Interjet startede operationer den 1.December 2005 med et Airbus A320-fly. Flyselskabet bestilte 25 nye A320 ‘ er til erstatning for brugte, hvilket blev øget med yderligere ti fly den 10.januar 2010.oprindeligt var de fleste Interjet – flyvninger til og fra dets knudepunkt i Toluca International Airport, som det mærkede “Toluca lufthavn”, og som på det tidspunkt blev bredt set som en levedygtig base for lavprisselskabstjeneste til det københavnske Bymarked. I 2008 havde det 14 ruter ind og ud af Toluca og tre mellem andre byer. I August 2008 overtog Interjet de ledige slots og etablerede flyforbindelser til den internationale lufthavn.

udvidelse& ny FleetEdit

den 21.juli 2011 foretog Interjet den første flyvning i Nordamerika (og den fjerde verdensomspændende) ved hjælp af biobrændstof på ruten med en Airbus A320 – 200, registrering af ECO.i 2012 forpligtede flyselskabet sig til at købe Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), som solgte for omkring halvdelen af et sammenligneligt Bombardier Aerospace-eller Embraer-fly.Interjets administrerende direktør, Jose Luis, sagde, at det var det bedste valg for den varme og høje by, en dristig satsning på Ruslands første store fly siden Sovjetunionen kollapsede.i 2014 beskrev flyselskabet sig selv som”JetBlue”. I 2018 var flyselskabet imidlertid flyttet til en hybridmodel med lave billetpriser, men høje omkostninger “ekstra” såsom ekstra benplads, gratis benplads, men en mere generøs bagagepolitik forbundet med traditionelle luftfartsselskaber.

den 2. Marts 2015 bekræftede Interjet ti ssj100-optioner til en værdi af $350 millioner.i midten af januar 2018 rapporterede Bloomberg, at fire ud af 22 af Interjets Ssj100 ‘ er blev kannibaliseret for dele for at holde andre i gang, efter at have været jordforbundet i mindst fem måneder på grund af SaM146 vedligeholdelsesforsinkelser. Dette blev senere afvist af Interjet; et russisk magasin rapporterede, at en jordforbundet SSJ100 ville være tilbage i drift inden 19.januar og de resterende tre inden marts.i September 2018 blev Interjet rapporteret at overveje at erstatte sine Ssj100 ‘ er med Airbus A320neos for bedre at udnytte sine slots, med SSJ tekniske problemer muligvis også en faktor. Dette ville have forladt CityJet som den eneste tilbageværende vestlige kunde. Den 12. September afviste Interjet rapporten.Interjet hævder, at kapitalomkostningerne for ti Superjets svarer til forudbetalingen for en Airbus A320. Forudbetalingen udgør 15-30 procent af en flylistepris. En A320-listepris var $ 88,3 millioner i 2012.i April 2020 blev det rapporteret, at kun fire af Interjets Superjet-flåde var fløjet det år, og at mange af dets lejede fly var returneret.

finansiel gæld, COVID-19, ny administrerende direktør og annulleringerredit

med suspensionen af mange af sine aktiviteter på grund af COVID-19-pandemien var der rapporter om økonomiske problemer. Flyselskabet har suspenderet alle internationale operationer efter pandemien. Den rystende økonomiske situation fortsatte gennem 2020, hvor Interjet skulle annullere alle flyvninger den 1.og 2. November efter ikke at have betalt for brændstof til flyene. Allerede før pandemien har flyselskabet været i finansiel gæld siden 2013 med henvisning til ubetalte skatter. Flyselskabet har midlertidigt reduceret lønningerne til sine arbejdstagere med 50% for yderligere at reducere sin gæld. Fra 30.November til 3. December har flyselskabet igen aflyst flyvninger, da det stadig ikke har betalt tilbage for sit brændstof på trods af sin forpligtelse til at yde refusion inden 8. December 2020. Flyselskabet underrettede ikke kunder og personale, hvilket fik mange til at blive strandet. Efter aflysningerne ledes mange til at betale op til $ 5.000 pesos for forskellige flyselskaber. Procuradur Krora Federal del Consumidor (PROFECO) har rådgivet passagerer mod at booke fra og flyve flyselskabet og sørge for de berørte kunder. Flyselskabet annullerede endnu en gang alle flyvninger fra 11.December 2020 til slutningen af januar, efter at de stadig ikke var i stand til at betale for sine brændstofbetalinger. Som et resultat har IATA igen suspenderet flyselskabet, men nu helt og fra dets fakturerings-og afviklingsplan, og rådede rejsebureauer og GDS til at suspendere alt billetsalg af flyselskabet. I April har IATA afskediget flyselskabet fra clearinghuset. På trods af suspensionerne er flyselskabet stadig medlem af IATA. Flyselskabet har forsinket fra sine relanceringsdatoer den 17. December, derefter den 31. December og derefter den 11.januar. Midt i de økonomiske problemer har Interjets hoved Miguel Alem Larsn Magnani trukket sig tilbage fra sin stilling. I November 2020 blev Alejandro del Valle udnævnt til flyselskabets nye administrerende direktør og blev senere den nye bestyrelsesformand.ifølge en rapport resulterede flyselskabets ubetalte skatter, regninger, gebyrer og aflysninger i en embargo, der blev lagt på ejendommene til faderen til den tidligere præsident Miguel Alem Larsn Magnani af SAT, retssager fra kunder og Chicago-embedsmænd og en licens suspenderet for flyselskabet til at operere i Canada på grund af manglende levering af ansvarsforsikringsdækning. Sekretariatet for kommunikation og transport erklærede, at flyselskabet skylder op til $3 milliarder pesos (mindre end $150 millioner USD) i gæld på det tidspunkt, inklusive $ 2,6 milliarder til den Meksikanske regering, som flyselskabet ikke er i stand til at genoptage driften, før den resterende gæld er betalt til regeringen, ansatte og lufthavne. En betydelig procentdel af deres flåde er også blevet overtaget og jordet siden 3.April 2020. Fagforeningsarbejdere har planlagt at gå i strejke ved flere lejligheder for den løn, der er ubetalt til 5.000 arbejdere. Der har været rapporter om mange af flyselskabets personale, herunder piloter og vedligeholdelsesarbejdere, der alle nægter at arbejde for flyselskabet. Flyselskabet skyldte omkring $7 milliarder pesos (over $350 millioner USD) i føderale skatter samt yderligere $2 milliarder (est. $100 millioner USD) til brændstof.fagforeningsarbejdere har anmodet den Meksikanske regering om flyselskabets kontrol, hvor den siden er faldet og erklærede, at i tilfælde af flyselskabets konkurs ville regeringen miste i alt 7.350 milliarder dollars. Derudover har selskabet nægtet flyselskabets anmodning om at overføre skattegæld til Servicios de Personal del Estado de M. Kilder siger også, at 50 ubetalte arbejdstagere, der er blevet afskediget siden marts, har indgivet retssager mod flyselskabet og siger, at det skylder $11 millioner pesos. Investorerne for flyselskabet er blevet forsikret om at nægte investering og tillade flyselskabets ophør af driften.

flyselskabet har udtalt, at det er i randen af konkurs. Ifølge Finansministeriet er flyselskabet allerede bankerot, og siger, at “Interjet ikke har nogen pengestrøm…”Flyselskabets generaldirektør, Carlos rello, erklærede, at det var afhængigt af SAT for skattebetalinger med medicinske forsyninger for at dække gælden og tiltrække kapital fra investorer.

den 23.December 2020 har Interjet Vacations-mærket annonceret på sin hjemmeside, at dets driftsselskab, res Larrvalo, har indgivet konkurs. Flyselskabet hævdede for nylig, at mens driftsselskabet ikke har noget samarbejdsforhold, det administrerede kun kommercielle operationer. Ifølge en rapport, Feriemærket havde ingen interaktion på sociale medier siden November 27 Det år, og tilføjede, at hotelreservationer i januar viste sig at være ugyldige ifølge kunder via sociale medier.

den 8. januar 2021 fra 12:48pm, mindst 5,000 af flyselskabets ubetalte arbejdstagere, herunder flere fagforenede, er gået i strejke på den planlagte dato, efter at flyselskabet har gået glip af fristen den 5.januar for at refundere måneders værdi af ubetalte lønninger og fordele til de ansatte, hvor de placerede røde og sorte strejkeflag på lufthavne, der betjenes af flyselskabet. Ud over at kræve betaling har arbejdstagere også protesteret over flyselskabets ubesvarede betalinger til Infonavit, Fonacot og IMSS. Efter strejken har flyselskabets hjemmeside været inaktiv siden strejken januar 2021, hvilke brugere rapporterer det for at vise en “HTTP Error 500” – meddelelse.Obrador har udelukket muligheden for flyselskabets redning fra regeringen og sagde, at det “ikke kan redde virksomheder, blev gjort tidligere, og det blev misbrugt meget.”Præsidenten tilføjede, at samarbejde i redningen kunne føre til finansiel gæld til regeringen selv.Interjets nuværende økonomiske situation kan potentielt føre til en genoplivning af operationerne for det tidligere store flyselskab, der ophørte med at operere i 2010 på grund af lignende økonomiske kampe.