Hvad er det mest effektive næsebremse Design?

med en bred vifte af næsebremser at vælge imellem, Hvordan vælger man fra rækkevidden af tilgængelighed? Denne artikel vil ikke dække delkvalitet eller fremstillingsprocesser. Det er ingen hemmelighed, at langt de fleste næsebremser på markedet enten er støbte eller MIM (mold injiceret metal) dele med en vis glat branding og enorme fortjenstmargener, eller de er en outsourcet, bearbejdet del med ikke så krævende standarder. Der er kun et par virksomheder, der bearbejder i hus næsebremser til spec, men dette er en historie for en anden dag. Vi vil diskutere flere af de mest populære designtyper og deres funktioner samt hvor godt de fungerer.

den “radiale” stil næsebremse

den radiale stil næsebremse er et klassisk design, der har været brugt i mange år. Dette er bremsen med en flok små gashuller over hele næsebremsekroppen. Hensigten med disse huller er at fungere som gasfrigivelsen fra den forreste gasstrøm.

virker det? : Selvom den radiale stil næsebremse reducerer rekyl nogle, er det den mindst effektive af næsebremsens design, vi vil tale om.

den flade baffel eller lige Portstyle næsebremse

den flade baffel næsebremse er en enorm forbedring af det gamle radiale design. Det flade baffeldesign er en bremse, der har porte skåret lige igennem 90 grader vinkelret på boringen. Dette skaber en mur, hvor gassen kan smække ind, som modvirker den bageste fremdrift, som den forreste snude blast genererer.

virker det? : Helt. Disse næsebremser er de mest almindelige på markedet i dag. De er hurtige og nemme at bearbejde og kan fås for mindre. Men hvis maksimal recoil reduktion er et must, kan du læse videre.

den bageste vinklede Port næsebremse

denne næsebremse er lidt vanskeligere at maskine, fordi bremsekroppen skal fastgøres i en vinkel (typisk mellem en 15-40 graders vinkel), når portene skæres. Dette design er beregnet til at omdirigere gassen bagud for at bruge noget af gassernes energi mod den forreste gasstrøm i kugleretningen. Der er dog en fangst. Jo skarpere bagvinklen er, jo stejlere bliver den forreste gastragt. Så en balance skal rammes, og virkeligheden er, dette design er ikke meget af en forbedring på et fladt baffeldesign, men koster ofte mere, fordi det er lidt mere arbejdskrævende at skære. Så, hvordan får vi gas-rettet bagud uden at miste det ned bremseboringen? Dette fører os til det endelige design, vi vil dække.

“Bastard” Portdesignet

denne portstil ligner en bagvinklet port; dette design har dog en tilføjet nøglefunktion. Denne funktion er en ekstra geometri nær bremseboringen, der optimerer effekten af “mindst modstand”. Funktionen kaldes ofte en tand. Denne tand leder gassen væk fra den forreste gasstrøm, hvilket forhindrer gassen i at kunne glide tilbage i strømmen. Tandens store effektivitet er ikke blot omfattet af dens evne til at flytte gas ud af vejen. Der er en anden og muligvis mere relevant effekt som et resultat af tandens indre geometri. Gassen kolliderer ind i hjørnet eller” krog”, der genereres af den måde, den bearbejdes på. Som et resultat af dette skabes en faldskærmseffekt, der trækker pistolen fremad mod pistolens naturlige rekyl. På grund af designet, jo hårdere næsebremsen skubbes, desto mere effektiv bliver den. Dette design kan findes på Amerikanske Precision Arms Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, svaret, bastard og Bastard samt en bred vifte af copycats. APA-næsebremserne er den mest populære næsebremse i professionel “langtrækkende” konkurrence. APA-bremserne er også en populær løsning for jægeren.