oversigt

blandt de mere overkommelige muligheder på markedet for elektriske køretøjer er 2021 Tesla Model 3 uden tvivl den med mest navnegenkendelse. Det tjener også en plads på vores redaktørers Valgliste. Det låner nogle styling-signaler fra virksomhedens Model S sedan og model SUV, men går sin egen vej med et unikt interiørdesign og et helt glastag. Accelerationen er hurtig, og model 3 ‘ s chassis er også legende—især Performance-modellerne, der modtager en sportsligere affjedring og en sporkørselstilstand. Men EV-købere er mere sandsynligt interesserede i driving range end hurtighed eller håndtering, og Model 3 leverer også der. Basismodellen tilbyder op til 263 miles driving range i henhold til EPA, og den dyrere Langdistancemodel kan gå op til 353 pr.

Hvad er nyt for 2021?

Tesla giver sin entry level Model 3 sedan en række forbedringer til 2021, herunder udvendige stylingelementer, der har byttet lys krom til satin sort trim. Tre nye hjuldesign giver det rullende materiel et nyt look, og bagagerumslåget er nu strømdrevet. Udseendeopgraderinger fortsætter indeni, hvor bilens metalliske dørskærmbeskyttere arver den sorte satinbeklædning, der passer til ydersiden. Model 3 ‘ s midterkonsol er blevet redesignet til at rumme to trådløse smartphone opladningspuder, og solskærmene bruger nu en magnet til at holde dem på plads. Sædejusteringskontrollerne og de ratmonterede infotainment—rullehjul har nye finish-førstnævnte i grafitfarvet maling og sidstnævnte i metal. Vigtigst af alt er Model 3 ‘ s forbedrede driving range. Base Standard Range Plus-modellen hævder nu et driving range på 263 miles pr.opladning, op fra 250, mens Long Range-modellen kan prale af en 353-mile rækkevidde, 31 miles mere end den leverede 2020-model.

prissætning og hvilken man skal købe

Standard Range Plus-modellen, der starter lige under $40.000, er den bedste værdi. Dens 263 miles af anslået driving range bør være nok for de fleste mennesker, og det kommer som standard med opvarmede forsæder og navigation. Hvis din bilforbrug inkluderer flere langdistancedrev eller hyppige pendler, kan Long Range-modellen og dens 353-mile-rækkevidde være værd at opgradere.

motor, Transmission og ydelse

Som med de fleste EV ‘ er får Model 3 hastigheden glat og næsten lydløst, med den elektriske motor, der giver stærk kraft fra et stop. Og det er hurtigt-ekstremt så i nogle trimmer. Den baghjulsdrevne Langdistancemodel, vi testede, sprintede fra nul til 60 mph i 5.1 sekunder. Model 3 ydeevne raketter til 60 mph på bare 3,5 sekunder—0,5 sekund hurtigere end vores langsigtede Model lang rækkevidde. Som alle Teslas bærer Model 3 sit batteri under gulvet, hvilket resulterer i et lavt tyngdepunkt. Dette hjælper det med at ændre retning skarpt og føle sig plantet og stabilt i hjørner. Styringen er nøjagtig og godt vægtet med tre forskellige indstillinger, der justerer niveauet for styreindsatsen. Turen er fast uden at være hård; uden støj fra en gasdrevet motor, imidlertid, du hører masser af støj inde i kabinen, da dækkene trækker og tromler over fortovets ufuldkommenheder.

rækkevidde, opladning og batterilevetid

Der tilbydes tre forskellige Model 3-trimmer, hver med en anden estimeret køreområde. Standard Range Plus-modellen er den mest overkommelige, med en påstået rækkevidde på 263 miles. Opgradering til lang rækkevidde eller præstationsmodeller øger Model 3 ‘ s anslåede rækkevidde til 315 miles for ydeevnen og en imponerende 353 for lang rækkevidde. Selvfølgelig er denne afstand ikke let at opnå, som vi har fundet i vores langsigtede Long Range Model 3 testkøretøj. Model 3 tilbyder flere forskellige muligheder for opladning: Teslas netværk af hurtigopladningsstationer kaldet Superchargers, adaptere til DC offentlige ladestationer, 240-og 120-volt stikkontakter og en hjemmeopladningsstation.

brændstoføkonomi og virkelige MPG

de forskellige versioner af Model 3 er bedømt mellem 113 MPGe og 141 MPGe af EPA. Vores testkøretøj lykkedes dog kun 84 MPGe, da vi tog det på vores 200-mile motorvejsbrændstof-Økonomi test. Model 3 leveres som standard med aluminiumshjul, der er dækket af aerodynamiske hubcaps af plast. Vi ønskede at vide, hvor stor indflydelse disse hubcaps har på bilens driving range, så vi testede det og var overraskede over at finde ud af, at de hjalp mere end forventet.

interiør, komfort og Last

vi overdriver ikke, når vi siger, at Tesla Model 3 har et interiør i modsætning til enhver anden bil på markedet i dag. Det er chokerende simpelt indeni, med næsten alt styret af den monolitiske berøringsskærm i midten af instrumentbrættet. Teslas lave, flade gulv giver en rummelig og luftig fornemmelse indeni. Forsæderne er støttende og komfortable, men bagsæderne er trange og ubehagelige; forvent ikke, at voksne kan tilbringe tid i dem. Det er enkelt at folde de 60/40 opdelte bagsæder og udvider bagagerummet betydeligt. Model 3 ‘ s ryglæn foldes også fladt, hvilket giver et uafbrudt lastgulv til at trække større genstande. Med bagsæderne foldet giver Model 3 plads nok til 15 kufferter. Der er også generøst store skraldespande og cubbies i hele kabinen.