Chcete-li přesně zjistit, kolik stojí závodní auto NASCAR Sprint Cup, začněme srdcem stroje: motorem.

ještě před zítřejším vozem stanovili úředníci NASCAR přísná pravidla týkající se velikosti a specifikací legálního závodního motoru. Motor může být větší než 358 kubických palců (5,867 kubických centimetrů), který omezuje množství koňských sil, že motor může produkovat . A když NASCAR závod týmů na Daytona International Speedway nebo Talladega Superspeedway-dvě největší stopy ve Sprint Cup Series-motory musí být vybaveny restriktorem desky snížit proudění vzduchu do motoru dát čepici na závodní rychlosti.

Reklama

Většina top závodní týmy budovat své vlastní motory od nuly. Celkové náklady na tyto motory, které berou více než 100 hodin stavět, je kdekoli mezi $45,000 a $80,000 . Na Hendrick Motosports, závodní obchod, který podporuje čtyři různé týmy Sprint Cup, 95-person motor oddělení kliky z více než 600 motorů ročně .

Nyní pojďme mluvit pneumatiky. Závodní pneumatiky NASCAR mají velmi málo společného se standardními pouličními pneumatikami. Za prvé, pneumatiky NASCAR nemají běhoun, což jim umožňuje snadnější uchopení povrchu vozovky. Navíc jsou mnohem širší než běžné pneumatiky, asi 11 palců (28 centimetrů) napříč . Každý z nich je konstruován ručně z vrstev a vrstev pogumovaného materiálu vyztuženého pogumovanými ocelovými kabely zvanými korálky . Každá pneumatika stojí mezi 350 a 450 USD.

sada závodních pneumatik sedí Mike Skinner je auto v garáži oblasti Lowe ‚ s Motor Speedway v blízkosti Charlotte, N. C. pneumatiky pro auta NASCAR stát 350 dolarů na 450 dolarů každý.

Todd Warshaw / Getty Images

zajímavé je, že závodní týmy nekupují své pneumatiky. Pronajímají je od Goodyear (oficiálního dodavatele pneumatik NASCAR) v den závodu. Každý tým si může pronajmout 16 sad čtyř pneumatik . To znamená, že každý tým NASCAR Sprint Cup investuje kolem $ 20,000 na pneumatiky sám pro každý závod.

podvozek nebo karoserie závodního vozu NASCAR je konstruován pro aerodynamiku a bezpečnost, nikoli pro pohodlí. K dispozici je pouze jedno sedadlo (sedadlo řidiče). Není tu rychloměr ani plynoměr, žádná brzdová světla ani světlomety-dveře se ani neotevřou !

Před zavedením Postýlka, NASCAR závodní auta přišlo ve čtyřech pouze typy: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger a Toyota Camry. I když tyto závody modelů aut neměl nic z výhod jejich street-právní bratranci-anti-lock brzdy, klimatizace, vstřikování paliva, přední-pohon kola … pořád běžel asi 70.000 dolarů za kus.

se všemi těmito drahými díly stojí závodní vůz NASCAR Sprint Cup mezi 125 000 a 150 000 USD.

Přesná čísla na cenovce Vozu Zítřka nejsou k dispozici, i když legendární majitel týmu Jack Roush z Roush Fenway Racing komentoval v červenci 2008, že Postýlka náklady mu 50 procent více stavět a 50 procent více, aby zachoval po havárii, ale to, že obrovské slevy na výzkum a vývoj přináší celkové úspory nákladů 25 až 30 procent .

kdo tedy platí za všechny tyto rychlostní stroje? Tuto otázku prozkoumáme v další části.