vridning af venstre hånd bevæger sig to dyseskørt til Gab; vridning af højre hånd mod uret øger gashåndtaget. Jetpack Aviation blev startet af den australske forretningsmand David Mayman med den tekniske viden fra Nelson Tyler, produktiv opfinder af helikoptermonterede kamerastabilisatorer og en af ingeniørerne, der arbejdede på Bell Rocketbelt, der blev brugt i OL i 1984.

Flyboard AirEdit

Flyboard Air, opfundet af Franky Apata, tillader flyvning op til 3.000 meter (10.000 ft) og har en tophastighed på 150 km / t (93 mph). Det har også 10 minutters autonomi. Han deltog med sin opfindelse under Bastilledagens militærparade i 2019. Han forsøgte også at krydse den engelske kanal med sin enhed, hvilket lykkedes under andet forsøg den 4.August 2019.

Daedalus Flight PackEdit

denne særlige innovation så to jetfly fastgjort på bagsiden af et eksoskelet, båret af operatøren. Samtidig blev der tilføjet to ekstra jetfly til armene og kunne flyttes med armene for at kontrollere bevægelsen. Det blev udtænkt af Richard bruning af Gravity Industries. I September 2020 blev det rapporteret, at Great North Air Ambulance service overvejede at bruge denne jetdragt for at gøre det muligt for paramedikere at nå tab i det bjergrige Lake District.