kondenzátory jsou umístěny na přední straně vozidla, obvykle před chladičem. Vzhledem k jejich umístění, většinu času, odstranění sestavy předního nárazníku je nutné jej vyměnit.

Vzhledem k tomu, že se nachází na přední části vozidla, kondenzátor je náchylný k úniku ze skály nebo trosky; bít přes otvory/gril v nárazníku. Protože kondenzátory nemají žádné pohyblivé části, únik je příčinou selhání číslo jedna.

druhou největší příčinou poruchy jsou omezení uvnitř chladicích žeber. Omezení mohou pocházet z kontaminantů, z chladiva, z kontaminovaného střídavého stroje, z předchozí služby, z selhávajícího filtru sušičky přijímače nebo z nečistot z selhávajícího kompresoru. Tato omezení zabrání správnému chlazení chladiva a sníží schopnost střídavého systému ochladit cestující.

jaká je cena výměny střídavého kondenzátoru?

náklady na výměnu kondenzátoru střídavého proudu se mohou lišit v závislosti na tom, jak obtížné je k němu přistupovat. U některých vozidel je nárazník odstraněn a kondenzátor je pak snadno přístupný.

u jiných vozidel musí být i po odstranění nárazníku někdy odstraněny chladiče převodovky,mezichladiče turbo nebo křížová podpěra chladiče. Všechny komponenty střídavého systému vyžadují evakuaci a dobití, které mají být provedeny jako první, a to za příplatek.

předpokládejme, že pracovní výši $100 za hodinu, nezávislé obchody a $150 za hodinu prodejců pro následující odhady. Jako vždy může být míra práce závislá na umístění.

• pro Ford Mustang z roku 2010 je paušální Pracovní doba 1,1 hodiny. Toto vozidlo nevyžaduje, aby byl nárazník odstraněn, jak ukazuje jeho nízká míra práce.

v nezávislém obchodě by práce běžela kolem $ 110 a kondenzátor s náhradními díly by se pohyboval od $ 60 do $110. Tento kondenzátor je dodáván s vestavěnou sušičkou, takže nejsou potřeba žádné další součásti.

náklady na AC kondenzátor v autorizovaném servisu pro toto vozidlo zahrnují náklady na pracovní sílu kolem $ 165 a pro kondenzátor Ford by to běželo od $ 160 do $ 250 . Nevyžadují se žádné další součásti, protože sušička je zabudována do kondenzátoru také na továrním kondenzátoru.

• pro Volkswagen Jetta z roku 2012 je požadovaná Pracovní doba 3,9 hodiny. Toto vozidlo vyžaduje odstranění sestavy nárazníku, a proto je práce mnohem větší než Ford Mustang.

v nezávislém obchodě by práce stála kolem $ 390 a u kondenzátoru s náhradními díly by se cena pohybovala mezi $ 70 a $ 150 . Sušička přijímače je také zabudována do kondenzátoru pro toto vozidlo.

Na prodejně, práce by stálo kolem $585 a továrny, kondenzátor by se pohybovat mezi $275 a 375 dolarů v závislosti na umístění. Tovární kondenzátor má také vestavěnou sušičku, takže nejsou potřeba žádné další součásti.

• Pro rok 2001 Honda CR-V, pracovní čas je 1 hodinu nahradit kondenzátor a další 0.6 hodinu nahradit přijímač vlasů, jak na toto vozidlo, není součástí sestava kondenzátoru.

v nezávislém obchodě by práce stála kolem 100 USD za kondenzátor a 60 USD za sušičku přijímače. Kondenzátor s náhradními díly by se pohyboval mezi $ 50 a $ 80 a sušička by se pohybovala mezi $ 25 a $ 50 .

v autorizovaném servisu by práce pro kondenzátor stála kolem 150 USD a sušička by byla kolem 90 USD. Pro tovární kondenzátor by se pohyboval mezi $ 375 a $475. Sušička přijímače by se pohybovala mezi $ 75 a $ 150.

Více O AC Kondenzátor

V systému klimatizace, kondenzátor hraje velmi důležitou roli. Když je klimatizace zapnutá, chladivo absorbuje teplo z vnitřku kabiny přes výparník. Kompresor stlačuje plyn chladiva před tím, než se dostane do kondenzátoru (a pokud je vybaven přijímačem).

chladící plyn je v tuto chvíli velmi horký, protože absorbuje teplo z vnitřku kabiny. Odvádění tepla z chladiva je úkolem kondenzátoru.

Tento vysoce-tlak horkého plynu putuje do kondenzátoru se ochladí ze vzduchu procházející kondenzátorem, jakož i ze vzduchu, který je nasáván přes ventilátor kondenzátoru a ventilátor.

některá vozidla budou mít samostatnou jednotku zvanou přijímač sušič, zatímco některá budou mít zabudovanou přímo do samotného kondenzátoru. Sušička přijímače filtruje chladivo a také absorbuje vlhkost, která může být v systému.

vlhkost v systému sníží chladicí schopnost střídavého systému a může poškodit kompresor, pokud je nadměrné množství.

kondenzátor nemá žádné pohyblivé části a jeho účelem je chlazení chladiva. Sušička-vnější nebo vnitřní-na kondenzátorových filtrech také odstraňuje vlhkost bez použití pohyblivých částí. Když se chladivo ochladí, kondenzuje zpět do kapaliny, než se dostane dále do výparníku.

kdykoli je klimatizace zapnutá, měli by se zapnout jak chladič, tak ventilátory kondenzátoru, aby se kondenzátor začal ochlazovat. U některých vozidel, tyto ventilátory začnou při nízké rychlosti a upravit na základě potřeb vozidla, zatímco někteří výrobci budou mít ventilátory nastavena na nejvyšší rychlost bez ohledu na to.

proč byste jej měli vyměnit?

Pokud váš systém střídavého proudu náhle fouká teplý vzduch, může dojít k úniku kondenzátoru. Nejlepší věc, kterou v této situaci udělat, je nechat zkontrolovat váš AC systém.

nejlepší způsob, jak najít unikající kondenzátor je mít fluorescenční barvivo vstřikuje do vašeho systému. S ultrafialovým světlem se barvivo rozsvítí a ukazuje umístění úniku.

Pokud velká hornina poškodila váš kondenzátor-což obvykle vede k rychlé ztrátě chlazení střídavým proudem-lze jej obvykle najít pouze vizuální kontrolou.

Pokud je váš chladič ucpe nebo omezeno, bude obvykle pomalu, protože AC se dostat teplejší až do bodu, ve kterém neposkytuje žádné chlazení.

omezený kondenzátor je těžší najít, protože v něm nevidíte. K nalezení tohoto problému je zapotřebí dobře vyškolený technik. Tento problém diagnostikují kontrolou teplotních změn v kondenzátoru nebo pomocí termovizní kamery.

a co sušička přijímače, pokud není součástí kondenzátoru? Sušička by měla být vyměněna, pokud má vaše vozidlo netěsnosti.

když je přítomen únik, vlhkost má nyní cestu do vašeho systému. Příliš mnoho vlhkosti může způsobit korozi uvnitř systému, který může poškodit kompresor; stojí vás více peněz.