annonce

standard DATA: sæder 4. Brutto vægt. 3,100. Tom vægt. 1,720. Brændstof kapacitet 92. Motor 230 hk Continental.
præstation: Top mph 168. Krydstogt mph 163. Stall mph 56. Indledende stigning sats 865. Loft 14.900. Rækkevidde 945. Startafstand (50′) 1.515. Landingsafstand (50′) 1.350.

standarddata: (Turbo 182) sæder 4. Brutto vægt. 3,100. Tom vægt. 1,725. Brændstof kapacitet 92. Motor 235 hk turboladet Lycoming.
præstation: Top mph 193. Krydstogt mph 181. Stall mph 56. Indledende stigning sats 965. Loft 20.000. Rækkevidde 857. Start (50′) 1.475. Landing (50′) 1.350.

på grund af sin ekstra størrelse og kraft betragter mange 182 Skylane som den bedste allround Cessna, der nogensinde er bygget. Den eneste anden fast-gear fire-plads fly, der har kridtet op mere salg er sin lillebror, den 172 Skyhauk. Ved hjælp af 180-serien flyramme installerede Cessna et trehjulet landingsudstyr, og 182 blev til. Den luksuriøse Skylane-model dukkede op i 1958, og sammen med det meste af Cessna-linjen blev den fejede lodrette fin tilføjet i 1960. Det omviklede bagrude og elektriske klapper var nye funktioner i 1962.

med en konstant hastighed foran en 230 hk kontinental motor bærer 182 Skylane fire voksne, deres bagage og en fuld belastning brændstof ved 160 mph i mere end 600 miles. Et rummeligt panel giver rigelig plads til installation af fuldt IFR-udstyr til den instrumentvurderede ejer. 1969-funktionerne omfattede et omformet panel med Elektro-lummescent belysning og en revideret klapkontrolindikator, der bevarede forvalgsfunktionen. I 1972 blev der installeret et rørformet fjederståludstyr på 182 Skylane, hvilket bragte det, der tidligere var en maksimal landingsvægt på 2.800 Pund op til bruttovægten på 2.950. Andre ændringer omfattede tilføjelsen af cuffed forkanter svarende til Robertson fløj; restyled Gear kåber, fløj rod kåber, brændstoftank dækker, fin tip, og ror kåber for at forbedre luftstrømmen og reducere træk; nye stærkere hjul og bremser; og valgfri
elektrisk elevator trim.

annonce

for 1977 brugte Skylane et nyt kraftværk, der er i stand til at levere 230 hk ved 200 omdrejninger mindre end den forrige motor. Dens højere kompressionsforhold gør også mere effektiv brug af let tilgængeligt 100-oktanbrændstof. Skylane vil flyve omkring 52 miles længere end sine forgængere. En bundet fløj tilføjet i 1979 giver en ekstra standardbrændstofkapacitet på 12 gallon mere end det foregående års valgfri longrange tanke eller 1.013 miles ved 166 mph sammenlignet med 599 miles med de tidligere standardtanke. Der er også den ekstra fordel ved et fald i ubrugeligt brændstof.

i 1981 fik Skylane følgeskab af en turboladet stablemate drevet af den samme turboladede 235 hk Lycoming-motor, der findes i Turbo Skylane RG. Både Skylane og Turbo Skylane har nu en maksimal startvægt på 3.100 Pund. Det giver den normalt aspirerede Skylane 150 pund ekstra startvægt. Turbo 182 har en tophastighed på 168 knob og krydstogter ved 158 knob ved 75% effekt og 20.000 fod og 145 knob (167 mph) ved 75% effekt og 10.000 fod. Da produktionen af Pipers Turbo Dakota ophørte, var Turbo Skylane den eneste spiller i sin klasse.