ligesom mennesker for at bevæge sig kræver din motor energi. Faktisk er motorens kerneansvar at omdanne energi fra brændstof med en gnist for at skabe kraften til at bevæge sig. Denne forbrænding skaber små, indeholdt eksplosioner for at producere bevægelse. Mens mange af os tænker på motoren som en hovedkomponent, består den faktisk af flere individuelle komponenter, der arbejder samtidigt. Du har måske hørt om nogle af disse bil motor dele navne, men det er vigtigt at vide, hvad deres rolle er, og hvordan de vedrører andre komponenter i motoren.

Lær din motor at kende

bilmotorer er designet omkring forseglede, elastiske metalcylindre. De fleste moderne køretøjer har mellem fire og otte cylindre, selvom nogle køretøjer kan have så mange som seksten! Cylindrene er lavet til at åbne og lukke på nøjagtigt det rigtige tidspunkt for at bringe brændstof ind for at kombinere med gnisten til brænding internt og for at frigive de producerede udstødningsgasser. Mens der er flere komponenter på en motor, har vi samlet en liste over de mest vigtige bilmotordele og deres funktioner, der driver dit køretøj. Se diagrammet for at finde, hvor de er placeret på din motor.

• motorblok-dette er selve kernen i motoren. Ofte lavet af aluminium eller jern, det har flere huller til at indeholde cylindrene samt give vand-og oliestrømningsveje til afkøling og smøring af motoren. Olieveje er smallere end vandstrømningsstierne. Motorblokken huser også stemplerne, krumtapakslen, knastakslen og mellem fire og tolv cylindre—afhængigt af køretøjet, i en linje, også kendt som inline, flad eller i form af en V.
• stempler – er et cylindrisk apparat med en flad overflade på toppen. Stemplets rolle er at overføre energi skabt fra forbrænding til krumtapakslen for at drive køretøjet. Stempler bevæger sig op og ned i cylinderen to gange under hver rotation af krumtapakslen. Stempler på motorer, der roterer ved 1250 omdr. / min., vil rejse op og ned 2500 gange i minuttet. Inde i stemplet ligger stempelringe, der er lavet for at hjælpe med at skabe kompression og reducere friktionen fra cylinderens konstante gnidning.
• krumtapaksel-krumtapakslen er placeret i den nederste del af motorblokken inden for krumtapakseljournalerne (et område af akslen, der hviler på lejerne). Denne stærkt bearbejdede og afbalancerede mekanisme er forbundet med stemplerne gennem forbindelsesstangen. I lighed med hvordan en jack-in-the-boks fungerer, drejer krumtapakslen stemplerne op og ned bevægelse til en gensidig bevægelse ved motorhastighed.
• knastaksel – varierende fra køretøj til køretøj kan knastakslen enten være placeret i motorblokken eller i cylinderhovederne. Mange moderne køretøjer har dem i cylinderhovederne, også kendt som dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) eller enkelt overliggende knastaksel (SOHC) og understøttet af en række lejer, der smøres i olie for lang levetid. Knastakslens rolle er at regulere timingen for åbning og lukning af ventiler og tage den roterende bevægelse fra krumtapakslen og overføre den til en op og ned bevægelse for at kontrollere løfternes bevægelse, flytte skubben, rockere og ventiler.
• cylinderhoved-fastgjort til motoren gennem cylinderbolte, forseglet med hovedpakningen. Cylinderhovedet indeholder mange genstande, herunder ventilfjedre, ventiler, løftere, pushrods, rockere og knastaksler til at kontrollere passager, der tillader strøm af indsugningsluft ind i cylindrene under indsugningsslag samt udstødningspassager, der fjerner udstødningsgasser under udstødningsslag.
• tandrem / kæde – knastakslen og krumtapakslen er synkroniseret for at sikre den nøjagtige timing, så motoren kan køre korrekt. Bæltet er lavet af en kraftig gummi med tandhjul for at gribe remskiverne fra kamakslen og krumtapakslen. Kæden, der ligner din cykelkæde, vikles rundt om remskiver med tænder.

almindelige motorproblemer

med så mange mekanismer, der udfører mange opgaver med lynhastighed, kan dele over tid begynde at bære, hvilket får din bil til at opføre sig anderledes. Her er de mest almindelige motorproblemer og deres tilknyttede symptomer:

• dårlig kompression – resulterer i tab af strøm, fejltænding eller ingen start.
• knækket motorblok – forårsager overophedning, røg fra udstødning eller kølevæskelækager, som normalt identificeres på siden af motoren.
• beskadigede stempler, ringe og/eller cylindre – udviser raslende lyde, blå røg fra udstødningen, ru tomgang eller en mislykket emissionstest.
• ødelagte eller slidte stænger, lejer,& stifter – forårsager tapping eller tikkende lyde, lavt olietryk, metalspåner fundet i motorolie eller raslende ved acceleration.

bilmotorer kan virke komplicerede, men deres opgave er enkel: at drive dit køretøj fremad. Med så mange komponenter, der arbejder sammen for at skabe denne bevægelse, er det bydende nødvendigt, at dit køretøj får korrekt vedligeholdelse for at sikre deres levetid. Regelmæssigt planlagte olieskift, væskespyling og udskiftning af bælter og slanger på det anbefalede tidspunkt er en fantastisk måde at hjælpe med at forhindre den uheldige omstændighed ved en mislykket motor.

Sun Auto Service har specialiseret sig i motorvedligeholdelse og reparationer. Når du leder efter et reparationscenter til pleje af dit køretøj, vil du have nogen, du kan stole på, til at levere ærligt og kvalitetsarbejde. Sun Auto Service er den, du kan stole på for at give ærlighed, kvalitetsservice til en pris, du har råd til. Vi er stolte af at dele, at vi er en a+ – klassificeret virksomhed med Better Business Bureau, ansætter ASE-certificerede teknikere og tilbyder en utrolig landsdækkende garanti, der sikrer din tilfredshed længe efter, at dit køretøj har forladt vores servicecenter. Forhandler niveau service til en pris, der passer til dit budget? Det er ikke for godt til at være sandt, Det er Sun Auto Service måde.