et tandrem er en meget hård, gummiagtig rem, der fungerer til at synkronisere bevægelsen af en Motors knastaksel og krumtapaksel.

knastakslen roterer og åbner og lukker ventilerne, der tillader luft – og brændstofblandingen at komme ind i cylindrene, og denne proces skal ske synkroniseret med bevægelsen af krumtapakslen-den komponent, der omdanner bevægelsen af stemplerne inde i cylindrene til rotationsbevægelsen, der overføres til transmissionen og i sidste ende til hjulene, der bevæger køretøjet. Skulle ‘timingen’ for bevægelsen af knastakslen og krumtapakslen være forkert, kan der opstå kolossale skader på motoren.

en timingkæde udfører nøjagtigt det samme job som tandremmen, men er en metallisk rullekæde. Det er designet til at have en ekstremt lang levetid og kræver muligvis aldrig udskiftning. Som med et tandrem eller en hvilken som helst bevægelig del kan det dog gå i stykker eller blive beskadiget.

hvilken slags skade kan skyldes et brudt tandrem / kæde?

kort sagt, katastrofalt og ekstremt dyrt at reparere!

inde i en motorcylinder sidder stemplet, der tvinges nedad af trykket fra forbrændingen af en brændstof-og luftblanding og tilbage opad ved bevægelse af krumtapakslen. Øverst på cylinderen er ventilerne, der åbnes for at tillade brændstof-og luftblandingen i cylinderen. I de fleste motorer optager de åbne ventiler og stempler en del af cylinderens samme rum på forskellige tidspunkter. Det betyder, at hvis timingen af deres bevægelse er forkert, kan stemplerne smadre ind i ventilerne. Disse komponenter bevæger sig ekstremt hurtigt, og trykket og varmen inde i cylinderen er enormt. Skulle ting gå galt, og de kommer i kontakt, den resulterende skade kan omfatte bøjede ventiler, skader på knastakslen, skader på cylinderhovedet og cylindervæggen, og potentielt stemplet også. Det er et scenarie, som din bil og din tegnebog helt sikkert vil undgå.

det er værd at bemærke, at motorer, hvor en fuldt åben ventil strækker sig ind i det rum, som stemplet også bevæger sig, er kendt som en interferensmotorer. Nogle modeller af biler har ikke-interferensmotorer, hvor der er plads til begge at bevæge sig uden frygt for kontakt.

symptomer på et beskadiget tandrem / kæde

MISFIRE & grov tomgang: tandremmen forbinder krumtapakslen og knastakslen via en række remskiver og gear. Selve tandremmen har ‘tænder’, der griber fat i gearene. Over tid vil disse’ tænder ‘ bære og begynde at glide. Dette kan medføre, at en eller flere af ventilerne åbnes eller lukkes på det forkerte tidspunkt, hvilket forårsager fejltænding og grov tomgang.

de samme symptomer opstår, når et tandrem mister sin spænding. En’ strakt ‘ kæde vil løsne på sine tandhjul, der påvirker ydeevnen.

motoren starter ikke: hvis tandremmen/kæden er brudt, går kontakten mellem krumtapaksel og knastaksel tabt, og motoren kan ikke sparke i livet.

olielækage: tandremme er skjult af et tandremsafdækning, der beskytter motoren mod affald, der sparkes op, når bilen bevæger sig. Over tid kan pakninger og tætninger i motoren slides ned, og olie kan lække ind i tandremområdet. Dette er ikke en god ting. Tandremmen er designet til at passe tæt på plads, og enhver væske eller smøremiddel, der påvirker dette greb, giver anledning til bekymring. Olie vil også påvirke båndets fysiske natur og få det til at slides og nedbrydes hurtigere.

hvad koster det at udskifte et tandrem / kæde?tandremmen er lavet af temmelig robust materiale, men skal skiftes på et tidspunkt – måske ved 100.000 km-mærket eller deromkring. Som nævnt kan en timingkæde aldrig kræve ændring.

udskiftning af en af disse komponenter er et kompliceret og tidskrævende job, selv for den mest erfarne mekaniker, så arbejdet kommer til en pris. Men hvis der er et problem, er udskiftning afgørende og er et job, der ikke kan ignoreres. Du kan forvente, at omkostningerne ligger et sted mellem $800 og $2000, muligvis mere afhængigt af køretøjet, og om det er et bælte eller en kæde, der udskiftes. Det er en stor sum, men det skal huskes, at ignorering af timing bælte/kæde problemer vil resultere i katastrofale skader på motoren, og omkostningerne ved at reparere denne skade vil være meget mere alvorlige.

da tandremmen / kædeudskiftningen er så arbejdskrævende, er det ikke usædvanligt, at et værksted antyder, at andre komponenter, såsom vandpumpen, udskiftes, mens mekanikeren har adgang til dem. I betragtning af at et køretøj, der kræver udskiftning af tandrem/kæde, sandsynligvis har kørt et par kilometer, er det sandsynligt, at disse hjælpedele også er ‘trætte’. At få dem ændret på samme tid som tandremmen/kæden sparer på bekostning af at skulle gå gennem motorstrimlen igen.

17. April 2020