Obojživelná útočná vozidla (AAV), také volal útočné obojživelné vozidlo, ozbrojené a obrněné vojenské vozidlo navržen tak, aby dodávat vojáky a jejich vybavení z lodi na břeh v bojových podmínkách. Jako většina vyspělých plně Námořní Pěchoty Spojených Států, AAVs jsou pásová vozidla, která přepravu vojáků a materiálu nad vodou a i nadále fungovat na břeh pod nepřátelskou palbou jako logistická vozidla, nebo jako bojová vozidla.

původ moderního AAVs lze vysledovat do roku 1920 a 30. let, kdy Námořní Pěchoty, projektanty, příprava pro případnou válku v Pacifiku proti Japonské říše, považován za centrální problém představuje obojživelné přistání na otevřeném moři—konkrétně jak dodat vojáky do bránil břeh rychle a s dostatečnou silou, aby vytvořit bezpečné předmostí a pokračovat v boji ve vnitrozemí. Do pomoci vyřešit problém Námořní Pěchoty se obrátil k Aligátor, obojživelné záchranné vozidlo první postaven v roce 1935 Donald Roebling, potomek z inženýrské rodiny, kterou založil John Augustus Roebling. Lehké hliníkové vozidlo Roebling bylo poháněno ve vodě a poháněno po souši sadou kolejí vybavených paddlelike kopačkami. Z tohoto civilního prototypu vyvinula námořní pěchota výkonnější ocelovou vojenskou verzi nazvanou Landing Vehicle Tracked neboli LVT. Původně postavený v roce 1941 jako neozbrojený nákladní dopravce zvaný obojživelný traktor nebo amtrac, LVT rychle získal pancíř. Vyvinuly se dva typy: obrněný obojživelný personál a nákladní nosič a věžový obojživelný dělo-vozidlo pro blízkou palebnou podporu během přistávacích operací. Během druhé světové války bylo postaveno celkem 18 620 LVT, které hrály významnou roli v tichomořských kampaních od Guadalcanalu.

po druhé světové válce byly LVT úspěšně použity v Koreji, zejména pro 1950 Inch’ŏn přistání. Dva nové modely byly postaveny v letech 1951 až 1957: obojživelný nosič LVTP-5, schopný nést až 37 mužů, a LVTH-6 vyzbrojený 105mm houfnicí namontovanou na věži. Oni byli následovaly v roce 1972 do 22.8-ton LVTP-7, která obsahuje několik vylepšení, nejdůležitější je boatlike trupu s přísným nakládací rampa místo luk rampa a dvě vodní trysky pohonných jednotek, které výrazně zlepšily jeho výkon ve srovnání s dříve LVTs. Ve stejné době, LVTP-7 udržel námořní vlastnosti dříve LVTs, které by mohly vyjednávat rozbouřeném moři a Pacific surf—na rozdíl od jiných obojživelných vozidel, které byly určeny především pro přejezd vnitrozemskou vodní překážky.

V roce 1985 LVTP-7, bylo přebudováno na AAVP7A1, jako součást své pokračující vývoj od přistání vozidla na napadení vozidla. AAVP7A1 je stále důležitou platformou v tradiční roli americké námořní pěchoty jako obojživelné síly, i když byla také použita v konfliktech daleko od moře, zejména ve válce v Iráku. Vozidlo, vážící více než 25 tun plně naložené, může přepravovat 25 bojových mariňáků nad vodou rychlostí 8 mil (13 km) za hodinu. Na souši může cestovat po silnicích rychlostí 45 mil (70 km) za hodinu. Jeho standardní výzbroj se skládá z 12,7 mm kulometu a 40 mm granátometu. Aavp7a1 a jeho předchůdce LVTP-7 byly vyvezeny pro službu v námořních silách jiných zemí – například Jižní Koreje a Tchaj-wanu.

Po roce 2003 britského Královského námořnictva zaměstnán Viking, obojživelné obrněné terénní vozidlo na základě švédského designu. Viking se skládá ze dvou pásových jednotek nebo kabin Spojených mechanismem řízení. Přední kabina, nesoucí motor a řidiče, může přepravovat tři plně vybavené mariňáky a zadní kabina má prostor pro osm mariňáků. Jedinou zbraní je kulomet 12,7 nebo 7,62 mm namontovaný na přední kabině. S takovou konfigurací a výzbrojí má Viking sloužit především jako dopravní nebo hlídkové vozidlo a ne jako útočná platforma. Zažila službu v Afghánistánu.