10. Května 1869, prezidenti Union Pacific a Central Pacific železnice setkat v Promontory v Utahu, a řídit obřadní poslední hřeb do železniční trati, která spojuje jejich železnice. To umožnilo transkontinentální železniční cestování poprvé v historii USA. Už by západní vázané cestující potřebují, aby se na dlouhou a nebezpečnou cestu s karavanou, a Západ by určitě ztratit některé z jeho divoké kouzlo s novou připojení k civilizované Východě.

Přečtěte si více: 10 způsobů, jak transkontinentální železnice změnila Ameriku

od nejméně 1832 si Východní i pohraniční státníci uvědomili potřebu spojit obě pobřeží. Teprve v roce 1853 však Kongres vyčlenil finanční prostředky na průzkum několika tras pro transkontinentální železnici. Skutečné budování železnice bude muset počkat ještě déle, protože napětí Sever-Jih zabránit Kongresu od dosažení dohody na tom, kde by mohl začít.

Jeden rok do Občanské Války, Kongres ovládaný Republikány prošel Pacific Railroad Act (1862), zajištění veřejných pozemků grantů a půjček na dvě železnice, rozhodl se budovat transkontinentální linky, Union Pacific a Central Pacific. S těmito v ruce začaly železnice pracovat v roce 1866 z Omahy a Sacramenta a vytvářely severní cestu po celé zemi. Ve své dychtivosti po zemi, obě linie postavené přímo kolem sebe, a konečné místo setkání muselo být znovu vyjednáno.

Kruté zimy, ohromující létě teplo, nájezdy indiánů a lawless, nemocný-a-bubnové podmínky nově usadil západních měst vyrobeny podmínky pro Union Pacific dělníky–především Občanské Války, veteráni z Irského původu–mizerně. V drtivé většině přistěhovalců Čínské pracovní síly Central Pacific měla také svůj spravedlivý podíl problémů, včetně brutální 12-hodinový pracovní den, kterým se tratě přes Pohoří Sierra Nevada. Při více než jedné příležitosti, celé posádky by byly ztraceny v lavinách, nebo nehody s výbušninami by zanechaly několik mrtvých.

PŘEČTĚTE si VÍCE: 10 Způsobů, jak Transkontinentální Železnice Změnil Ameriku

Pro všechny protivenství trpěli, Union Pacific a Central Pacific pracovníci byli schopni dokončit železnice–pokládání téměř 2000 kilometrů sledovat od roku 1869, před termínem a v rámci rozpočtu. Cesty, které trvaly měsíce vlakem nebo týdny lodí, nyní trvaly jen dny. Jejich práce měla okamžitý dopad: Roky po výstavbě železnice byly roky rychlého růstu a expanze pro Spojené státy, z velké části kvůli rychlosti a snadnosti cestování, které železnice poskytla.