ráno naše letadlo, když moje žena a kolegy TPG přispěvatel, Katie, přihlášeni do ní American Airlines app podívejte se na sedadle mapa pro našeho transatlantického letu, byla na rozpacích, aby zjistil, že v kabině uspořádání úplně změnil. Spíše než uspořádání 2-5-2 bez hlavní kabiny navíc jsme viděli noc předtím, najednou jsme se dívali na konfiguraci 3-4-3 s široce otevřenou hlavní částí kabiny navíc.
nešlo o běžnou výměnu zařízení. Stále jsme byli na American Airlines 777-200 pro náš let z Dallasu (DFW) do Frankfurtu (FRA), ale interiér byl úplně jiný. Katie přezkoumala předchozí uspořádání American Airlines ‚ 777-200 zpět v lednu, takže jsme věděli, do čeho se dostáváme. Dokonce jsme přinesli faxový kabel, abychom zjistili, zda bychom mohli opravdu poslat fax z našeho sedadla (Omlouvám se Krista, zkusíme to znovu příště).
Jsme zjistili, toto letadlo (N778AN) byl dodatečně a náhodou jsme rezervovali na druhé příjmů letu po tomto došlo. Vzhledem k tomu, že jsme nemohli nechat ujít příležitost podívat se na to, kontaktovali jsme American Airlines, abychom zjistili, zda bychom mohli zajistit předběžnou palubu a podívat se na nové uspořádání.
úplné zveřejnění: spolupracovali jsme s American Airlines, abychom zajistili tuto prohlídku před pravidelným letem. Od kabiny posádky byl vědom naší zvláštní povolení, a tak mohl upravit své služby na palubě, nejsme v komentáři na služby tohoto letu — jen poskytuje objektivní hodnocení pevného produktu. Pamatujte, že body Guy neobdrží bezplatné cestování od leteckých společností, a vyhýbáme se tomu, aby letecké společnosti předem informovaly před recenzemi letů, kdykoli je to možné.
Nová dovybavení
Všimněte si, že se jedná o novou dovybavení pro American Airlines 777-200. Zatímco dopravce původně měl plány na 777-200 dovybavení představovat Zodiac Aerospace business-class sedadla, Zodiac Aerospace nepodařilo doručit nových míst na čas, takže letecká společnost zrušil objednávku a zvolil B/E Aerospace pro svůj nový business-class zařízení místo. Tento krok byl hlavní výhrou pro cestující v obchodní třídě, protože sedadla B / E Aerospace jasně trumfují ty zvěrokruhu.
Na druhé retrofit přední ekonomika kabina je uspořádána v 3-3-3 uspořádání, zatímco zadní ekonomiky kabina je v konfigurace 3-4-3. Nicméně, tato verze 777-200 retrofit je 3-4-3 ekonomické třídě uspořádání celé, velká škoda pro ty, kteří v Main Cabin Extra, protože cestující jsou degradováni od 18.5 palců široké sedadlo jen 17-inch široké sedadlo.
Business Class
nová obchodní třída 777-200 retrofit je uspořádána v rozvržení 1-2-1. V přední kabině je pět řad (vlevo při nástupu do letadla) a čtyři řady v zadní kabině. Posádka stále připravovala přední kabinu na let – už jsme byli zpožděni-takže fotografie níže jsou pouze zadní kabinou třídy business.
šlápnutí do kabiny obchodní třídy a vidění sedadel B/E Aerospace přineslo zpět teplé vzpomínky. Právě před dvěma týdny jsem měl možnost vyzkoušet toto sedadlo na novém Dreamlineru AA 787-9. Ze všech podrobností, které jsem zkontroloval, měla tato sedadla stejné vlastnosti – a omezení—, které jsem zaznamenal ve své recenzi 787-9.
Bohužel, pro sólo letáky, American Airlines nedostal memo nainstalovat volitelné dělič mezi prostřední sedadla, takže to nebude cítit jako soukromé, jak by to mohlo být.
i když 777-200 postrádá ohromující okna 787-9, okna, sedadla se zdají být vítězem na toto letadlo, přímý přístup do uličky a více soukromí než polovině míst.
tato sedadla jsou dobře navržena tak, aby poskytovala pocit podobný kokonu. Jakmile sedíte, sotva uvidíte žádné další cestující, což poskytuje mnohem lepší pocit soukromí ve srovnání s kabinami obchodní třídy na 787-800 a“ dalšími “ 777-200 dodatečně.
každé sedadlo má také ohromující, velkou a jasnou obrazovku zábavy za letu. Doplněno dobře zásobeným systémem IFE na vyžádání American Airlines, bude snadné se ztratit ve filmu nebo televizním seriálu na tomto letu.
Economy
nová třída 777-200 retrofit economy je uspořádána 3-4-3 po celou dobu, s výjimkou čtyř řádků 2-4-2 (další podrobnosti viz níže). Existují dvě ekonomické kabiny: přední kabina se skládá z 12-13 řad-v závislosti na straně-zatímco zadní kabina má 13-15 řad. Mezi oběma sekcemi jsou umístěny tři toalety a další dvě v zadní části letadla.
moje první myšlenka po sezení na jednom z těchto sedadel byla, že to bude těsné. Na rozdíl od ostatních 777-200 retrofit a 777-300ER jsou všechna ekonomická sedadla v této verzi široká jen 17 palců. S 38-palcový pas, boky dotkl obě područky vsedě, což by zanechat velmi malý prostor upravit svou pozici, kdybych byl v plném letu.
řádek 13 je přední řada přední ekonomické kabiny a nabízí působivé množství prostoru pro nohy. Protože je však podnos umístěn v loketní opěrce, bude to ještě těsnější stlačení než ostatní sedadla. Řádek 13 také obsahuje úchyty pro čtyři kočárky — jediné úchyty v celé ekonomické kabině-takže si uvědomte, že byste mohli skončit s některými obzvláště mladými sousedy.
Zajímavé je, okna, sedadla z řádku 13 jen dvě sedadla každý, takže kombinace extra prostorem pro nohy a chybí sedadlo, aby tyto zvlášť atraktivní. Chybějící sedadla také vytvářejí dvě sedadla pro super nohy na 14C a 14J, ve kterých jsem seděl pro tento let. Zatímco další prostor pro nohy byl pěkný, stojí za zmínku, že vaše vnější koleno může také skončit s modřinou ze servisního vozíku, takže buďte opatrní!
pro vysoké lidi, kteří nejsou schopni uchopit sedadla v řadě 13, řada 26, přepážka / výstupní řada pro zadní ekonomickou kabinu, je vhodnou náhradou. I když se nezdá, že by měl tolik prostoru pro nohy jako řádek 13, vaše kolena budou mít dostatek místa.
Jak již bylo řečeno, existují dvě toalety umístěné před sedadly 26 J-L, ale pouze jedna před 26 A-C. Protože tam není kuchyně, aby se cestující mohli přecházet z jedné strany na druhou, 26 A-C strana je často zálohovány s cestující čekají ve frontě na jediný záchod — pokud uvažujete sedadla D-H v řádku 26, všimněte si, že netrpělivý cestující by se mohli pokusit přejít na druhou stranu kabiny a přitom napadnout váš prostor pro nohy prostor.
Pokud uvažujete o výjezdu řadě, nečekejte, že se dívám z okna, z míst 26A a 26 L. Zatímco snímek se bude držet vás z natáhl příliš mnoho do těchto míst, není to tak omezující, jak to může být na jiných opatření.
stejně Jako je tomu na všech Amerických Aerolinií, AAdvantage Platinum a Executive Platinum členové mohou reserve Main Cabin Extra (MCE) sedadel na rezervaci. Členové AAdvantage Gold platí 50% při rezervaci nebo mohou zachytit zbývající místa MCE za příplatek zdarma při check-inu. U generálních členů, cena míst MCE se bude lišit podle trasy.
na této nové retrofit, non-přepážka MCE sedadla nabízejí pět dalších palců prostoru pro nohy, což znamená, že budete mít 36-37 palců hřiště, dostatek prostoru pro téměř každý kolena pohodlně vejde.
standardní ekonomická sedadla však stále nabízejí pouze rozteč 31-32 palců. I když je to docela standardní na mezinárodních letech, kombinace těsné šířky a méně než prostorného hřiště může být obzvláště nepříjemná.
Jedna věc, která je patrný zejména o tyto místa je jejich významné sklopit. Sedadla také posouvat vpřed, když v této poloze, dává vám pocit, že trochu více sklopit a zároveň dává více prostoru pro nohy na osobu sedící za sebou.
původní 777-200 uspořádání sedadel 2-5-2 je skvělé pro cestující páry. Zatímco tato dodatečná montáž eliminovala většinu dvojic se dvěma sedadly, na tomto uspořádání je stále devět párů. Zde je třeba poznamenat několik dalších věcí:
- z nějakého důvodu má první řada economy (13) pouze dvě sedadla na obou stranách.
- místo toho, aby měl druhý záchod na A-C straně letadla, American Airlines má řadu (25) ze dvou míst.
- poslední tři řady roviny (36-38) mají dvojsedadla na obou stranách.
- řada 38 A / C A J / L jsou jedinými sedadly v letadle s omezeným sklonem.
Ze všech dvoumístný párování, asi bychom vybrat buď řádek 13 nebo 36. Řádek 13 poskytuje více prostoru pro nohy, ale přepážkové stoly jsou trochu chatrné, protože nejsou skvělé pro práci na notebooku. Řada 36 naproti tomu poskytuje menší prostor pro nohy, ale kvůli chybějícímu sedadlu se cítí prostornější.
American Airlines se zdá být dobře vědomi, že bavit cestující je obsah cestujících. V tomto dodatečná montáž dopravce zbavil hrozné zábavní systém to byl nainstalován na původní 777-200 a nahradil jej s top-zářez dotykový displej s dobře zásobené-in-flight entertainment systém, který se stal základem celé flotily.
jeden obrovský selhání na tomto uspořádání je, že obrazovky jsou pevné na svém místě. Takže pokud cestující před vaším sklopí své sedadlo, budete mít těžké vidět obrazovku. Stejně jako mnoho jiných dálkových letadel má nastavitelné obrazovky, je to opravdu záhadná chyba American Airlines.
Pro ty z nás, kteří mají rádi pohled z 38 000 stop, to je hrozný pocit, přijet na místo a zjistit, že je to chybějící okno. Chcete-li se vyhnout tomuto zklamání, vyhněte se sezení v řadě 18.
Spodní Řádek
je To znamení doby že tato dodatečná kombinuje American Airlines nejlepší business-class sedadla s jeho nejtěsnější ekonomické uspořádání sedadel. Stručně řečeno, jedná se o letadlo, kde určitě chcete použít systémovou aktualizaci.
v ekonomickém případě může dojít k mírnému snížení oproti původnímu uspořádání. Zatímco zábavní systém za letu je významným upgradem na dovybavení, pravděpodobně existuje mnoho cestujících, kteří by se vzdali modernizovaného systému IFE pro širší sedadla a dvoumístná párování u oken. Obecně bych doporučil vyhnout se tomuto letadlu, pokud budete létat v ekonomice.
v business třídě je dovybavení daleko a daleko od původního I „jiného“ dovybavení. Pokud letíte dopředu, je to určitě uspořádání letadla, které se pokusíte získat.
letěli jste na AA 777-200? Pokud ano, který?
zřeknutí se odpovědnosti: Názory zde vyjádřené jsou pouze autorovy, nikoli názory žádné banky, vydavatele kreditních karet, leteckých společností nebo hotelového řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak schváleny žádným z těchto subjektů.
zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.