existují tři různé lanovky, které fungují v San Franciscu, Powell-Mason, Powell-Hyde, a California Street lines. Následuje stručný popis tras jednotlivých linek a jejich příchozích destinací.

Powell-Hyde & Powell-Mason linky

dvě ze tří lanovek San Francisca spojují centrum s Fisherman ‚ S Wharf. Linky Powell-Mason a Powell-Hyde začínají své příchozí jízdy na točně nejfotografovanější lanovky, kde se Powell setkává s Market Street.

David Dugan foto.

obě Powell Street lines (Powell-Mason Cars Cars Cars yellow destination signs, Powell-Hyde cars maroon) sdílejí tratě na Powell Street, kolem Union Square a na Nob Hill, kde procházejí lanovkou California Street.

Když jste na příchozí Powell auto, sledovat gripman, jak se blížíte California Street. Protože California Street kabel kříže nad Powell kabel, Powell kabel musí být zrušen, aby to plátek Kalifornie kabel na polovinu, a lanovky musí pobřeží přes křižovatku. Lanovky gripman musí „odhoď lana“ přesně jako Powell auto hřebeny kopce, nebo auto ztratí svou dynamiku a posuňte dozadu, na Pine Street. Je to pravděpodobně nejsložitější manévr, který musí grip v systému provést.

Jednou California Street byl křížený, gravitace převezme a Powell vozy samospádem, z kabelu, pro tři a půl bloky, dokud skladby rozdělit mezi Washingtonem a Jackson Ulicích. Tam, auta na každé příslušné lince vyzvednout samostatný kabel pokračovat ve svých cestách do různých částí Fisherman Wharf. To je také dobré místo, kde se můžete vydat na prohlídku čínské čtvrti pěšky z kopce na Stockton Street a Grant Avenue.

Powell-Mason-Line

Powell-Mason vozy i nadále jeden blok až Jackson, pak holičkách vpravo na Mason Street (Cable Car Museum je o blok dál, na Masona & Washington), které následují po východním rameni Russian Hill v Severní Pláž (vystupte na Union Street vstoupit čtvrti North Beach v Washington Square). Po krátkém výletu dolů Columbus Avenue—diagonální hlavní drag‘ Severní Pláž—Powell-Mason auta houpačka na Taylor Ulici do jejich konečného místa určení v Zátoce & Taylor gramofonu.

Od svého otevření v roce 1888, Powell-Mason-line má běžet stejnou trasu se stejným typem zařízení a pohon—to je déle než jakékoliv jiné dopravní linka na světě. Když se linka otevřela, Bay Street byla, No … tam, kde záliv začal. Ale následné skládkování znamená, že budete muset vystoupit a pěšky tři bloky dál na Taylor dosáhnout Restaurant Row, v srdci Fisherman ‚ s Wharf, v případě, že rybářské flotily kotví podél Jefferson Street. (Na cestě, budete přes kolejnice historických tramvají F-line, které běží zpět směrem do centra podél Beach Street na Embarcadero). To je také lanovka, která vás přivede nejblíže k molu 39.

Powell-Hyde-line

Z, kde dva Powell Street linky rozdělit mezi Washingtonem a Jackson, Powell-Hyde auta paralelní Powell-Mason auta na jeden blok na Jackson Street, na neobvyklé ‚gauntlet‘ sledovat (dva sloty a dvě vnější kolejnice, s jedním společným center rail.) Je to geniální řešení požadavku pojmout oddělené kabely táhnoucí obě vedení do kopce na tomto úzkém bloku. Na konci tohoto bloku, Hyde auta znovu „upustí lano“, když překročí trať, která vrací Masonovu linii Powellovi z přístaviště. Hyde vozy pak znovu lanovku a stoupání kolem stodoly lanovky a powerhouse (domov pro muzeum lanovky) na půl bloku.

všechny tři lanovky používají tuto trať k „zatažení“ na konci směny. Je to pohled, který stojí za to sledovat. Auto táhne kolem výsuvného spínače, gripman upustí kabel, prudce zatáhne brzdy, zatímco vodič vyskočí a opře se o páku spínače. Brzdy sundat a auto rakety zpět do stodoly—bez cestujících, samozřejmě—tam, kde je převrácený kolem na otočný talíř a tlačil malý traktor na skladování trati.

jednou za stodolou auta, Auta Powell-Hyde pokračují přes Taylor, Jones a Leavenworth, dokud nedosáhnou Hyde Street.

Do roku 1957, kabelové auta na této trase pokračovat na západ na Jackson dalších jedenáct bloků do srdce tony Pacific Heights, končící v Alta Plaza Park Steiner na Ulici, pak se vracet přes Washington Street. Ale v „racionalizaci“ systému lanovky byla stará linka Washington-Jackson zkrácena a spojena s vnějším koncem staré linky O ‚ Farrell, Jones a Hyde, která zahájila provoz v roce 1891. Ale protože linka Powell-Hyde je nyní v provozu téměř půl století,je pravděpodobně čas považovat ji za historickou sama o sobě.

Mnoho jezdců zvážit třináct bloků na Hyde Street nejkrásnějších a vzrušující část celé cable car system. Powell-Hyde auta běh přes barevné čtvrti Russian Hill, kolem restaurace, obchody, ctihodný bytových domů, a domy podél cesty. Na Lombard Street se auta vázaná na Přístaviště zastavují, zatímco jezdci hledí na „Nejkřivější ulici na světě“. Auta ale nezastavují: silniční signály, řekněte posádce, až to bude bezpečné sestoupit nejstrmější třídy v cable car system—trýznivé 21 procent svahu—loooonng dva bloky od Kaštan Bay Street, zatímco jezdci pít v rostoucí vista Alcatraz, Angel Island, Mount Tamalpais, a Golden Gate Bridge.

Richard Panse photo.

z Bay Street je to další dva bloky na konec linky na pláži, západní okraj Fisherman ‚ S Wharf. Jeden blok rovně je Hyde Street Pier, kde automobilové trajekty provozovat v Marin County předtím, než Most Golden Gate byl otevřen v roce 1937 (jeden z těch trajekty je zachována tam spolu s dalšími historickými plavidly jako součást San Francisco Námořní Národní Historický Park). Jeden blok na západ je slavné náměstí Ghirardelli.

zpáteční cesta na Hyde odjíždí z točny zastrčené uvnitř viktoriánského parku, nyní součástí většího vodního parku. Mnozí předpokládají, že točna je velmi staré, ale ve skutečnosti, starý O ‚ farrell, Jones & Hyde linka používá double-end auta a horská dráha, tak tam byla žádná točna, a to až do roku 1957, kdy byl postaven pro jeden-end Powell typ auta v čem byl pak zanedbané proluky. Park kolem točny přišel později. Při přestavbě lanovky v letech 1982-84 byla celá točna rekonstruována a poněkud pozměněna.

California Street line

California Street lanovky nabízí nóbl protipól k rušné Ulici Powell street linky.

Na daný výlet, najdete daleko více, San Františkáni na palubě, než vidíte na Powell auta—často většina jezdců jsou místní obyvatelé, dojíždění do práce a z práce. To proto, že se Calgary ani zdaleka nepřiblíží turistickému magnetu Fisherman ‚ S Wharf.

většina hostujících jezdců začíná na východním konci linky, dva bloky od trajektové budovy na třícestné křižovatce Kalifornie, Drumm, & tržní ulice. Je snadné se dostat z historických tramvají F-line (Hlavní / Drumm zastávka), nebo ze stanice metra BART / Muni Embarcadero.

Pro prvních pět bloků, Cal auta dostanete přes hluboký kaňon dolní Kalifornie Ulici, kde kabel auto vypadá na místě proti mrakodrapů Finanční Čtvrti. I tady, ačkoli, existují kousky minulosti, jako je Tadich Grill v Kalifornii poblíž Battery-nejstarší restaurace v Kalifornii, a stále hopping zážitek. Ulice je plochá, dokud Cal aut dosáhnout Montgomery ve stínu 52-příběh Bank of America budovy. Až do tohoto okamžiku je jízda relativně krotká (někteří by mohli říci nudná), ale počínaje Kearny Street se věci stávají zajímavými.

Dva bloky na sever na Kearny je Portsmouth Square, kde Americká vlajka byla poprvé vznesena přes Kalifornii v roce 1846 (když San Francisco byl stále Yerba Buena). Nyní je to zelené srdce čínské čtvrti, jedno z nejlepších míst ve městě pro sledování lidí. Ještě jeden strmý blok do Kalifornie a auta Cal dosáhnou Grant Avenue, hlavní ulice přes čínskou čtvrť. Chůze v obou směrech od této zastávky a jste okamžitě uprostřed toho všeho. Starý kostel Panny Marie je dlouholetou dominantou na rohu.

další dva strmé bloky a vozy Cal dorazí na Powell Street, kde se protínají všechny tři lanovky. S výjimkou časného rána a pozdního večera, je těžké získat místo na autě Powell jedoucím odtud do mola, tak pokračujte v jízdě.

Steve Ferrario foto.

nyní Calgary vystupují na vrchol Nob Hill. (Lanovka California Street byla původně postavena v roce 1878 Lelandem Stanfordem, partnerem železnice Central Pacific Railroad-součástí první transkontinentální linky-která otevřela Kalifornii zbytku světa. Stanford a jeho partneři, Mark Hopkins, C. P. Huntington, a Charles Crocker, všichni měli fantastická sídla na Nob Hill. Stanford a Hopkins žili bok po boku v Kalifornii mezi Powellem a Masonem, kde hotely dnes nesou svá jména.) Koktejlový salonek „Top Of The Mark“, známý od svého otevření kolem roku 1940, poskytuje skvělý výhled a skutečnou atmosféru San Francisca. Mason Street stop slouží jak Mark Hopkins a grand Fairmont Hotel přes California Street, další mezník nedávno obnoven do své původní vznešenosti.

Jak Cal auta hřeben známku na Mason, uvidíte gripman shodit kabel na poslední chvíli. Není to proto, lanovkou souladu s vyšší kabel kříže zde (jak se stane pro Powell vozy přechod Kalifornie), ale proto, že kabel má 90 stupňů doprava tady a běží bez trať pro tři bloky na sever pod Mason Street dosáhnout cable car barn and powerhouse. Toto uspořádání bylo instalováno, když byl systém lanovky konsolidován v roce 1957. Jako Cal auta pokračovat na západ, na vědomí, Povodní Zámek na pravé straně, poslední z původního paláce přežít (téměř všechny byly zničeny v roce 1906 zemětřesení a oheň). Nyní je to velmi exkluzivní Pacific Union Club.

Vedle je Huntington Park, pojmenovaný pro C. P. Huntington, a naproti parku v Huntington Hotel, elegantní restauraci s názvem ‚Big Four, s motivem kolem staré Kalifornie, zejména železnice dní. Na Taylor Street je impozantní Katedrála Grace, mezník Biskupský kostel srovnatelný s některými z velkých katedrál Evropy.

Pro zbytek trasy, Cal auta projít bytové domy, které rostou skromnější, jak se dostanete dál dolů Nob Hill. Na rohu Hyde & Kalifornie, vypadá poněkud mimo místo, je supermarket. Tento pozemek byl Kalifornie Kabelové Železniční Společnost auto stodoly a obecné úřady, sloužící vozů obou Kalifornie a O ‚ farrell, Jones & Hyde linek, dokud společnost zkrachovala na počátku roku 1950. Po Muni převzal, se konsolidovaných operací ve Washingtonu & Mason powerhouse, a přepracované trati na Hyde Street nechat Cal aut dosáhnout jejich novou stodolu.

je zajímavé uvažovat, že pokud jiný plán konsolidace zvítězil—one, která byla navržena předními členy dozorčí Rady—Cal auta by se obracel sem dojdou Hyde Ulici Vodní Park (místo připojení Powell line na Hyde sledovat, jak se nakonec stalo). Kalifornie-Hyde linie, spojující čínské čtvrti, na hlavní ulici přímo na Fisherman ‚ s Wharf přes malebné Nob a ruské Kopce, bylo by to mnohem rušnější a více turisticky zaměřené než California Street-jen zarovnání a rozvoj vzory by byly odlišné, příliš.

jak se ukázalo, Cal auta projdou přímo Hyde a před ukončením se valí pouze další tři bloky. Polk Street nabízí několik zajímavých nákupních příležitostí s místním zaměřením na sousedství. Na rušné Van Ness Avenue-což je dálnice 101, hlavní automobilové spojení mezi mostem Golden Gate a centrem města-linka náhle končí. Jednou prodloužena téměř dvakrát tak daleko, přes Pacific Heights, jak Presidio Avenue (s parní vlakové spojení na pláž v prvních letech), ale byl snížen na polovinu v roce 1950 konsolidace. Stále se mluví o opětovném rozšíření linky na atraktivnější terminál, buď přes Kalifornii a Webster do Japantown, nebo přes Polk na radnici, ale tyto myšlenky se nikdy nedostaly přes mluvící fázi.

přesto, pokud hledáte příjemnou jízdu lanovkou bez dlouhých tratí, Kalifornská linka je místem, kam jít.