fra små fly som Cessna til store tomotorstråler som Airbus A380 kræver alle forbrændingsdrevne fly brændstof til at fungere. Ligesom forbrændingsdrevne biler brænder de brændstof for at skabe den nødvendige kraft til at opnå og opretholde en sikker flyvehastighed. Mens der er flere typer flybrændstof, består de fleste af petroleum. Så hvorfor bruger fly petroleum i stedet for almindelig brændstof til brændstof?

lavere frysepunkt

Petroleum har et sænkende frysepunkt end brændstof, hvilket gør det naturligt beskyttet mod frysning ved ellers knoglekølende temperaturer. Kerosin i sig selv er faktisk en blanding af oliebaserede carbonhydrider og andre forbindelser. Derfor varierer det præcise frysepunkt for petroleumbrændstof. Men uanset, det tager køligere temperaturer For Petroleum at fryse, end det gør for brændstof at fryse.

højere Flammepunkt

ud over et lavere frysepunkt har petroleum et højere flammepunkt end gas. Flammepunkt henviser til den temperatur, ved hvilken et brændbart kemikalie eller stof antændes og bliver til damp. Med sin højere flammepunkt, petroleum tilbyder højere oktan ratings for at opnå større effekt og effektivitet i forhold til sin bensin modstykke. Faktisk er dette hovedårsagen til, at petroleumsbrændstof bruges i fly. I årtier brugte fly oprindeligt gas. Behovet for brændstof med højere oktan fik imidlertid luftfartseksperter til at eksperimentere med alternative typer brændstof og dermed bane vejen for petroleum. I dag er petroleum nu den mest almindelige type brændstof, der anvendes i fly.

lavere viskositet

Petroleum har en lavere viskositetsvurdering under flyvning end bensin, hvilket betyder, at den er mere vandig og ikke så tyk eller “gummy” som bensin. Dette er vigtigt, fordi meget viskøse brændstoffer kan tilstoppe interne kanaler i et flys motor. Men da petroleum har et lavere frysepunkt end bensin, forbliver det mere vandigt og mindre viskøst end bensin under flyvninger. Selv i store højder med naturligt kolde temperaturer har petroleum minimal viskositet, hvilket gør det nemt at rejse gennem flyets motor og tilsluttede komponenter.

lavere omkostninger

i betragtning af at store kommercielle fly som 747 brænder omtrent 1 gallon brændstof pr. Den gode nyhed er, at petroleum er betydeligt billigere end brændstof. I nogle tilfælde kan petroleum koste mindre end halvdelen af prisen på brændstof. Sammen med dets lavere frysepunkt, højere flammepunkt og lavere viskositet er dette endnu en grund til, at petroleum er blevet den foretrukne type brændstof i luftfartsindustrien.