Tam je hodně zmatek, když jde o LS motoru. Možná se divíte, co znamenají všechny tyto kódy motoru LS, nebo odkud motor LS pochází. Gen III a Gen IV GM V8 jsou považovány za motory LS. GM vyrobil tolik variací motoru LS, že vám to roztočí hlavu. Všechny tyto motory jsou stejné rodiny, používají kompatibilní díly a používají podobné kódy motoru. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3 / L99, LSA, LS9 a LS7 jsou hlavní, které potřebujete vědět. Existuje také mnoho dalších motorů založených na LS, jako jsou různé motory nákladních vozidel, a různé verze těchto již existujících motorů. Abychom omotali hlavu kolem všech těchto různých motorů, rozbijeme je a projdeme specifika.

nejprve zde je několik věcí, které byste měli vědět o motoru LS;

• všechny motory LS jsou pushrod V8s s hliníkovými hlavami válců.
• motory nákladních automobilů řady Vortec (1999 a novější) jsou také motory založené na LS. Používají různé kódy motoru, ale jsou součástí rodiny. Kódy motoru pro tyto motory vypadají takto; LM7, LM4, L59, LQ9 atd.
• LS motory mohou mít hliníkový nebo železný blok.
• LS motory jsou považovány za malé bloky. I když některé mají velký blok posunutí, jako LSX 454 bedny motoru (výjimkou je 8.1 Vortec, který je velký blok).
• Existují dva velmi různé generace LS motoru, které jsou Gen Gen III a IV.
• LSX je termín používaný pro Chevrolet Výkon JE závodní bednu motory, ale stal se „slang“ pro modifikované LS motory obecně jako LSx.
• LS motory používají elektronické vstřikování paliva. Nové motory Gen v LT mají nyní přímé vstřikování.
• motory LS používají spíše zapalování s cívkou než rozdělovač.
• LS motory mají 6 šroubových hlavních ložisek.

LS1/LS6:

Tento Gen III 346-krychlový-palcový displej 5,7-litrový small block V8 byl prvním JE motor uveden do výroby pod kapotou 1997 Corvette. Později Camaro a GTO také obdrželi tuto pohonnou jednotku až do roku 2004. Existuje spor o to, zda tento motor byl náhradou za motor gen II s malým blokem 350 nebo zda je železný blok 5.3 nový 350, protože je běžnější a levnější.

Tento zcela nový motor vybavený hliníkový blok a hlavy válců (katedrála, přístav) 10:1:1 komprese, vrtání 3.898 palců a zdvih 3.62 cm. Původně LS1 vyrobil 345 koní a 350 liber.-metr. točivého momentu.

v roce 2001 se GM rozhodl přinést více energie do stolu a vytvořil LS6 pro C5 Corvette Z06. Bratr LS1, Ls6 sdílí výtlak s LS1, ale má nový blokový odlitek s novými olejovými průchody a designem vodního pláště pro lepší chlazení a průtok oleje. Motory LS6 měly také agresivnější vačkový hřídel a lepší hlavy válců, které narážely na kompresi 10: 5: 1. LS6 měl lépe tekoucí sací potrubí, stejně jako další jemné změny, jako jsou vstřikovače, ventilové pružiny, a výfuk. To způsobilo vyšší otáčky výkonnějšího motoru. Ls6 produkoval tehdy působivých 385 koňských sil a 385 lb.-metr. točivého momentu, ale v roce 2002 byl narazil až na 405. Můžete najít LS6 v letech 2001-2004 Corvette Z06 a první generace (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

364-krychlový-palcový 6.0-litrový motor byl začátek Gen IV motory. Nyní si to nezaměňujte s motorem železného bloku 6.0. Tento hliníkový výkon motoru je vybaven kompresí 10: 9: 1, zdvihem 3,62 palce, otvorem 4 palce a přepracovanými plochými písty. S 6500-rpm redline tento motor produkuje 400hp a 400 lb.-metr. točivého momentu. Ls2 byl nalezen v základu 2005-2007 C6 Corvette, 2005-2007 CTSV, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS a dokonce i SSR roadster pickup.

LS3/L99

Tento Gen IV 376 krychlový palec 6,2-litrový motor je velmi podobný LS2 s větší čísla. S otvorem 4.065 palce, zdvihem 3.622 a hlav válců ve stylu L92, tento produkuje 430 koňských sil a 424 lb.-metr. Výfuk je jednou z největších proměnných na výstupu LS3. Tovární výfukové potrubí skrývá koňskou sílu a přidáním továrního výfuku Zo6 se čísla výkonu zvyšují na 436 koňských sil a 428 lb.-metr. točivého momentu v C6. LS3 lze nalézt v 2008-2013 Corvette, 2009 Pontaic G8 GXP, 2014-2016 Chevy SS a 2010-2015 Camaros vybavené manuální převodovkou. Automaticky vybavené Camaros 5. generace mají vlastní verzi LS3 nazvanou L99. L99 je v podstatě stejný jako LS3, ale má aktivní řízení paliva (AFM, také známý jako posunutí na vyžádání nebo deaktivace válce), variabilní časování ventilů a jiný vačkový hřídel. L99 produkuje 400 koní.

LSA:

monstrum 376-krychlový-palcový 6,2-litrový motor s 1,9-litrovým kompresorem. Nyní musíte pochopit, že to není jen LS3 s kompresorem, je toho víc než to. Nezaměňujte to ani s LS9. GM hledal výkonnější motor pro Camaros CTS-V A ZL1. Později bylo rozhodnuto postavit přeplňovanou verzi LS3 a má menší kompresi 9: 1: 1, aby běžel bezpečněji pod boost. GM použil kovaný klikový hřídel, hypereutektické písty chlazené olejem a hydraulický vačkový hřídel s válečkem vyrobený pro zesílení rukojeti. Tam bylo mnoho dalších maličkostí, které byly provedeny, aby se tento motor lepší než LS3, ale to, co vaše pravděpodobně přemýšlel, je, jaký druh čísla klade dolů. No to dělá 556 koňských sil a 551 lb.-metr. točivého momentu při 9 psi zvýšení!

LS4:

Odlišné od zbytku, LS4 je příčně osazeného Gen IV 325.1 krychlový palec 5.3-litrový motor určen pro front-kolo-pohon linky. Tato vozidla zahrnují ’05-’08 Grand Prix, ’06-’09 Impala SS, ’06-’07 Monte Carlo SS, a ’08-’09 Buick Lacrosse. Na rozdíl od motoru 5.3 truck je tento blok hliníkový s hlavami válců ve stylu Ls6. LS4 je postaven co nejkompaktněji a je vybaven zploštělým vodním čerpadlem, jiným pouzdrem zvonu, zkráceným klikovým hřídelem a přepracovaným příslušenstvím předního pásu. Tento motor produkuje 303 koňských sil a 323 lb.-metr. točivého momentu a má aktivní řízení paliva (AFM). Pokud byste tuto bestii vyměnili za Pontiac Fiero se středním motorem, nebyli byste zklamáni.

LS7:

velký legendární LS7 má klasické 427-krychlový-palcový (7.0-l) posunutí v hliníkovém bloku. Největší tovární motor LS s otvorem 4,125 palce a 4palcovým zdvihem. S rukávy válců, kované oceli-kliková hřídel, titanové ojnice, CNC ported hlav válců, 2.20-palcový sací ventily a 11:0:1 komprese, tento motor produkuje 505 koňských sil a 470 lb.-metr. točivého momentu. Co je opravdu úžasné, je jeho 7,000 rpm redline. LS7 je velmi zvláštní druh blázen a lze jej nalézt v 2006-2013 Corvette Zo6, stejně jako velmi unikátní 2014-2015 Camaro Z28. GM také produkoval LSX styl závodní verze LS7 s názvem LS7.R, není určen pro veřejnost. LS7.R byl postaven speciálně pro Corvette C5-R/C6-R v americké závodní sérii Le Mans.

LS9:

top dog, nejsilnější, Ls9! Podobně jako LSA v posunu s větším výkonem. Postavil silnější ubytovat extra koní dosaženo větší 2,3-litrový kompresor, stejně jako více agresivní vačkového hřídele. S přídavkem navíc 82 koňská síla nad LSA, GM přidal kované kliky, písty a tyče, stejně jako lepší vzduch-voda Mezichladič, aby to všechno v pohodě. Na tomto motoru je opravdu zvláštní, že jsou všechny ručně postaveny ve Wixomu v Michiganu. LS9 debutoval v 2009 speciálně pro Corvette ZR1 a je hodnocen na 638 koňských sil a 604 lb.- ft točivého momentu.

LSX:

motory LSX, navržené a vyrobené za účelem závodění, mají několik velikostí a možností. LS7.R je zvláštní s hliníkovým blokem. Všechny ostatní LSXs jsou vyrobeny z litinového bloku, aby vydržely více než 2000 koňských sil s nucenou indukcí! Motor LSX bedny si můžete objednat od společnosti Chevrolet Performance nebo od jakéhokoli autorizovaného prodejce Chevrolet Performance.

řada Vortec:

název Vortec byl hodně používán v sestavě motorů Chevy. To nebylo až do roku 1999 a novější tělo GM trucks, že tyto motory se stal LS založené. Měli byste vědět, že všechny motory nákladních vozidel Vortec používají železný blok. Jsou postaveny a vyladěny jinak než skutečný motor LS. V průběhu let GM vyrobil tolik verzí těchto motorů, že je těžké je všechny vyjmenovat, ale všechny jsou podobné. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 a často zapomenutý velký blok 8.1 jsou nyní k dispozici. Protože kamiony jsou v Americe tak běžné, existují stovky tisíc těchto motorů, což je činí levnými a snadno dostupnými díly. Oni jsou také velmi jednoduché a snadné získat spolehlivé koní z což je velmi časté motor na swap do projektu auta.

jak můžete říct, existuje mnoho stylů motoru LS. Nyní je jasné rozdíly mezi různými verzemi. A teď, když víte, některé historie za LS Motor, můžete říct motory od sebe a sdílet své znalosti s ostatními, jako jsou přátelé a rodina, roste jako jedna velká JE rodina. Motor LS se stal tak populárním, že je lidé vyměňují za nejabsurdnější stroje; skoro jen o jakékoli značce a modelu automobilu, na který si vzpomenete. Důvodem pro toto bytí je prostě proto, že LS motor je nejlepší motor venku, foukání konkurenci pryč. Doufáme, že tento informační protokol o motoru LS vám poskytne plné pochopení nabídek GM line-up, takže můžete LS vyměnit svět.