Blog / Hvad skal jeg gøre, hvis din bil slukker under kørslen.

AuthorSarah RobinsonCategory Car Advice

først, gå ikke i panik!

forhåbentlig vil disse venlige råd hjælpe dig på vejture såvel som intergalaktiske rejser.

Hvis din bil pludselig dør, skal du få den til et sikkert sted, tage en dyb indånding og prøve at tænke over, hvordan bilen handlede de sidste 30 sekunder, før den stoppede med at køre, så tænk på, om bilen opførte sig usædvanligt i dagene op til det tidspunkt, mens den var i tomgang, høj omdrejningstal eller under belastning. Prøvede din bil at fortælle dig noget? Det meste af tiden vil din bil give nogle tegn på, hvad der gik galt, hvis du ved, hvordan du fortolker dem.

lad os se på de tegn, vi får, og hvordan vi kan oversætte det til mulige årsager til, at din bil stoppede med at køre.

havde bilen nogen stigninger, lags, misfires, stutters, hikke, bangs, eller døde det bare?

strømforstyrrelser

strømforstyrrelser og forsinkelser skyldes ofte dårlig brændstofforsyning. Hvis du er lav på gas, vil brændstoffet slosh på og ud af brændstofpumpen, indtil den endelig er tom og dør. Hvis brændstofpumpen selv fejler, vil den sandsynligvis miste trykket ved højt omdrejningstal eller under belastning. Et andet symptom er, at det sandsynligvis vil begynde at lave hvirvlende eller klynkende lyde, men det kan kun høres fra bagsædet eller tæt på gastanken.

lejlighedsvis fejl

lejlighedsvis fejl skyldes sandsynligvis antændelsesproblemer. Dette kan være et snavset tændrør, et dårligt spoleprop/distributør eller en løs forbindelse mellem dem.

kører konsekvent ru

kører konsekvent ru med dårligt brændstofforbrug er sandsynligvis et symptom på sensorerne, der registrerer luftstrøm eller iltfejl. Når bilen modtager forkerte oplysninger om den mængde luft, den har brug for, beregner den brændstof, timing og tænding forkert. Afhængigt af sensorfejlen og CPU-feedbacksløjfen, som den påvirker, kan dette være et kontinuerligt problem, eller det kan kun påvirke et bestemt omdrejningstal.

klap og smell

klap og smell indikerer normalt et mere alvorligt mekanisk problem, der sandsynligvis har brug for professionel diagnose. I mange tilfælde kan din bil have en blæst motor.

dør pludselig

dør pludselig uden advarselssymptomer har tendens til at indikere elektriske problemer som dårlig generator., kortslutning eller ødelagte forbindelser.

er der nogen ekstra advarselslamper?

moderne biler har mange lys til næsten ethvert problem under solen, men der er kun få, der er i stand til at få en bil til at slukke under kørslen. Hvis der er en check engine lys på, har en mekaniker læse koderne, da de sandsynligvis vil give placeringen af fejlen. Pas især på dem, der ligner et batteri, termometer eller oliekande, da de indikerer alvorlige problemer?

med de identificerede symptomer, lad os se på de problemer, der kan forårsage dem.

grundlæggende har en bil brug for tre ting for at køre. Gas, luft og gnist for at antænde blandingen af de to. Hvis det pludselig dør under kørslen, stoppede en eller flere af disse ting med at fungere.

Gas

det første, en bil skal køre, er gas. Forudsat at der er gas i tanken, skal den transporteres fra tanken til motoren og injiceres i motorcylindrene til forbrænding. Brændstofproblemer er ofte relateret til snavset gas tilstopning af et brændstoffilter eller beskadigelse af brændstofpumpen eller injektorerne. At køre en bil lav på gas vil øge sandsynligheden for, at snavs, rust eller andre partikler suges ind i brændstofsystemet og bør undgås.

brændstofpumpe/Filter-

brændstofpumpefejl er et almindeligt problem for køretøjer med over 100 km. Dette kan starte med svagere brændstofforsyning ved høj omdrejningstal og under belastning, hvilket fører til tab af strøm i disse situationer. Det kan føre til stigning og forsinkelse, da brændstofforsyningen bliver mere og mere intermitterende. Disse problemer kan også skyldes et tilstoppet brændstoffilter.

brændstofinjektorer/karburatorer-

for at din bil skal køre korrekt, skal en præcis mængde brændstof kombineres med luft i cylinderen og antændes. Enhver bil, der er lavet inden for de sidste 30 år, vil bruge et elektronisk system til brændstofindsprøjtning. Dårlige brændstofinjektorer kan injicere for meget eller for lidt brændstof, hvilket fører til en lang række symptomer, herunder dårlig tomgang, misfires, boder eller dårlig brændstoføkonomi. Problemer med brændstofinjektorer vil sandsynligvis udløse et kontrolmotorlys med koder for at indikere, hvilken cylinder der har problemer, og om den cylinder kører rig eller mager. På ældre biler blev dette gjort med et mekanisk system kaldet en karburator. Karburatorer kan let blive gummeret op ved at sidde for længe og kan oversvømmes af for meget gas.

luft

Indsugningssensorer

for at gassen skal brænde, skal den blandes med luft i det korrekte forhold. Afhængig af højden, bilens hastighed, temperatur og fugtighed vil mængden af luft, din bil tager i, variere betydeligt. Din bil skal finde ud af, hvor meget luft der kommer ind, så den kan injicere den rigtige mængde brændstof til forbrænding. For at gøre dette bruger din bil enten et Manifold absolut tryk (MAP) eller en Masseluftstrøm (MAF) sensor. Hvis luftindtagssensoren bliver snavset eller beskadiget, kan det føre til tøven, ryk eller standsning under acceleration. Karburerede køretøjer bruger et system af vakuumrør. Krakkede vakuumrør kan føre til ru tomgang eller motorstop.

Udstødningssensorer

din bil har også ilt (O2) sensorer i udstødningen for at overvåge uforbrændte iltkoncentrationer. O2-sensorerne kommunikerer med køretøjets computer for at regulere dens motorstyring. O2-sensorerne, der registrerer ikke nok ilt, betyder, at forbrændingsblandingen kører “rig”. Det betyder, at der indsprøjtes for meget brændstof til luftmængden. O2-sensorerne, der registrerer for meget ilt, betyder, at forbrændingsprocessen kører “magert”. Dette kan være forårsaget af brændstofinjektorer, der ikke sprøjter nok gas, luftindtag, der tillader for meget luft, eller en lækage i udstødningsrøret, der tillader udeluft. Hvis O2-sensorerne registrerer dette, vil de bede bilens computer om at tilføje mere brændstof for at berige forbrændingsblandingen. Hvis O2-sensorerne fejler og ikke sender noget signal, er bilen standard for denne handling som en del af dens “Open-loop mode” – funktion. Ud over fysiske symptomer på grov tomgang og tab af motorkraft vil dette ekstra brændstof resultere i nedsat brændstoføkonomi, øgede emissioner og potentielt kunne ødelægge katalysatoren.

gnist/elektrisk

for at forbrænde brændstof-luftblandingen i cylinderen er der brug for en gnist. Denne gnist er skabt af en elektrisk strøm. Pludselige fejl uden advarsel skyldes ofte en fejl i det elektriske system.
det elektriske system kan opdeles i de dele, der leverer elektricitet (batteri Og generator), og de dele, der bruger elektricitet (distributør/spoler og tændrør).

elektriske kilder

al elektrisk strøm i din bil kommer fra enten batteriet eller generatoren. Hvis en af disse mislykkes, er der ingen strøm til tændrøret til at antænde gassen og holde motoren i gang. Dette vil sandsynligvis blive ledsaget af en dæmpet dash, interiør og forlygter. Hver gang spændingen i bilen falder til under et bestemt niveau, vil det udløse batteriets lys.

bilbatterier varer kun i et par år, før de mister evnen til at holde en opladning. Selvom batteriet dør, skal bilen dog stadig være i stand til at fortsætte med at køre på strøm, der leveres fra generatoren. Normalt vil dårlige batterier medføre problemer med at starte.

generatoren er det, der holder bilens batteri opladet. Hvis generatoren går dårligt, oplades intet i systemet, og bilen kører kun så længe batteriet kan levere strøm.

en hurtig måde at teste, om batteriet eller generatoren er dårlig, er at starte bilen. Tilslut jumperkablerne til en anden kørebil (fordi du ikke vil dræbe den bil, der sparer dig) i en solid fem minutter for at sikre, at nok opladning overføres. Efter frakobling af jumperkablerne fra den anden bil:

• hvis din bil fortsætter med at køre i en kort periode og derefter dør, er batteriet godt, men generatoren er dårlig.
• hvis din bil fortsætter med at køre på ubestemt tid, men ikke starter igen, er batteriet Dårligt.
• hvis bilen starter, men dør, så snart den er afbrudt fra den anden bil, er generatoren og batteriet begge dårlige.

generatorer kan mislykkes, men det kan også systemet med remskiver og bælter, der bruges til at dreje det. Generatoren drives af et slangebælte fra motoren. Hvis dette bælte glider, kan det forhindre generatoren i at dreje og generere strøm. Kontroller, at slangebæltet er på pullys og under spænding. Generatoren skal derefter overføre strømmen til batteriet og resten af bilen. Kontroller kabler og terminalforbindelser. Hvis de er løse, korroderede eller flossede, kan det medføre tab af strøm eller kortslutninger.

elektriske komponenter

Hvis vi antager, at vi har en ordentlig elektrisk strømforsyning, føres den derefter gennem en række sikringer og relæer. Sikringsboksen i motorrummet indeholder sikringerne til at styre de fleste af de vigtige funktioner i bilen inklusive motorstyringsenheden. Normalt har låget på sikringsboksen et diagram med funktionerne i hver af sikringerne. Hvis en kortslutning blæser en sikring for en vital funktion, kan den stoppe bilen død i dens spor. Kontroller sikringerne for at se, om nogen af dem er sprængt.

Coil stik/distributør

moderne bil motor computere direkte styre tændrøret timing ved at sende elektricitet til coil stik til at fyre tændrøret. Dårlige spoler eller dårlige forbindelser mellem spolerne og tændrørene kan føre til fejl og stoppe motoren.
distributører gøre elektriske forbindelser til brande tændrøret ved en spinning en rotor til at gøre forbindelsen med en ledning, der fører til hver tændrør. Slidte eller korroderede rotorer eller hætter kan hæmme de elektriske forbindelser, der er nødvendige for at affyre tændrøret.

tændrør

tændrør skaber gnister ved at forårsage en lysbue over et lille hul. Tændrør slides ud og bør udskiftes hver 30K miles eller deromkring. De kan også blive forurenet af uforbrændt brændstof og andre problemer. Lejlighedsvis misfires vil udvikle sig til stoppede motorer.

mekanisk nedbrydning

Hvis din bil er slukket under kørsel efter et højt smell eller klang, overophedning eller olietab, er der en god chance for, at der er et alvorligt mekanisk problem, der sandsynligvis har brug for professionel diagnose. Du skal ringe til en kranvogn for at tage dig til en mekaniker, du stoler på til inspektion

overophedning

din bil kan overophedes på grund af tab af kølevæske, vandpumpefejl eller hovedpakningsfejl. Overophedning kan forårsage alvorlige problemer meget hurtigt. Hvis du ser dette lys, skal du straks trække over for at lade bilen køle af. Hvis en bil overophedes til det punkt, hvor motoren standses, beslaglægges, og du har brug for en ny motor.

olietab

olie smører din motor. Hvis du ser dette lys, skal du straks stoppe for at tilføje mere olie og kontrollere for lækager. Hvis bilen løber tør for olie til det punkt, at den ikke længere smøres og griber, skal du bruge en ny motor.

det er vigtigt at vide, hvad der kan gå galt med din bil, og hvordan man diagnosticerer problemerne for at undgå at blive strandet. Men at vide er kun halvdelen af kampen. Den anden halvdel er under forberedelse. Medbring altid jumperkabler, ekstra sikringer, vand og et nødværktøjssæt for at løse disse almindelige problemer. Den bedste måde at undgå at blive overrasket over, at din bil dør pludselig, er at udføre regelmæssig vedligeholdelse og være opmærksom på de små ting, da de går galt, før de kan eskalere til et stort problem.

Hvis du hellere vil sælge din bil i stedet for at prøve at reparere den, skal du kontakte os på . Vi køber biler i enhver tilstand, der kører eller ej. Udfyld vores online kontaktformular eller ring til os for et øjeblikkeligt kontant tilbud på din bil.