for at finde ud af nøjagtigt, hvor meget en NASCAR Sprint Cup-racerbil koster, lad os starte med maskinens hjerte: motoren.allerede før morgendagens bil etablerede NASCAR-embedsmænd strenge regler om størrelsen og specifikationerne for en lovlig racermotor. Motoren kan ikke være større end 358 kubikcentimeter (5.867 kubikcentimeter), hvilket begrænser mængden af hestekræfter, som motoren kan producere . Og når NASCAR-hold kører på Daytona International Speedvej eller Talladega Superspeedvej-de to største spor i Sprint Cup-serien-skal motorer udstyres med en begrænsningsplade for at skære luftstrømmen til motoren for at sætte en hætte på racerhastigheder.

annonce

de fleste top racing teams bygge deres egne motorer fra bunden. De samlede omkostninger ved disse motorer, som tager mere end 100 timer at bygge, er et sted mellem $45.000 og $80.000 . På Hendrick Motosports, en racerbutik, der understøtter fire forskellige Sprint Cup-hold, trækker en 95-personers motorafdeling mere end 600 motorer om året .

lad os nu tale dæk. NASCAR racing dæk har meget lidt til fælles med standard street dæk. For det første har NASCAR-dæk ingen slidbane, hvilket gør det muligt for dem at gribe vejfladen lettere. Plus de er meget bredere end almindelige dæk, omkring 11 inches (28 centimeter) på tværs . Hver enkelt er konstrueret i hånden af lag og lag af gummieret materiale forstærket af gummibelagte stålkabler kaldet perler . Hvert dæk koster mellem $350 og $450.

et sæt racerdæk sidder bag Mike Skinners bil i garageområdet på laves motorhastighed nær Charlotte, N. C. dækkene til NASCAR-biler koster $350 til $450 hver.

Getty Images

interessant nok køber racerhold ikke deres dæk. De leaser dem fra Goodyear (den officielle dækleverandør af NASCAR) på løbsdagen. Hvert hold har lov til at lease 16 sæt med fire dæk . Det betyder, at hvert NASCAR Sprint Cup-hold investerer omkring $20.000 på dæk alene for hvert løb.chassiset eller karosseriet på en NASCAR-racerbil er bygget til aerodynamik og sikkerhed, ikke komfort. Der er kun et sæde (førersædet). Der er ingen speedometer eller gasmåler, ingen bremselys eller forlygter-dørene åbner ikke engang !

før introduktionen af CoT kom NASCAR racerbiler kun i fire typer: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger og Toyota Camry. Selvom disse racerbilmodeller ikke havde nogen af fordelene ved deres gade – juridiske fætre-blokeringsfri bremser, aircondition, brændstofindsprøjtning, forhjulstræk-løb de stadig omkring $70.000 pr.

med alle de dyre dele koster en pre-CoT NASCAR Sprint Cup racerbil mellem $125.000 og $150.000.nøjagtige tal på morgendagens pris er ikke tilgængelige, selvom den legendariske holdejer Jack Roush fra Roush Racing kommenterede i juli 2008, at barnesengen koster ham 50 procent mere at bygge og 50 procent mere at vedligeholde efter et nedbrud, men at den enorme rabat på forskning og udvikling bringer de samlede omkostningsbesparelser til 25 Til 30 procent .

så hvem betaler for alle disse hastighedsmaskiner? Vi undersøger dette spørgsmål i næste afsnit.