Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

en dårlig motor kølevæsketemperaturføler (CTS eller ECT) kan alvorligt forstyrre brændstofsystemet og motorens drift af din bil.

det skyldes, at ECT—sensoren fortæller det elektroniske styremodul (ECM-din bilcomputer) ved hvilken temperatur motoren kører, så computeren kan træffe nogle vigtige beslutninger. Eksempel:

• hvor meget brændstof motoren har brug for
• hvornår skal man gå i lukket kredsløb (for at overvåge og justere motorens drift)
• om gnisten skal forskydes eller forsinkes (for bedste tændingssystemdrift)
• og foretage andre justeringer for optimal motorydelse

som du kan se, kan en dårlig CTS virkelig ødelægge motorens ydeevne:

• en permanent lukket (elektrisk kortsluttet) kølevæskesensor forårsage en stigning i brændstofforbruget og potentiel skade på katalysatoren.
• en permanent åben (brudt kredsløb) kølevæskesensor vil sulte brændstofmotoren.

heldigvis er dette en simpel reparation på de fleste køretøjsmodeller. Du kan erstatte en dårlig CTS i din bil efter et par enkle retningslinjer og forholdsregler. Når du har bekræftet, at din kølevæsketemperaturføler er mislykket, skal du følge trinnene i denne vejledning for at gendanne motorens ydeevne og spare omkostninger til bilreparationer.

OK. Så nu er spørgsmålet, Kan du selv udskifte CTS uden meget erfaring med Bilreparation?

Nå, det afhænger af din særlige køretøjsmodel. Udskiftning af sensoren selv er let, men at komme til sensoren er en anden sag. Den gode nyhed er, at sensoren på de fleste biler fastgøres til cylinderhovedet eller blokken, hvor du kan have let adgang til det. På nogle modeller skal du muligvis fjerne store komponenter som indsugningsmanifolden for at nå den. Dette sker normalt med V-motormodeller. Alligevel kan du muligvis stadig udskifte det derhjemme. Så fortsæt med at læse.

potentielle symptomer på en mislykket ECT

selvom de næste indikatorer kan pege på en dårlig ECT-sensor, kan problemer i et andet system også vise de samme symptomer. Derfor er det vigtigt at foretage fejlfinding af din kølevæsketemperaturføler, før du installerer en ny udskiftning.

• Motor svært at starte
• problemer med køreegenskaber
• diagnostiske fejlkoder: P0117, P0118, P0128 (disse vises på nogle modeller)
• dårlig brændstoføkonomi
• køleventilator kører ikke (på nogle modeller)

udskiftning af kølevæsketemperaturføler

OK. Så nu er du klar til at udskifte ECT-sensoren.

1. Parker din bil på et sikkert sted, hvor du kan arbejde komfortabelt og lade motoren køle af.

2. Placer en ren afløbspande under radiatoren, åbn radiatorventilen og tøm ca.to til tre liter kølevæske (eller lige nok til at falde niveauet under sensoren). Luk derefter afløbsventilen. Dette minimerer kølevæskeaffald, når du fjerner CT-sensoren.

3. Find CT-sensoren.

• på de fleste inline motormodeller (fire eller seks cylindre) skal du kigge efter sensoren omkring den øverste del af motorblokken eller omkring cylinderhovedet.
• på de fleste V8 (og nogle V6) motorer kan du finde det også omkring den øverste del af motoren eller under indsugningsmanifolden.
• se efter en møtrik med en diameter på en tomme med en to-leder elektrisk stik på toppen.

Bemærk: et par forslag her. Hvis du ikke kan finde sensoren, skal du se køretøjets reparationsmanual for dit særlige bilmærke og model. Også, selvom din manual siger, at du skal fjerne en stor komponent for at få adgang til sensoren (såsom indsugningsmanifolden), skal du kigge efter andre potentielle komponenter, du kan fjerne i stedet for at nå sensoren. Du kan finde en alternativ måde at nå sensoren på, hvis du har de rigtige værktøjer. Din reparationsmanual vil have instruktioner om, hvordan du fjerner den del, du skal fjerne.

4. Når du har nået sensoren, skal du tage sensorens elektriske stik ud. Vær forsigtig, når du afbryder sensoren. Det kan være nødvendigt at trykke på en fane eller lirke løs en holderkabel, før du kan tage stikket ud. Nogle sensorer bruger et monteringsklemme, du kan lirke af ved hjælp af en tynd skruetrækker eller ridse.

5. Brug en sekspunktsnøgle, dyb stikkontakt eller linjenøgle til et fast greb.

6. Sammenlign den nye CT-sensor med den gamle; begge skal have den samme konfiguration.

7. Afhængigt af din særlige applikation skal du installere en ny tætningsskive eller anvende et let lag af en godkendt forsegler eller pakke Teflon tape rundt om trådene på den nye sensor (giv det et par omdrejninger). Dette forhindrer kølevæske i at lække. Se om nødvendigt Din bilreparationsmanual.

8. Håndstart og fingertæt sensoren i motoren. Stram derefter sensoren med en sekspunktsnøgle, dyb stikkontakt eller linjenøgle. Drej sensoren til specifikationen i din reparations-eller servicehåndbog. Anvend det korrekte drejningsmoment: hvis den nye enhed strammes for meget, kan det ødelægge gevindene eller sænke sensoren mod motoren og ødelægge den.

9. Tilslut kølevæskesensorens elektriske stik.

10. Geninstaller alle komponenter, du måtte have fjernet for at få adgang til CT-sensoren.

11. Udskift det kølevæske, du tidligere har drænet, eller genopfyld radiatoren med frisk kølevæske.

12. Start motoren og lad den gå i tomgang. Vent til motoren når driftstemperaturen.

13. Kontroller, om kølevæskelækager omkring sensortrådene.

følgende video giver en visuel ide om udskiftning af kølevæsketemperaturføleren.

to vigtige fakta om ECT-udskiftning

1. Husk, at ikke alle kølevæsketemperaturfølere er ens. ECT-sensorer adskiller sig på en eller anden måde i drift og vurdering. Køb den rigtige sensor til netop dit køretøj mærke og model. Ellers vil din bilcomputer arbejde med forkerte data til din motor, og drivabilitetsproblemer vil fortsætte.
2. når du udskifter sensoren, skal du nøje kontrollere vejrforseglingen på sensorens elektriske stik. Denne vejrforsegling er let at justere, når du tilslutter stikket igen, hvilket får det nye sensorstik til at ruste og svigte hurtigere end forventet.

Hvis du har besluttet at udskifte CT-sensoren, og din bils serviceplan kommer op, vil du måske også udskifte kølevæsken i systemet, da du skal fjerne noget af kølevæsken. For et mere komplet reparationsjobprojekt (og hvis du ikke har ændret det i de sidste fire eller fem år), kan du muligvis også udskifte termostaten. En termostat vil i sidste ende mislykkes, og du vil finde dig selv at fjerne kølevæsken igen snart.

kontroller reparationsmanualen for dit køretøjs mærke og model. Det har det rigtige kølevæske til brug for dit køretøj, identificerer de korrekte komponenter og placering og giver dig de trin, du skal følge for vedligeholdelsesjobbet.

udskiftning af CTS selv kan spare dig for omkring $150 i reparationer eller mere, afhængigt af din særlige køretøjsmodel. Og det bedste er, at sensoren for de fleste modeller er let tilgængelig, så den gennemsnitlige bilejer kan udføre denne reparation derhjemme ved hjælp af almindelige værktøjer. Alt du behøver er en eller to timers arbejde i din garage på en lørdag formiddag. Og hvis du vil holde dit kølesystem—og motor—fungerer bedst, skal du ikke glemme at kontrollere systemet med jævne mellemrum og servicere det hos din producent-anbefalede intervaller.

denne artikel er nøjagtig og tro mod det bedste af forfatterens viden. Indholdet er kun til informations-eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

spørgsmål & svar

spørgsmål: Jeg installerede en ny temp sensor i min ‘ 99 Mercury Grand Markis, men måleren i instrumentklyngen læser altid koldt. Hvad kan jeg gøre for at ordne det?

svar: sørg for, at termostaten fungerer. Udfør en simpel test, efter kørsel i 20 minutter eller mere, og køleventilatoren er tændt, åbn hætten og føl den øverste radiatorslange. Vær forsigtig her. Det skal være varmt. Hvis slangen ikke føles varm, sidder termostaten muligvis åben og lader ikke motoren nå driftstemperatur, i hvilket tilfælde din temperaturmåler fungerer fint. Ellers fungerer måleren ikke, eller der er et problem med kredsløbet.

spørgsmål: Jeg har Nissan Rogue. Jeg udskifter bare termostaten og kølevæskesensoren, men hver gang jeg kørte 20 minutter med vekselstrøm på og omkring 70 mph kølevæskesensorens advarsel fortsætter altid med at sige, at bilen overophedes, men motorens kølevæskemåler er normal. Hvad kunne være problemet?

svar: der kan være et problem med AC-systemet, muligvis en dårlig kontakt.

spørgsmål: min 1998 Buick Century kørte, men så kommer et lys på bindestreg, der siger “Hot Check all.”Det siger, at det er varmesensor, men bilen genstarter ikke. Hvad skal jeg gøre?

svar: på nogle modeller forhindrer computeren motoren i at starte, når kølevæskeproblemer er til stede. Test kølevæskesensoren, og udskift den om nødvendigt. Dette indlæg kan hjælpe:

https://hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu…

liter 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) Den 07.maj 2018:

Hej Michael,

Scan computeren efter koder igen og se om der er nogen, der peger igen på TPS eller noget andet.

andre mulige problemer, der kan føre til en høj tomgangshastighed:

* dårlig tomgangsluftstyring (IAC) ventil / magnetventil eller opbygning, der forhindrer ventilen i at fungere korrekt – denne ventil er tilgængelig og let at teste. Du kan endda fjerne det til inspektion. Hvis du har reparationsmanualen til din køretøjsmodel (eller tjek den på det lokale bibliotek), kan du muligvis gøre det selv.

* se på gashåndtaget, arbejd gashåndtaget manuelt og kig efter opbygning omkring boringen og under ventilen – hvis der er opbygning, skal du rengøre den med carburator cleaner. Opbygning kan forhindre ventilen i at fungere propoerly og også forårsage høj tomgang.

* Kontroller, at PCV-ventilen ikke er tilstoppet, eller at en af tilslutningerne eller slangerne er løs eller beskadiget. Ventilen forbinder til ventildækslet og er også tilgængelig.

* sørg for, at luftindtagskanalen er korrekt forseglet – dette indeholder luftfilteret – hvis der er noget løst eller notetætning, kan det medføre, at ikke-målt luft trænger ind og forstyrrer motorens tomgang.

* kontroller for vakuum lækager-Undersøg evey vakuumslange for skader eller løse forbindelser.

* en dårlig masseluftstrømssensor (MAF) ville udløse check engine – lyset-det er der en fejlkode til det, rengør MAF-sensoren først, dette er et almindeligt problem med denne sensor, eller det kan være dårligt. Sensoren er placeret i nærheden af luftrenserenheden og er også tilgængelig.

dette er de mest almindelige problemer, der kan få motoren til at gå i tomgang højt.

held og lykke

Michael Moore den maj 07, 2018:

Jeg tog min 03 Malibu havde dem pit computeren på det, og det eneste, der kom op var dårlig tps sensor havde en ny sat på, og det stoppede tomgang højt for lidt, så begyndte at gøre det samme fyr sagde kun andre ting, det kunne være, er gasspjæld krop virkelig ikke har råd til 400 bukke for det Tho så ved ikke, hvad jeg har tænkt mig at gøre

Dan Ferrell (forfatter) Februar 03, 2018:

Hej Jim

kan være mange grunde til, at en motor stiger,

de mest almindelige er en vakuumlækage, en defekt IAC-magnetventil (tomgangsluftstyring), en dårlig TPS (gasspjældspositionssensor).

Scan efter mulige afventende fejlkoder, hvis du ikke har gjort det.

held og lykke

Jim Februar 02, 2018:

hey dan jeg har en 89 ranger med 2. 9. Problemet er, at det går i tomgang ved 12 til 15 00 omdrejninger. Når du kører ned ad vejen ved f55 til 70, går omdrejningstallet godt over 3000 til 3500 omdr. / min. og falder derefter og sikkerhedskopieres og holder svingende. Tomgang rigtig høj, selv efter varmet op. Eventuelle ideer.