horisont Air blev dannet i maj 1981 af Milt Kuolt, Joe Clarkog Bruce Mccau, med de oprindelige planer om at flyve til USA, men senere ændret for at tjene den amerikanske stat. Flyselskabet startede operationer den 1. September 1981 med tre Fairchild F-27 fly. Hovedkvarteret ligger i et område, der nu ligger i SeaTac.horisont Airs første rute var fra Yakima til Seattle og en uge senere Pasco til Seattle. De generelle kontorer i Horisont Air blev drevet ud af et gammelt hus bag Sea-Tac lufthavn. Horisont erhvervede Air Oregon den 17. juni 1982, efter at begge flyselskaber mistede hundreder af tusinder af dollars månedligt for at konsolidere og reducere deres driftsunderskud. Horisont indvilligede i at købe Transvestlige flyselskaber i Utah i September 1983 for endnu en gang at forsøge at reducere flyselskabets driftsunderskud.
en enkelt Fokker F28 fællesskab tvilling jet, købt i juli 1984 fra en afrikansk Luftfartsselskab, var den første jet ejet af horisont air (den første jet, der drives af horisont, var dog en våd lejet Douglas DC-9-10).
et børsintroduktion fandt sted i 1985 for at sikre driftskapital, som efter kun et rentabelt år siden grundlæggelsen var nødvendigt for at holde flyselskabet flydende. Den sommer indgik horisont sin første codeshare-aftale med United Airlines, og den 8.September underskrev horisont en aftale med de Havilland Canada om at begynde at købe flyselskabets første splinternye fly, De Havilland Canada Dash 8-100 dobbelt turboprop.i slutningen af 1985 indgik horisont en aftale om at købe deres hovedkonkurrent, men i begyndelsen af 1986 blev de frigivet fra aftalen. Fusionsforhandlinger mellem de to var begyndt i slutningen af 1982.i januar 1986 blev flyselskabet et internationalt Luftfartsselskab, da det begyndte at køre til Calgary, Alberta, i samarbejde med Cascade Air.Alaska Airlines indgik en aftale om at erhverve horisont Air i November 1986. Året før, Alaska havde gennemgået en større virksomhedsomstrukturering, hvor flyselskabet nu ejes af Alaska Air Group, et flyselskabsholdingselskab. I henhold til aftalen blev Alaska Air Group ejer af Horisont Air efter godkendelse fra transportafdelingen i slutningen af December. Alaska Air Group fortsatte med at operere horisont som et separat mærket flyselskab med en codesharing-aftale med sit nye søsterflyselskab, Alaska, mens det sluttede sin codeshare med United Airlines.
i 1988 underskrev horisont en code share-aftale med Nordvest Airlines.
International service blev udvidet i maj 1989 med flyvninger til Vancouver og Victoria i British Columbia ved hjælp af begge Dash 8-100 ‘ ere og Fairchild sværger Metroliner turboprop fly.horisont var lanceringskunde for Dornier 328 turboprop, der havde til hensigt at erstatte Metrolinerne med dette nye fly, der lovede hastighed og komfort på niveau med jetlinere. Som anerkendelse af ordren malede Dornier sin anden prototype af 328 i Horisontfarver. Tolv fly blev leveret mellem November 1993 og November 1995, men de blev hurtigt udfaset i 1997 til fordel for flådestandardisering til Dash 8-serien af turboprops.i hele sin historie har horisont enten fungeret som et selvstændigt luftfartsselskab eller som et regionalt datterselskab af Alaska Airlines i det meste af sin historie undtagen mellem 2004 og 2007, da det opererede Bombardier CRJ-700 fly på vegne af Frontier Airlines.
i slutningen af 2010, horisontens moderselskab, Alaska Air Group, tog beslutningen om ikke længere at drive horisont som et separat regionalt flyselskab. Fra den 1. januar 2011 skiftede horisont til en kapacitetskøbsaftale (CPA) forretningsmodel, som på det tidspunkt var blevet den regionale luftfartsindustristandard. Under CPA, horisont driver og vedligeholder sine fly, mens Alaska Airlines er ansvarlig for planlægning, markedsføring og prisfastsættelse af alle flyvninger. Som en del af ændringen til den nye forretningsmodel blev horisont Air-mærket pensioneret, og alle horisont-fly blev malet igen med en co-branded “Alaska horisont” – farve.Alaska Airlines indgik en lignende kapacitetskøbsaftale med Alaska Airlines i maj 2011. Som en del af aftalen blev Alaska Air Group-ledere enige om at sælge horisont ‘ s flåde på fem Bombardier CRJ-700 regionale jetfly til Skyvest, som brugte flyet til at drive seks vestkystruter som “Alaska Skyvest”. Flyt venstre horisont med en flåde bestående af en enkelt type fly; Bombardier Dash 8-400 turboprop.
horisont annonceret i April 2016, at det ville udvide sin flåde og igen drive regionale jets, placere en ordre på 30 Embraer 175 fly. Ordren er den største i flyselskabets historie og blev senere udvidet til 33 jetfly.
flyselskabet oplevede en periode med uro i 2017. Midt i en hidtil uset vækst (ansporet af tilføjelsen af det nye fly) oplevede horisont en alvorlig pilotmangel, der tvang flyselskabet til at annullere hundreder af flyvninger og forsinke levering af nye fly. Pilotmangel var en del af et bredere problem, der ramte alle regionale flyselskaber, men ramte horisonten særligt hårdt. Efter at luftfartsindustrien begyndte at rebound i 2013 efter et årti lang afmatning, begyndte mainline-luftfartsselskaber at ansætte piloter, hovedsagelig fra regionale luftfartsselskaber, der tilbyder lave lønninger og begrænsede muligheder for fremskridt. Mere erfarne regionale luftfartsselskabspiloter flyttede til højere betalende hovedlinjer. Horisont reagerede med drastisk øget løn for flybesætninger og arbejdede sammen med Alaska, dets søsterflyselskab, for at skabe flere muligheder for fremskridt. Som følge heraf er der en tilstrømning af nye, unge piloter med mindre erfaring.som reaktion på krisen flyttede Alaska nogle af sine flyvninger fra Horisont til sin anden regionale partner, Skyvest Airlines. Det var et skridt, som horisonts administrerende direktør beskrev som “nedslående.”På grund af skiftet bestilte Skyvest yderligere Embraer 175 fly, som det vil flyve til Alaska.
i slutningen af det urolige år meddelte horisonts administrerende direktør Dave Campbell, at han ville træde tilbage fra 5.januar 2018 af personlige årsager. Gary Beck blev administrerende direktør i Januar 2018. I November 2019 vendte den tidligere pensionist i virksomheden Joe Sprague tilbage til Horisont Air som præsident.fra oktober 2020 har flyselskabet hovedkontor i Seattle forstad til SeaTac, ikke langt fra Seattle–Tacoma International Airport, og flyselskabets primære vedligeholdelsesbase er i Portland International Airport. Horisont betragter også lufthavnene Seattle-Tacoma og Portland som dens knudepunkter.