KA24EEdit

KA24E byl 12ventilový motor SOHC vyráběný od července 1988 do ledna 1997. Používá sekvenční elektronické vstřikování paliva Hitachi a je vybaven ojnicemi z lité oceli, napůl vyváženým klikovým hřídelem z lité oceli a litou hliníkovou hlavou válců.

Specifikace

• Vrtání X Zdvih: 89 mm × 96 mm (3,50 v × 3.78)
• Max. výkon: 134 koní (100 kW) při 5600 ot / min (Navara/ „těžká korba“ (D21) 134 koní (100 kW) při 5200 ot / min)
• Max točivý moment: 206 N⋅m (152 lb⋅ft) při 4400 ot / min (Navara/ „těžká korba“ (D21) 209 N⋅m (154 lb⋅ft) při 3600 ot / min)
• Ventil Konfigurace: SOHC, 12 ventily
• Kompresní poměr: 8.6:1 (9.1:1 na počátku roku 1989 240SX)
• Rozvodový Řetěz (není Rozvodový Řemen.k.a. Cambelt)

Applications

• 1989–1990 Nissan 240SX
• 1990–1997 Nissan D21 Truck – („Hardbody“)
• 1997-1999 D22 Navara (Australia)
• 1990-1995 Nissan Pathfinder
• 1989–1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (not UK except parallel imports for wheelchair conversions post 1991)
• 1990–1992 Nissan Stanza (USA-spec)
• 1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
• 1993-1996 Nissan Terrano II Europe

KA24DEEdit

KA24DE Engine in an S14 240SX

2.4 L (2,389 cc) KA24DE byl použit v mnoha osobních a nákladních automobilech Nissan. Většina KA24DEs vázán pro NÁS byly postaveny ve městě Aguascalientes, Mexiko, s výjimkami z 240SX, roce 1994-97 Altima (re-badged Bluebird SSS), a U13 Bluebird propuštěn v Austrálii s FWD konfigurace, které byly vyrobeny v Yokohama, Kanagawa, Japonsko. Na KA24DE je velmi podobný KA24E. Na KA24E je SOHC se třemi ventily v každém válci ovládané vahadly, a KA24DE je DOHC se 4 ventily na válec a shim-nad-kbelík ovládání ventilů. Vylepšení designu dual cam motoru zahrnují použití čidla klepání, větší průměr girdled hlavní ložiska v Japonské blok, různé olejové vany (nejsou zaměnitelné mezi Japonské a Mexické bloky), různé oleje pickup (přední vyzvednutí na Japonské blok a stranu, na Mexické blok), měrky poloha (směrem k zadní části bloku na Mexické a střední blok na Japonské) a píst olej střik. Kromě zvýšeného výkonu a točivého momentu má KA24DE vyšší redline než KA24E.

KA24DE-a je Altima specifický model KA24DE. Hlava A Blok nejsou zaměnitelné mezi všemi ostatními modely a jsou jedinečně odlité pro provoz pohonu předních kol.

rozdíly v japonském bloku na Mexické jsou také přítomny. Mexické bloky (všechny DEs kromě těch, které se nacházejí v řadě S) implementovaly pohon rozdělovače a olejového čerpadla podobný řadě L; z klikového nosu. Použili také jednořadý řetěz pro horní rozvodovou sestavu bez vodítka namontovaného na krytu ventilu. Kromě toho odstranili nejzadnější kameru v hlavě Mexika. Kliky jezdí na individuálně limitován ložiska s mírně menší průměr než Japonský blok, s kratší, mírně nižší kompresní písty ve válcích, které mají silnější stěny než Japonci DE. Zachovali snímač klepání a pístové oleje.

SPECIFIKACE

• Vrtání × zdvih: 89 mm × 96 mm (3.50 in × 3.78 in)
• výtlak: 2,389 cc (2.4 L; 145.8 cu in)
• Max. výkon: 155 koní (157 PS; 116 kW) na náhradu 5600 ot / min (Navara/Frontier (D22) 110 kW (148 koní) při 5600 ot / min) (Xterra motoru: 143 hp (107 kW) při 4300 ot / min)
• Max. moment: 160 lb⋅ft (217 N⋅m) na 4,400 ot / min (Navara/Frontier (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) při 3600 ot / min) 154 lb⋅ft (209 N⋅m) při 4400 OT / min (2000-2004 Nissan Xterra).
• Valvetrain konfigurace: DOHC, 4 ventily na válec
• Kompresní poměr: 9.5:1 (240SX 91-98), 9.2:1 (Navara/Frontier (D22)), 9.2:1 (Xterra Motory)
• Rozvodového Řetězu

Aplikace

KA24DE

• 2000-2004 Nissan Xterra
• 1998-2016 Nissan Navara/Frontier (D22)
• 1991-1998 Nissan 240Ŝ
• 1997-2000 Nissan R nessa (4WD model, Japonsko)
• 1998-2001 Nissan Předzvěstí U30 (Japonsko)
• 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japonsko)
• 1993-1997 Nissan Bluebird U13
• Isuzu COMO (Japonsky: Isuzu COMO)
• Nissan Largo

KA24DE-

• 1993-1999 Nissan Altima
• 2000-2001 Nissan Altima