po jejím uvedení do provozu zůstala Nautilus v přístavu pro další výstavbu a testování. Ráno 17. ledna 1955, v 11 hodin EST, Nautilus první Velící Důstojník, Velitel Eugene P. Wilkinson, nařídil všechny řádky cast off a naznačil, památné a historické zprávy, „Probíhá na Jaderné Elektrárny.“10. května zamířila na jih do shakedownu. Ponořené celé, ona cestovala 1,100 námořních mil (2 000 km; 1,300 mi) z New London do San Juan, Puerto Rico a na které se vztahuje než 1200 námořních mil (2,200 km; 1,400 km) za méně než devadesát hodin. V té době, to byl nejdelší potopené výletní ponorka a na nejvyšší trvalé rychlosti (nejméně jednu hodinu), co kdy nahráli.
Od roku 1955 do roku 1957, Nautilus i nadále být použity k zkoumat účinky zvýšené ponořené rychlosti a vytrvalosti. Tato vylepšení způsobila, že pokrok dosažený v protiponorkové válce během druhé světové války byl prakticky zastaralý. Radar a anti-podmořské letadel, která se ukázala jako rozhodující při porážce ponorek během války, se ukázala jako neúčinná proti plavidlo moci rychle přesunout z oblasti, změna hloubky rychle a zůstat na velmi dlouhou dobu.
Dne 4. února 1957, Nautilus zaznamenána její 60000. námořní míle (110,000 km; 69,000 km), odpovídající vytrvalost její jmenovec, fiktivní Nautilus je popsáno v Jules Verne román Dvacet Tisíc Mil Pod Mořem. V Květnu odešla na Pobřeží Pacifiku k účasti v pobřežních cvičení a cvičení flotily, operace „Home Run“, který seznámil jednotky Tichomořské Flotily s možnostmi jaderných ponorek.
Nautilus vrátil do New London, Connecticut, dne 21. července a odešel opět na 19. srpna se na její první plavbě 1200 námořních mil (2,200 km; 1,400 mi) pod polární led. Poté zamířila na Východním Atlantiku k účasti na cvičení NATO a provedla prohlídku různých Britských a francouzských přístavů, kde byla ze strany obrany pracovníků z těchto zemí. Dorazila zpět do nového Londýna 28 říjen, podstoupil údržbu, a poté prováděli pobřežní operace až do jara.
Operace Sunshine – pod Severním PoleEdit
V reakci na jaderné ICBM hrozbu Sputnik, Prezident Eisenhower nařídil AMERICKÉMU Námořnictvu, aby pokus ponorku tranzit Severním Pólu získat důvěryhodnost pro brzy-k-přijít SLBM zbraňový systém. Dne 25. dubna 1958 byl Nautilus opět na západním pobřeží, nyní velel velitel William R. Anderson, USN. Zastavení v San Diegu, San Francisco, a Seattle, začala svou historii polární tranzit, operace „Sunshine“, když opustila druhý přístav 9 červen. Na 19 červen vstoupila do Chukchi moře, ale v těchto mělkých vodách byl otočen zpět hlubokým driftovým ledem. 28. června dorazila do Pearl Harboru, aby čekala na lepší ledové podmínky.
do 23. července 1958 její čekání skončilo a nastavila kurz na sever. Ona ponořené v Barrow Moře Valley na 1. srpna a 3. srpna, v 2315 (EDT) se stala první plavidlo dosáhnout zeměpisný Severní Pól. Schopnost orientovat se v extrémních zeměpisných šířkách a bez povrchové úpravy umožnila technologie North American Aviation N6A-1 Inerciální Navigační Systém, námořní modifikace N6A používá v Navaho střel; to byl nainstalován na Nautilus a Bruslit po počáteční mořské zkoušky na USS Kompas Ostrově v roce 1957. Od Severního Pólu, ona pokračovala dál a po 96 hodinách a 1,590 námořních mil (km 2,940; 1830 mi) pod ledem, vynořil se severovýchodně od Grónska, po dokončení první úspěšné ponořené plavby kolem severního pólu. Technické detaily této mise byly plánovány vědci z laboratoře Námořní elektroniky, včetně Dr. Walda Lyona, který doprovázel Nautilus jako hlavní vědec a pilot ledu.
Navigace pod arktickým ledovým příkrovem byla obtížná. Nad 85°N jsou magnetické kompasy i normální gyrokompasy nepřesné. Speciální gyrokompas postavený Sperry Rand byl instalován krátce před cestou. Hrozilo, že se ponorka stane dezorientovanou pod ledem a že posádka bude muset hrát „zeměpisnou ruletu“. Velitel Anderson zvažoval použití torpéd k vyfukování díry v ledu, pokud by ponorka potřebovala na povrch.
nejtěžší část cesty byla v Beringově průlivu. LED se rozšířil až o 60 stop (18 m) pod hladinou moře. Během počátečního pokusu projít Beringovou úžinou nebyl mezi ledem a mořským dnem dostatečný prostor. Během druhého, úspěšného pokusu projít Beringovým průchodem, ponorka prošla známým kanálem poblíž Aljašky (to nebyla první volba ,protože ponorka se chtěla vyhnout detekci).
cesta pod ledovou čepicí byla pro Ameriku důležitou vzpruhou, protože Sověti nedávno vypustili Sputnik, ale vlastní jadernou ponorku neměli. Během projevu oznamujícího cestu prezident zmínil, že jednoho dne by jaderné nákladní ponorky mohly tuto cestu využít k obchodu.
Jako Nautilus pokračoval na jih od Grónska, vrtulník letecky Velitel Anderson, spojte se s dopravou do Washingtonu, d. c. V Bílém Domě ceremoniálu dne 8. srpna, Prezident Eisenhower představil ho s Legion of Merit a oznámil, že posádka měla získal Prezidentská Citace.
Na její další zastávkou, Isle of Portland, England, získala Unit Citation, vůbec první vydal v době míru, od Amerického Velvyslance JH Whitney, a pak přes Atlantik dosažení New London, Connecticut na 29.října. Po zbytek roku operovala Nautilus ze svého domovského přístavu v novém Londýně.
Provozní historyEdit
Následující cvičení flotily na začátku roku 1959, Nautilus vstoupil do Portsmouth Naval Shipyard v Kittery, Maine, pro její první kompletní generální opravy (28. Května 1959 – 15. srpna 1960). Po generální opravě následoval opakovací výcvik a dál 24 Říjen odešla z Nového Londýna pro své první nasazení se šestou flotilou ve Středozemním moři, návrat do svého domovského přístavu 16 prosinec.
Nautilus strávila většinu své kariéry u ponorkové eskadry 10 (SUBRON 10) Na State Pier v novém Londýně v Connecticutu. Nautilus a další ponorky letky jejich domov svázaný vedle výběrového řízení, kde se jim dostalo preventivní údržbu a pokud je to nutné, opravy, od dobře vybavená ponorka řízení USS Fulton (JAK-11) a její posádka strojníků, sekerníků, a další řemeslníci.
Nautilus provozovány v Atlantiku, provádění hodnocení testů pro ASW vylepšení, které se účastní cvičení NATO a během října 1962, v námořní karanténu Kuby, dokud mířila na východ znovu za dva měsíce Středomořské turné v srpnu 1963. Po návratu se zapojila do cvičení flotily až do vstupu do loděnice Portsmouth Naval Shipyard pro její druhou generální opravu 17 leden 1964.
Dne 2. Května 1966, Nautilus vrátil do svého domovského přístavu obnovení provozu Atlantické Flotily, a někdy kolem toho měsíce, zaznamenána její 300,000 th námořní míle (560,000 km; 350 000 mil) v plném proudu. Pro příští rok a čtvrt provedla speciální operace pro ComSubLant a poté se v srpnu 1967 vrátila do Portsmouthu na další rok pobytu. Během cvičení v roce 1966 se 10. Listopadu při mělkém potápění srazila s letadlovou lodí USS Essex. Po opravách v Portsmouthu provedla cvičení u jihovýchodního pobřeží. V prosinci 1968 se vrátila do nového Londýna a po většinu zbytku své kariéry působila jako jednotka ponorkové eskadry 10.
dne 9. dubna 1979 vyrazila Nautilus z Grotonu v Connecticutu na svou poslední plavbu pod velením Richarda a. Riddella. Ona dosáhla Mare Island Naval Shipyard z Vallejo, Kalifornie 26. Května 1979, její poslední den v plném proudu. Byla vyřazena z provozu a vyřazena z rejstříku námořních plavidel 3.března 1980.
NoiseEdit
ke konci své služby trup a plachta Nautilu vibrovaly natolik, že sonar se stal neúčinným rychlostí více než 4 uzly (7,4 km/h; 4,6 mph). Jako hluk generace je velmi nežádoucí, v ponorkách, se tato plavidla zranitelné detekce sonar. Poučení z tohoto problému byla aplikována na pozdější jaderné ponorky.